Video: un Fórmula 1 en las Salinas Grandes de Jujuy - Argentina

Tras la finalización de la temporada 2012 de Fórmula 1, Red Bull decidió llevar el monoplaza del equipo Red Bull Racing a lo máximo de sus límites. En esta ocasión, el RB7- el auto Campeón de la temporada 2011 de Fórmula 1–llegó al remoto paisaje de las Salinas Grandes en Jujuy –a 1844 km de Buenos Aires –en el norte de la Argentina, una gran salina con una extensión de 212 km, ubicada a más de 3500 metros sobre el nivel del mar con condiciones y temperaturas extremas.

El piloto Daniel Ricciardo (Escudería Toro Rosso), fue parte de este desafío donde las altas temperaturas y una superficie extrema fueron protagonistas. “Fue increíble manejar el auto sobre la sal….la sensación fue un poco diferente con respecto al agarre del auto, fue extraño manejar sobre una superficie resbaladiza y despareja. Pero lo importante fue que pude controlar el auto, incluso logré una muy buena velocidad. Fue una experiencia increíble en este lugar único ….en el medio de la nada. “

Llevar al equipo Red Bull Racing hasta Salinas Grandes fue muy desafiante ya que las rutas de acceso al lugar son muy empinadas y cerradas. A esto se le sumó la falta de oxígeno que originó que varios miembros del equipo se sintieran mal, sin aire y con mal de altura.

“Lo más difícil en la preparación del auto a más de 3500 metros de altitud, fue asegurarse que el abastecimiento de combustible fuera el correcto porque a esta altura el auto utiliza menos combustible, entonces el equipo tuvo que calibrar el motor acorde adonde estábamos. En algunos momentos los generadores no se encendían y el auto perdía potencia por la altitud ….pero eso no fue un problema….porque energía es lo que nos sobra”, comentó Phil Turner.

Las Salinas se originaron millones de años atrás como resultado de la actividad volcánica. La evaporación paulatina de las aguas saladas continentales dio origen al salar que posee una costra cuyo espesor promedio es de 30 cm. En el lugar viven comunidades originarias que en su gran mayoría se dedican a la explotación de la sal.

BMW M8: 600 caballos para celebrar los 100 años de BMW

 Parece que 2013 es un año dorado para los superdeportivos. Es el año del sucesor del Ferrari Enzo, el año del sucesor del McLaren F1, el año en el que parece que conoceremos al Lamborghini más rápido de la historia de Sant’Agata Bolognese... pero, ¿qué pasará después? Quizá en unos años volvamos a vivir una nueva pelea, superando esta vez la barrera de los 1.000 caballos, pero por ahora, en el horizonte, en 2016, se vislumbra ya otro nuevo superdeportivo: el BMW M8. Vuelven a la carga los rumores que señalan a la introducción de un nuevo deportivo en la gama de BMW. Un deportivo que llegaría para retomar el legado del BMW M1 y que gozaría de la denominación interna de BMW M8. Ahora desde la revista Car se apuntan nuevos detalles de este deportivo alemán.

BMW cumplirá en 2016 100 años y si en Lamborghini preparan al Lamborghini más rápido de la historia por su 50 cumpleaños los de Munich no se quieren quedar atrás. Parecen mantenerse firmes los rumores que anteriormente nos habían señalado a este nuevo deportivo. Rumores a los que ahora podemos añadirles un nuevo dato sobre su motor. En anteriores ocasiones ya habíamos abordado su posible potencia, de unos considerables 600 caballos. Siguen firmes los rumores en este sentido, parece que el sucesor espiritual del BMW M1 está destinado a contar con 600 caballos tras el acelerador, una potencia que llegaría, según apuntan desde Car, de la mano de un bloque V8 twin-turbo situado en una posición trasera-central.

El aluminio y la fibra de carbono tendrían mucho que decir en su constitución ya que el BMW M8 tendrá como objetivo situarse por debajo de los pesos de otros rivales ya asentados como el Ferrari 458 Italia o el Audi R8, con una cifra situada posiblemente entre los 1.400 y 1.500 kg. Tendremos que esperar para ver como evolucionan este presunto proyecto, pero ya es hora de que BMW cuente entre sus filas con un rival para el Audi R8.

 

FAB Design McLaren MP4-12C Spider Terso, exceso, exceso y más exceso

 Nuestros amigos de FAB Design son mundialmente conocidos por sus excesos a la hora de presentar preparaciones para todos los coches que tratan. En esta ocasión sus “atentados” se dirigen al McLaren MP4-12C Spider, en una preparación apodada Terso. Desde luego yo me pongo un poco tenso al ver las imágenes que acompañan este artículo. El McLaren MP4-12C Spider es de por sí un coche muy bonito, y el kit de carrocería que monta trata de incrementar dicha deportividad, mediante grandes entradas de aire y alerones varios.

El problema es que la ejecución es pobre. Aunque la parte frontal es discutible, no es del todo mala. El ensanchado lateral ya me empieza a chirriar un poco, aunque he de decir que las llantas FAB Design Evolution de 20 pulgadas envueltas en neumáticos Dunlop Sportmaxx GT no están del todo mal. Pero el horror llega al contemplar las entradas de aire para el motor y el espantoso doble alerón trasero. Sí, el MP4-12C Spider retiene su spoiler-aerofreno de serie, así que FAB Design pensó, ¿por qué sólo un alerón?

Y es por ello que una gigantesca barra de bar corona la zaga. Desde luego, las gaviotas estarán contentas de tener un sitio tan cómodo donde posarse, si no se asustan del trabajo que se ha realizado sobre el paragolpes. El discreto conjunto de serie da paso a un aglomerado de formas y rejillas, en el que se pierde la esencia de las salidas de escape o las finas ópticas. En cuanto al interior, si nos gusta el color naranja, no se trata de un mal trabajo. No obstante, para mi gusto hay demasiado cuero rugoso en el mismo.

En el plano prestacional y dinámico no tenemos quejas. Un nuevo escape deportivo se instala y se retoca la centralita electrónica en profundidad. La potencia pasa de los 625 CV de serie a unos respetables 680 CV, que mejorarán ligeramente las prestaciones. El sistema de suspensión hidráulica no se retoca y el coche debería retener su dinñamica. No obstante, olvidémonos de la idea de un superdeportivo discreto y elegante, el FAB Design McLaren MP4-12C Spider Terso se encuentra más cómodo en el parking de Fabrik que en las calles de Mónaco.

 

Volvió Top Gear y con el Pagani Huayra como protagonista

El retorno a las pantallas de la BBC de Top Gear. Tras casi un año de espera, la temporada 19 comenzó con una prueba muy especial. Finalmente el Pagani Huayra, llegó al aeródromo de Dunsfold Park, en donde se realizan las pruebas del programa británico. Y lo probaron pese a no poder pronunciar su nombre.

Allí Richard Hammond, fue el encargado de ponerse al volante de la última creación del santafesino Horacio Pagani para poder comprobar empíricamente lo que son capaces los 730 cv de potencia y los 1.000 Nm de torque que producen el impulsor 6.0 V12 biturbo AMG, así como también The Stig, que lo sacó a dar una vuelta a ver qué tan veloz era en la pista de Top Gear. Recordemos además que para Hamster el Huayra fue su auto del año 2012.

Porsche Panamera Sport Turismo. ¿Cómo se diseña?

Porsche sorprendió a todos en el mes de septiembre al presentar el Porsche Panamera Sport Turismo, un concept car basado en el aspecto del Panamera pero con un toque familiar gracias al aspecto Shooting Brake que adopta en la trasera. Este coche está llamado a ser en el embrión del que en algún momento será el primer modelo familiar de la gama Porsche. Sobre el papel es complicado llegar a combinar de forma óptima dos estilos tan opuestos como deportividad y estilo familiar sobre un mismo coche, y más si tiene que mantener el inconfundible estilo Porsche. A pesar de ello, el Porsche Panamera Sport Turismo demuestra desde el primer momento que los responsables de estilo de la marca alemana tienen muy claro que línea hay que seguir para conseguir el rival perfecto para el Ferrari FF.

En el vídeo se explica con detalle cual es el proceso de diseño que se está siguiendo para que el nuevo modelo cobre vida. Lo más importante en los momentos iniciales es establecer muy bien las proporciones del conjunto, para que el resultado final sea homogéneo.

Se trabaja sobre modelos de arcilla y madera, dándole forma como si de auténticos escultores se tratase. Los elementos basados en el Porsche 911 llaman la atención, sobre todo en la trasera. Las ópticas afiladas y la línea que une ambos extremos recuerdan de forma inevitable a los Carrera 4S.

Las aletas delanteras y traseras que sobresalen sobre el ancho de la zona acristalada, la forma de las puertas simulando una entrada de aire al estilo de los nuevos Porsche Boxster y Cayman son algunos de los elementos de diseño que tiene el prototipo que se ha presentado.

De aquí a que el modelo de producción mantenga todos los detalles de los prototipos, queda mucho tiempo y sobre todo muchas tomas de decisiones para saber que es viable y que no es viable a la hora de producirlo. Los concept car siempre son mucho más atractivos que los modelos que salen a la venta después pero ¿os gusta la base sobre la que trabajan para el Porsche Panamera Sport Turismo?

¿Esta es la trasera del sucesor del Enzo?

Ya sabemos que la guerra de los superdeportivos está a puntito de estallar. De momento hay muchas fotos espías, vídeos y rumores sobre los futuros contrincantes (Mclaren P1, Ferrari F-150, Porsche 918 Spyder y cía) . El que ocupa las siguientes líneas será el sucesor del monstruoso Ferrari Enzo.

Primero fue el morro el que se dejó ver en un evento privado organizado por Ferrari, luego la trasera del sucesor del Enzo se “presentó” en la revista oficial de los chicos de Maranello, y ahora Milanno ha lanzado un render que ilustra la posible trasera del Ferrari F-150. Una trasera que intentará dejar pegado al F-150 al asfalto, sin necesidad aparente de alerón, para poder negociar los virajes con una velocidad endiablada.

En este render, podemos apreciar como la zaga del superdeportivo queda dominada por un gigantesco difusor dividido en dos partes por una pequeña “tableta” luminosa, parecida a la que utilizan los monoplazas en condiciones de lluvia. A ambos lados del difusor, encontramos una doble salida de escape (como ya ocurrió en el Enzo) y encima del difusor,  se instalan las regillas de ventilación del potente motor V12 derivado del Ferrari F12berlinetta.

Sólo con observar los datos del motor utilizado en el F12berlinetta, podremos darnos cuenta de la bestialidad de máquina que preparan los italianos. Si el “burgués” (poned mil y una comillas) F12berlinetta ya tiene unas prestaciones de infarto, imaginad las del F150 con dicho motor potenciado y asociado a un sistema HY-KERS que le dotará de más de 100 CV extras.

Para terminar, decir que el monocasco empleado en este superdeportivo sólo pesa 70 Kg y que gracias a la tecnología empleada en el desarrollo del motor y del sistema HY-KERS, el sucesor del Enzo emitirá un 40% menos de CO2 que su antecesor. Lo veremos en 2013.

Lamboghini tendrá un nuevo modelo para su 50 aniversario

El próximo 2013 va a ser una fecha muy importante para Lamboghini por diversos motivos. Y uno de ellos es el que hoy nos ocupa: su 50 aniversario. Tan especial será el evento que el propio CEO de Lamborghini ha reconocido que contará con un nuevo modelo deportivo. Un hecho que no debería ser especial para una marca a la que siempre le ha gustado desarrollar y mostrar al mundo nuevos modelos por sus aniversarios. Como ya ocurrió con el 25 aniversario del Countach o con el 40 del Murcielago. Pero quizás el del próximo año aún sea mas especial. Pero de momento aún queda mucho para poder ver que nos depara la marca italiana.

Hay que reconocer que Lamborghini ha tenido un año un tanto soso, podría decirse. Y es que una marca que siempre ha estado tan involucrada en nuevos desarrollos y diseños muy imponentes y radicales, únicamente ha presentado el nuevo Aventador LP700-4 2013 en París, o el nuevo Aventador LP700-4 Roadster. Pero como decimos las cosas el próximo año serán mucho más excitantes. Sin duda. Primero porque podría ser que el nuevo Lamborghini Urus sea presentado por fin, aunque viendo los últimos rumores que pueblan internet, parece que ya podríamos descartar este hecho. De hecho el propio CEO de Lamborghini ha descrito el nuevo modelo como "un coche especial" y "con un diseño único". Aunque no estamos seguros de si veremos un modelo tan rompedor como el Aventador J. Todo puede ser.

De todas formas quiero pensar que el próximo 7 de Mayo de 2013 veremos finalmente al sucesor del Gallardo. Un modelo que debería contar con la nueva plataforma pensada para el nuevo Audi R18 que llegará en unos años, manteniendo de esta forma una exclusividad sobre este modelo de algunos años. Una plataforma que también se rumorea que podría usarse en algunos Porsche. Pero aún no se sabe. Ni tampoco su nombre, aunque ya hay quien señala que el sustituto del Gallardo podría llegar a conocerse como Cabrera. Sea como fuere, lo más seguro es que la firma italiana no renunciaría a uno de sus símbolos que caracterizan a sus modelos: un motor V10 de aspiración natural. Pero como decimos, son todo rumores y lo único que está claro es que finalmente veremos un nuevo modelo dentro de poco.

El KTM X-Bow RR para el cronómetro en 7:25.72 en Nürburgring

Quizás la comparación no sea del todo justa, pero el KTM X-Bow es probablemente uno de los coches homologados para calle, sin irnos a precios astronómicos, con conducción y filosofía más parecida a un kart, buscando un tacto muy directo de conducción y diversión pura al volante. Y si nos vamos a su versión más extrema, apellidada RR, esta radicalidad va un paso más allá, como demuestra su reciente vuelta rápida marcada en el viejo Nordschleife.

Hace ya un tiempo que el KTM X-Bow Club Sport, con 240 CV, había marcado un tiempo muy notable en Nürburgring, con ocho minutos y diez segundos. Por poner un ejemplo, todo un Ferrari 360 Modena tiene un tiempo registrado sólo un segundo más rápido (8:09), mientras que un Mitsubishi Lancer Evo IX marcó en su día 8:11 y el Volkswagen Golf R, también con motor 2.0 TFSI pero 270 CV se quedó en 8:23, en las expertas manos de Hans Joachim Stuck. Ahora, el KTM X-Bow RR pulveriza todos estos registros, situándose en un nivel que casi podríamos calificar como estratosférico.

Hace tan sólo unos días que se daba a conocer el registro del KTM X-Bow RR en Nürburgring, y lo cierto es que su tiempo es una verdadera sorpresa positiva: 7:25.72, lo que supone nada menos que 45 segundos inferior al anterior mejor tiempo del X-Bow. Por establecer un marco comparativo, es el mismo tiempo en el que son capaces de rodar vacas sagradas como el Ferrari Enzo o el Lamborghini Aventador LP 700-4, con casi el doble de potencia. Y todo un especialista baterrécords como es el Nissan GT-R 2013, la última evolución de Godzilla, ha marcado 7:18 recientemente.

El piloto encargado de este tiempo era ya un gran conocedor del Nordschleife, ya que Christopher Haase ya venció en las 24 Horas de Nürburgring este mismo año al volante de un Audi R8 LMS Ultra, o en el Campeonato Europeo FIA GT4 del 2008 con un KTM X-Bow GT. Haase sólo necesitó dos vueltas para lograr este tiempazo con un KTM X-Bow RR, que recordemos cuenta también con motor 2.0 TFSI de cuatro cilindros y origen Volkswagen/Audi, pero en este caso potenciado hasta unos nada despreciables 360 CV. Nada mejor que ver el vídeo de la vuelta rápida desde cámara interior para darse cuenta de lo difícil y espectacular de la proeza…

Lotus Esprit, muy cerca de entrar finalmente a producción

Sabemos que el presente y futuro de Lotus no es nada fácil. Después de un par de años muy convulsos, parece que el panorama se empieza a aclarar, no demasiado, pero algo es algo. Y uno de los modelos más esperados de los siete que tenía en mente la marca Lotus, era el Esprit. Pero parece que el culebrón en torno a este nuevo modelo, está llegando a su fin. Un modelo llamado a ser el buque insignia de Lotus, y que podría estar muy cerca de llegar a producción. Y como ya vimos en el Salón de París 2010, este modelo podría incorporar un KERS para poder alcanzar un rendimiento mucho mayor sin tener que gastar más gasolina, una de las tendencias que más veremos en un futuro entre los futuros modelos deportivos que legarán al mercado. Es algo que ya le está ocurriendo a Ferrari.

Durante estos dos últimos años hemos visto la tendencia que ha seguido Lotus. Despúes de la presentación de un modelo como el Esprit en el 2010, hemos visto que Lotus perdáis mucha fuerza de sus mayores accionistas hasta el punto de destituir a CEO de Lotus, Dany Bahar. Pero como después para calmar los ánimos fimo cómo los propietarios de Lotus apoyaban los futuros desarrollos de Lotus. Un desarrollo que siempre se ha caracterizado por el lanzamiento de modelos compactos y muy ligeros. Una característica que seguirá siendo clave en el futuro, y por supuesto en este nuevo Esprit.

Un Lotus que en principio no se esperaba hasta el 2013 y que en principio es de origen Toyota, aunque la diferencia con los modelos de Toyota es palpable: un motor V8 de 5 litros twin-turbo muy similar al que equipa el Lexus IS-F. De esta forma, la potencia del Esprit llegaría hasta los 650 CV, alcanzando los 100 km/h desde parado en tan sólo 3,5 segundos, y siendo capaz de alcanzar una velocidad máxima de 330 km/h. Además la tracción sería trasera a través de un cambio de doble embrague de siete relaciones, a no ser que finalmente se equipe con un sistema KERS, en cuyo caso, este Lotus podría contar con tracción integral y un aumento de potencia que dotaría a este modelo de un extra que lo haría irresistible. Un modelo que estaría dispuesto a luchar con modelos como los Porsche 911, llegando a costar unos 120.000 €. Pero hasta que no veamos la nota oficial que confirme sus especificaciones y la iniciación de su producción, esta noticia habrá que cogerla con pinzas. Esperemos que al final se confirme.

Ferrari F70, así suena la bestia italiana

Hace muy pocos días te avanzamos las primeras imágenes del proceso de fabricación del hiperdeportivo de Ferrari, el F70. También comentamos que su comercialización será inminente y parece que ahora llega la maratón de vídeos y fotos espía que precede a las semanas previas a un lanzamiento de este estilo.

Para esta noche de viernes queremos ofrecerte algo para animar a tus oídos, el sonido del F70 y su característica “pedorreta” al cambiar de marcha.

El vídeo ha sido rodado en las inmediaciones de Maranello y aunque solo podamos ver una mancha negra, creo que el sonido aclara bastante que estamos antes un bestia sin igual, que se quiten Lamborghinis o Bugattis porque sólo tendremos que esperar al Salón de Detroit para verlo.

Caterham Supersport R, nuevo modelo en su catálogo

Siempre me he sentido atraído por los modelos de la gama Seven de Caterham, vehículos que como todos sabéis son tremendamente ligeros y con una potencia más que suficiente para hacerlos volar sobre el asfalto. Ahora la marca Caterham adquiere una nueva dimensión y significado tras conocer que trabajará codo con codo con Alpine para la creación de deportivos.

En la primavera del año pasado Caterham presentaba el modelo Supersport, un deportivo de circuito que además es perfectamente válido para circular legalmente por carreteras, que ahora se ve ligeramente más radicalizado. Lo mejor de todo es que estos cambios que se realizan sobre la base del Supersport no solo son nuevos reglajes, sino que se mejoran varios componentes mecánicos.

Quizás lo más significativo sea la utilización del motor Ford Duratec de 2.000c.c. de 180c.v. de potencia, que unidos a los tan solo 535kg de peso le permiten alcanzar los 100km/h en tan solo 4,8 segundos. Este motor además lleva acoplado una caja de cambios manual de cinco velocidades y un diferencial de deslizamiento limitado. Por último, la suspensión se cambia para darle un carácter mucho más deportivo con unos amortiguadores y muelles nuevos.

En el interior también se producen cambios con la instalación de baquets con cinturón de seguridad de cuatro puntos, un volante deportivo, indicador de marcha seleccionada, pantalla aerodinámica y neumáticos de alto rendimiento Avon ZZR.

Pero sin duda lo mejor de los modelos Caterham, y el Supersport R no iba a ser una excepción, es el contenido precio que ofrecen para unas prestaciones de un gran deportivo. El Supersport R tendrá un precio total de £ 27.995  recién horneado en la fábrica, pero si tienes un Supersport normal puedes montarle tu mismo el kit a un precio de £ 24.995.

El McLaren F1 sigue siendo un superdeportivo de récord: vendida una unidad por más de cuatro millones de euros

 Cualquier excusa es buena para volver a hablar del McLaren F1. Y es que por más años que pasan, el modelo británico está decidido a no bajarse del olimpo de los superdeportivos. Convertido en un clásico moderno desde prácticamente su nacimiento, cuando comprobamos su rendimiento, sus prestaciones y su tecnología, continúan siendo tan impactantes casi veinte años después como lo eran en su día, y de hecho todavía no son demasiados los supercoches que pueden resistir las comparaciones con él.

Si a esto le sumamos su máxima exclusividad, con tan sólo 100 unidades fabricadas, 64 de las cuales estaban homologadas para calle y el resto para competición, tenemos la ecuación perfecta para describir uno de los coches más limitados y cotizados de las dos últimas décadas. Y aquí tenemos otra buena prueba de ello. ¿Hay también “burbuja” en los precios dentro del mundo de los automóviles más exclusivos? Quizás no para algunos casos, como el McLaren F1, que ve como su cotización continúa aumentando como la espuma.

Un concesionario británico de coches de lujo ha vendido recientemente una unidad del McLaren F1 por un precio absolutamente astronómico. Nada menos que 3,5 millones de libras, que suponen al cambio actual unos 4,38 millones de euros. Tom Hartley Jr, el encargado de este concesionario de coches de lujo, debe tener un stock bastante envidiable. Sin ir más lejos, al lado del McLaren F1 vendido tenía un Bugatti Veyron, otro gigante de la velocidad con más potencia y tecnología si cabe, que sin embargo alcanza precios muy inferiores en el mercado (aunque todavía elevadísimos), superando el millón de euros por unidad.

¿Será también el Veyron un futuro clásico como el McLaren F1, y aumentará su valor de mercado con el paso de los años? Sin duda mantendrá muy bien su valor y probablemente cotice al alza, pero será también difícil que llegue a alcanzar estos extremos, y es que las poquísimas unidades fabricadas del McLaren y su estatus de icono de los noventa ayuda a que los precios se disparen. Para el propio Hartley, “el McLaren F1 es el mejor coche que se ha fabricado nunca, y estaba muchos años por delante de sus rivales contemporáneos”.

Puede que no le falte razón, y es que de hecho el McLaren F1 ostentó el título de “coche de calle más rápido del mundo” durante casi una década, por lo que está claro que se adelantó a su tiempo. Quizás no tanto su estética, pero su construcción ligera (con un peso de 1.140 Kg) gracias a materiales empleados como la fibra de carbono en chasis, kevlar, magnesio o titanio, junto a su motor BMW V12 con 627 CV y su trabajada aerodinámica le hacían poder alcanzar los 391 km/h. Sin duda una de las creaciones más emblemáticas de Gordon Murray, y eso ya es mucho decir, ¿estará el nuevo McLaren P1 a la altura de toda esta leyenda?

 

Ford Mustang Cobra Jet Twin-Turbo Concept, destinado a las carreras de aceleración

Motores grandes y potentes, propulsión trasera, facilidad de potenciación… Tradicionalmente, los muscle cars han sido algunos de los coches por excelencia de las drag races o carreras de aceleración, una competición típicamente norteamericana que también tiene campeonatos propios de la mano de la National Hot Rod Association, NHRA en siglas.

Basado en el último Ford Mustang Cobra Jet, diseñado para competir en las categorías stock de la NHRA, este nuevo prototipo mostrado en el SEMA Show 2012 muestra por dónde podrían ir los tiros de cara al futuro, apostando por un motor twin-turbo en lugar de los tradicionales atmosféricos o sobrealimentados por compresor rotativo. Diseñado y construido por Ford Racing, el Ford Mustang Cobra Jet Twin-Turbo Concept 2013 añade dos turbocompresores al V8 de 5.0 litros, para convertirse en un monstruo de la aceleración en línea recta.

Ford no ha dado datos oficiales de rendimiento, pero teniendo en cuenta que los Ford Mustang Cobra Jet con compresor son capaces de completar el cuarto de milla, es decir, los 400 metros desde parado, en apenas 8 segundos, podríamos estar hablando de algo muy serio. Y es que gracias a esta doble turboalimentación, se pierde menos potencia por rozamiento (robando hasta 100 CV de pérdida al motor en el caso del compresor del Cobra Jet), quedando más caballos disponibles para transferir inmediatamente a las ruedas traseras.

Y decimos inmediatamente porque Ford Racing afirma que el característico turbo lag apenas existe en la entrada en funcionamiento del sistema twin-turbo, gracias a dos turbocompresores de tamaño pequeño y baja inercia.

Es la primera vez que Ford Racing trabaja con turbocompresores para un drag racer basado en un modelo de serie, pero seguro que no será la última y veremos quemar rueda en un futuro Ford Mustang Cobra Jet con twin-turbo ofrecido de fábrica. En los Estados Unidos, claro, porque aquí estas cosas casi nos suenan a chino. Y no olvidemos que el futuro Ford Mustang, comercializado globalmente (también en Europa), contará con motores 2.0 EcoBoost turboalimentados…

Lexus LF-LC Blue Concept, desvelado en el Salón de Sydney

Como bien sabréis, el Lexus LF-LC Concept Car ha sido un modelo que fue lanzado en el Salón de Detroit 2012 a principios de este año. Un modelo muy elegante y deportivo que conjuga todos los valores de Lexus en espíritu y diseño del gigante nipón. Y bajo este LF-LC Blue Concept, Lexus aumenta la expectación y el deseo de lanzar un modelo de producción, tal y como ha reconocido el propio Tony Cramb, de Lexus Australia:

    El LF-LC es parte Concept Car, parte realidad: el concepto muestra los que va a venir por parte de Lexus, mientras la realidad es que actualmente seguimos activamente estudiando la viabilidad de lanzar un modelo como éste en el futuro.

En general este nuevo Concept Car es muy similar al original LF-LC aunque con un esquema de colores que han sido actualizados para encajar mejor con el azul del exterior. Además encontramos en su interior la impresionante pantalla LCD de 12,3 pulgadas que será la encargada de mostrar las informaciones del navegador pertinentes así como las del ordenador de abordo. Otro de los elementos destacables es el nuevo teclado “touch-screen” que sirve para controlar el navegador y los parámetros de este Lexus híbrido. Un modelo muy interesante que ha influenciado a modelos como el nuevo LF-CC Hybrid Concept que vimos en París, y que también influenciará a otros en un futuro. Os dejamos con las fotos de un modelo tan espectacular.

Kicherer Mercedes SLS AMG Supercharged GT, Hannibal Lecter está suelto

 El preparador alemán Kicherer acaba de presentarnos su peculiar interpretación del Mercedes SLS AMG GT. Desde hace unos meses ha sufrido una actualización de motor, y su 6.2 V8 atmosférico ya genera 591 CV de serie. La preparación de motor incluye un compresor recientemente desarrollado que requiere de muy pocos nuevos componentes para su instalación. Por ejemplo, la toma de aire no necesita cambio alguno. La potencia asciende rápidamente hasta los 700 CV.

El par motor alcanza unos impresionantes 840 Nm máximos, y el compresor entra en funcionamiento a las 3.000 rpm aproximadamente. Con las nuevas modificaciones de motor, es capaz de alcanzar los 100 km/h en 3,4 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 340 km/h, eliminando el limitador electrónico de velocidad. Un escape Kicherer con válvullas ajustables se encarga de que el V8 suene a auténtica gloria bajo una aceleración fuerte.

En cuanto a la preparación estética, parece que Kicherer se ha inspirado en Hannibal Lecter para el kit de carrocería que le han montado al coche. Realmente sólo la calandra y el paragolpes delantero se han modificado, pero el efecto parece decir que estamos ante un Hannibal Lecter sobre ruedas. La pintura es mate, y las amenazadoras llantas de hasta 21 pulgadas – 20 pulgadas en el eje delantero – llevan neumáticos Michelin Pilot Super Sport.

En cuanto a la suspensión, se rebaja 30 mm con respecto al coche de serie y se instala un sistema que eleva la parte delantera para evitar resaltos o facilitar la entrada a garajes. En cuanto al interior del coche, Kicherer instala inserciones de fibra de carbono, algunas nuevas molduras y equipa a la instrumentación con un indicador de presión para el compresor volumétrico.

Lamborghini y Benley podrían retrasar sus respectivos SUV

Hemos hablado muchas veces de cómo las grandes marca de lujo y de superdeportivos se han buscado la vida en nuevos mercados con nuevas alternativas. Es por ello que marcas como Lamborghini o Bentley han pensado que sería una buena idea en introducirse en el segmento de los SUV deportivos o de lujo. Pero todos sabemos que este exigente mercado no debe tomarse a la ligera. Y es por ello que tanto Bentley como Lamborghini podrían retrasar sus respectivos SUV. Una media que había sido tomada al principio para expandir sus marcas y llegar a un mayor público, pero que al final podría posponerse ya que salvaría costes para ambas empresas.

Como decimos las grandes marcas como Lamborghini con el nuevo Urus que vimos hace poco, o Bentley con el EXP 9 F, han apostado por modelos muy vistosos para captar a los nuevos y futuros clientes de nuevos mercados. Es tal la presión y la exigencia en el segmento SUV que Bentley rediseñará el EXP 9 F habida cuenta las críticas recibidas durante el Salón de Ginebra 2012. Y hay que decir que ambos modelos están pendientes de la aprobación de la Junta Directiva del Grupo VW.

Y durante la última reunión que tuvo la Junta Directiva del Grupo VW, las noticias podrían no ser demasiado positivas ya que según el analatista Tim Schuldt:

    Estos vehículos son casi obligatorios para la crisis. Pero retrasando su lanzamiento no sería un drama actualmente, ya que salvaría costes de producción iniciales.

De esta forma Lamborghini y Bentley centrarían sus inversiones en la creación de nuevo equipamiento aún más lujoso, además de invertir en nuevas mejoras en los actuales modelos. Y es que los fabricantes europeos no lo están pasando bien en general, y muchos de ellos están buscando recortar la producción en modelos que se están almacenando sin ser usados debido a la poca demanda de éstos. Y nuevos modelos no harían sino incrementar los coches sin usar. Es por ello que también podríamos ver cómo la producción del Bugatti Galibier sería pospuesta.

De todas formas hay que recordar que de momento sólo es un rumor, y de que marcas como Rolls-Royce también están interesadas en el lanzamiento de un SUV por lo que Bentley y Lamborghini podrían echarse atrás. De momento sólo nos queda esperar a ver que pasa. Pero está claro que el futuro de los SUV de lujo y deportivos es muy halagüeño. Hasta entonces…

Lamborghini renueva al Gallardo de tracción total en el Salón de París y nos muestra la Edizione Tecnica

 McLaren nos ha presentado en el Salón de París al P1. Ferrari al sucesor del Enzo o mejor dicho, su chasis ¿y Lamborghini? Lamborghini ha decidido presentarnos dos actualizaciones: por un lado, la desconexión de cilindros y el Start&Stop para el Lamborghini Aventador. Por otro, un puesta a punto para el Gallardo LP 560-4, el LP 570-4 Superleggera y el Spyder Performante y además, una versión mejorada bajo el nombre de Edizione Tecnica.

Un ligero retoque estético, un frugal paso por el quirófano, un poco de botox por aquí, nuevas llantas y una edición especial que recibe frenos carbocerámicos y un alerón fijo que tampoco desentona demasiado para seguir haciendo del Gallardo todo un “superventas” entre los deportivos exclusivos hasta la llegada de su sucesor.

 Una colorida estampa en el stand de Lamborghini con dos Gallardo, en azul y amarillo, acompañando a un tercero en un más discreto negro, si se puede llamar discreto a algún Lamborghini, que nos introducen en los cambios presentados en su frontal, perdiendo las características aperturas laterales. Lamborghini además acompaña a este nuevo frontal con unas nuevas llantas de 19 pulgadas en un acabado negro mate.

Personalmente me gustaba más el diseño del paragolpes anterior, más limpio, sin aditivos, pero es lógico que Lamborghini quiera seguir afinando la estética del Gallardo teniendo en cuenta que según las previsiones todavía nos toca esperar un par de años más hasta la llegada de un relevo para el Gallardo. Su línea tampoco pide un sucesor a gritos.

Con cerca de 13.000 unidades salidas de Sant’Agata Bolognese, Lamborghini comenzará a comercializar este lavado de cara y la nueva edición especial (disponible en combinaciones cromáticas exclusivas) desde el próximo mes de noviembre. Una edición más y una de las últimas evoluciones del Gallardo antes de la llegada de una nueva generación que según los rumores tendrá una gama más simplificada, sin tantas ediciones especiales ni tantas combinaciones mecánicas.

TechArt personaliza al nuevo Porsche Boxter

Si eres un afortunado propietario del nuevo Porsche Boxter deberás prestar atención a lo que los alemanes de TechArt está preparando par ti y tu flamante Porsche, varios paquetes de personalización que te permitirán darle al coche este toque distinción sobre el resto que lo harán único.

Lo más visible serán los dos opciones disponibles como kit aerodinámico siendo una en color individual y otra en fibra de carbono, además aquí podemos incluir también los dos modelos “Formula” de llantas de 21 pulgadas. Para el interior también nos proponen varias opciones como los kit de fibra de carbono, color personalizado o piel/cuero en color personalizado, además de insercciones en aluminio, volante deportivo y cuadro de instrumentos personalizado.

Mecánicamente los motores de 2.700c.c. y 3.400c.c. no se verán modificados ni aumentada su potencia, aunque si recibirán un poco de alegría añadida gracias a una nueva línea de escape y un sistema de control de válvulas deportivo. También se sustituyen los muelles por otros nuevos que rebajan la altura del Boxter en su parte delantera en 30mm y 20mm en la trasera, además de unos separadores en las ruedas que aumentarán ligeramente su anchura.

Estos paquetes de mejoras para el Porsche Boxter las podremos ver expuestas en diciembre en Motor Show de Essen, donde se reunirán las mejores creaciones de las casas dedicadas al mundo del tuning y modificación de vehículos.

Hannah Montana ya pasea su McLaren MP4-12C

Lo cierto es que las historias sobre los famosos y sus coches siempre gozan de cierta aceptación, aunque sólo sea por el coche que conducen, como es el caso.

Desde que a Miley Cyrus o Hannah Montana, como prefiráis, la despidiera Disney por ser más atrevida de la cuenta, parece que los ingresos no le han ido mal del todo (o a su novio, quién sabe), ya que esta última semana ha estrenado un McLaren MP4-12C por las calles de Los Ángeles, Estados Unidos.

Es allí donde su prometido, Liam Hemsworth, ha paseado a la actriz norteamericana a bordo de un flamante McLaren de más de 200.000 euros. Sí, el mismo MP4-12C con su 3.8 litros V8 biturbo montado en posición central.

McLaren P1, por fin al descubierto y rumbo a París

McLaren acaba de anunciar que el sustituto del McLaren F1 que tanto tiempo llevamos esperando verá la luz la semana próxima en el Salón del Automóvil de París. Por el momento no hay demasiados datos pero sí tenemos las primeras imágenes oficiales del modelo y sabemos que llegará al mercado en unos doce meses.

“El McLaren P1 será el resultado de 50 años de tradición en competición y coches de calle“ asegura Ron Dennis, mandamás de la compañía británica. Según la marca el P1 será el más excitante y tecnológicamente avanzado superdeportivo del mercado, así como el más rápido en circuito, aunque no necesariamente tenga que ser el más rápido en cuanto a velocidad punta se refiere.

El próximo día 27 de septiembre conoceremos todos los detalles de este McLaren P1 y además nosotros estaremos allí para contaros de primera mano toda la información y haceros llegar las fotos in situ desde el Salón. ¡Habemus P1!