Parece que queda un poco lejos, pero era allá por el 2006 cuando Ford presentaba un nuevo tipo de cinturón basado en los usados para competición, compuesto por cuatro cinturones que terminaban uniéndose en un anclaje central. Fue en esa ocasión cuando comenzó a elaborarse la idea de unos futuros airbags en el cinturón de seguridad, y es ahora en el 2009 cuando esa idea se ha convertido en una realidad.
Estos nuevos cinturones se hincharían en el caso de producirse un impacto, aumentando así las propiedades del cinturón de seguridad gracias a su combinación con la actual tecnología de los airbags. La creación por parte de Ford de este sistema busca reducir el máximo posible las lesiones de cabeza, cuello y pecho; siempre presentes cuando se sufre un fuerte impacto.
Por el momento, Ford ha anunciado que este sistema estará disponible a partir del próximo año en los Estados Unidos, siendo el modelo Explorer el primero en equiparlo y solamente presente en los cinturones de las plazas traseras. En el mercado europeo tendremos que esperar un poco más para poder ver estos cinturones de primera mano.
06 noviembre 2009
En los Ford, airbags para el cinturón de seguridad
Los participantes en el LA Design Challenge 2009
Como cada año, el Salón de Los Ángeles tendrá su rincón para soñar, acogiendo una nueva edición de su ya afamado concurso de diseño. La temática de este año buscaba el coche para una nueva generación de jóvenes de entre 16 y 23 años en 2030.
Con esa sencilla premisa tenemos multitud de propuestas, firmadas con algunas marcas bien influyentes en lo que a diseño se refiere en las últimas décadas: Desde Audi, pasando por Honda o Toyota, hasta llegar a Nissan. La verdad es que hay ideas poco menos que imposibles desde el punto de vista tecnológico-dinámico. Nosotros nos quedamos con la de Mazda, que es la que da entrada a esta noticia. Conserva cuatro ruedas, es eléctrico y lleva una carrocería hecha en tejido, guardando una estética muy agraciada, suave y fluida.El MC-12 de Maserati y el GT-R de Nissan podrían acabar en Le Mans
Los desacuerdos que durante décadas han tenido el ACO y la FIA sobre las homologaciones de los coches de GT nos ha llevado a situaciones realmente estúpidas, principalmente por culpa de la Federación Internacional, que siempre ha velado por cambiar las cosas constantemente para intentar igualar rendimientos, lo que a su vez ha traído locos a los fabricantes.
En cualquier caso, el armisticio está firmado, y a partir de esta próxima temporada, los GT1 del nuevo campeonato mundial FIA GT podrán tomar parte en Le Mans bajo la misma categoría. ¿Qué quiere decir esto? Pues que se abre la puerta a que numerosos equipos intenten probar suerte en las 24 Horas más famosas del planeta.
Si hacemos caso a la revista británica Autosport, todo esto podría implicar que tanto Nissan, con su GT-R, como Maserati con su MC-12, podrían estar camino de La Sharté para 2010. Esto nos empieza a hacer la boca agua, pues ver el coche de carbono basado en el Enzo luchando por la victoria de su categoría en Le Mans es más que apetecible, de la misma manera que lo es el retorno de un GT-R a luchar por las 24 Horas.
A ver cómo aguantamos la espera hasta las confirmaciones oficiales...
02 noviembre 2009
El nuevo Rally Figther se presentará en el SEMA
El próximo 2 de Noviembre se dará comienzo a una nueva edición del SEMA Show. Entre los accesorios y partes para tunear los coches y vehículos ya modificados, que solemos ver cada año en este evento, en esta versión 2009, podremos observar la presentación de un nuevo ejemplar del Local Motors.
Esta empresa, nueva dentro del mercado automotor, tiene como objetivo la creación de automóviles de forma local. Es decir, en pequeños talleres cercanos a los compradores. Utilizando, entre otras cosas, su Sitio Web como medio de vender sus modelos, que suelen ser realizados en cantidades limitadas.
Otra característica de esta empresa es que los diseños son parcialmente creados a comité, con la colaboración de los internautas. Esta es otra de las cosas que realizan por intermedio de la Web que mencionábamos anteriormente.
El vehículo que Local Motors presentará en el SEMA, el próximo 2 de Noviembre, será el Rally Fighter. Se trata de un coche de rallyes ecológico que contará con un motor BMW 335d de 3.0 litros, con 6 cilindros en línea con turbocompresor, una transmisión automática de 6 velocidad, y una potencia máxima de 265 caballos de fuerza. Todo esto le permite una prestación de 12,75 Km con un litro de combustible.
A continuación algunas imágenes del Rally Fighter, que podremos completar cuando se dé por inaugurado el SEMA.
Maneja el coche desde tu iPhone
La tecnología sigue avanzando a pasos agigantados y en esta ocasión nos ofrece ciertas comodidades que podemos llevar a la práctica en nuestro coche.
Ahora se pueden relizar ciertas operaciones como abrir o cerrar las puertas o el maletero de nuestro coche, o incluso también hacer sonar el claxon desde el iPhone, y todo ello con la nueva aplicación Viper de SmartStart.
Para poder disponer de ello sólo se necesita tener instalado una alarma Viper y comprar el nuevo módulo que es compatible con iPhone que según nos consta la marca ya ha puesto a la venta, eso sí, debeis saber que su precio oscila entre los 200 y 335 euros y que habrá que aportar una cuota anual de 19 euros en concepto de la cuenta SmartStart.
Una vez instalado se podrán ejecutar otras tantas operaciones como por ejemplo; encender la calefacción, el aire acondicionado e incluso bloquear el coche en el caso de que caiga en manos indeseadas, entre otras más……
No dejeis de ver el video donde podreis ver unos pequeños ejemplos, incluso arrancar el coche.
Marussia B2, todas los detalles
El Salón de Frankfurt trajo consigo una gran cantidad de novedades, en donde las firmas no tan conocidas como Marussia (firma rusa) presentaron sus nuevos modelos. Esta mostró como primicia al nuevo B2 y también mostró al B1, el primer modelo de la firma. Marussia fue creada por Nikolay Fomenko.
La particularidad de esta firma, además de ser de Rusia, es porque sus supercoches tienen motores híbridos. Una característica que cada vez se hace más común en el mundo de los superdeportivos.
El B1 tiene un motor de 3,5 litros V6 y un motor eléctrico de 240 CV (de origen Renault), con este acelera de 0 a 100 km/h en 5 segundos. Además ofrece bluetooth, un disco duro de 320 Gigas, mapas GPS y la posibilidad de ver películas. El costo, supuestamente, es de 100.000 euros.
Y por el lado del B2 (la novedad), este tiene un diseño mucho más atrevido y atractivo. Y esto lo notamos al ver sus impresionantes salidas y entradas de aire, por las ópticas, por la terminación de la parte trasera, por las llantas y por la agresividad que este genera (el azul ayuda mucho).
Este tiene un motor de 3.5 litros V6 (de origen Renault) y una potencia total, que junto al motor eléctrico genera más de 300 caballos y 330 Nm de par. Por ahora no hay datos de su precio, ni de como es su interior y demás cosas, pero en breve la firma lo comunicara. Disfruten de las imágenes.
29 octubre 2009
Vídeo promocional del Dodge Colt de 1977
A mediados de los años 70 aparecía en el mercado de los EEUU el Dodge Colt, que no dejaba de ser un Mitsubishi remarcado para convencer a los habitantes de Norteamérica de que no era un coche nipón. Hemos descubierto un vídeo promocional (en perfecto inglés) donde un concesionario nos intenta convencer de las ventajas del Colt frente a los modelos de Datsun, Chevrolet y Ford.
Ligero, pequeño y compacto, sobre todo para los estándares norteamericanos, este curioso coche no tuvo el éxito esperado, aunque sobrevivió hasta no hace mucho tiempo. Y es que la colaboración Mitsubishi-Dodge fue realmente fructífera (sólo hay que fijarse en el Eclipse). Si quieres pasar un buen rato, no te pierdas el vídeo.
Tunning: BMW M6
Estoy seguro que si viésemos las piezas sin montar de la preparación para el BMW M6 de Prior Design, nuestra primera impresión sería pensar que de ahí no puede salir nada bueno.
Muchas molduras con relieves bastante marcados nos hacen pensar que se trataría de una preparación bastante bruta y poco elegate. Y sin embargo, una vez que el M6 se ha vestido del todo, no resulta tan exagerado como cabría pensar.
La preparación estética exterior, con alerón trasero discutible incluido, incluye también una gama de llantas de aleación de 20 o 21 pulgadas, a elección del comprador.
La nueva suspensión rebaja la altura del coche en 30 mm delante y 25 detrás, lo que también influye en su look más agresivo/deportivo. El toque macarra de tener todas lunas tintadas también queda a decisión de cada uno, pero seguro que no hace mucho a favor de una buena visibilidad.
