Desvelado el Renault Laguna 2013, más chic que nunca

Tras algo más de seis años en el mercado, este modelo de Renault ha llegado a un punto en el que necesita de forma urgente una generación prácticamente nueva o un cambio radical si quiere seguir ‘vivo’ en el mercado. Renault lo sabe, pero de momento prefiere ir tirando de un mero de lavado de cara que es ni más ni menos lo que nos ofrece el Renault Laguna 2013.

Dicho restyling se ofrecerán en toda la gama, tanto en la versión familiar, como la coupé o la opción básica (berlina). Estéticamente no hay muchas novedades pero introduce mejoras interesantes en el equipamiento y en el apartado mecánico. Renault ha renombrado a esta versión como ‘Collection 2013’. No llega a ser una edición limitada ni tampoco una serie especial. Vamos, es como una versión de transición entre la generación actual y la que está por venir.

Estéticamente, los principales cambios se centran en ambos paragolpes que han sido rediseñados y en la inclusión de unas luces de circulación diurna tipo LED. Si nos damos una pequeña vuelta por el interior, nos encontramos con una nueva pantalla táctil de siete pulgadas que incluye el sistema R-Link de información y entretenimiento de Renault así como un nuevo equipo de sonido Bose de mayor calidad.

En lo que respecta al apartado mecánico, el nuevo Renault Laguna 2013 incorpora una nueva caja de cambios de doble embrague EDC y seis velocidades que mejora notablemente el consumo medio de combustible. Si acoplamos dicho cambio al motor dCi de 1.5 litros para el modelo coupé o berlina, el consumo medio en ciclo combinado se sitúa en los 4,3 litros por cada 100 kilómetros recorridos y las emisiones de CO2 son de 113 g/km.

Por otra parte, el motor diésel de 2.0 litros se ofrece actualmente en tres opciones: 130, 150 y 175 CV respectivamente. Lamentablemente, Renault ha pensado que para esta opción sólo la más potente se podrá asociar a esta nueva transmisión automática.

El plazo de reserva del nuevo Renault Laguna 2013 se iniciará a finales de este mes de abril y se espera que las primeras unidades sean entregadas a sus respectivos dueños a comienzos del mes de junio.

Blankenship, responsable de Tesla, nos habla ya del sucesor del Roadster

El Tesla Roadster supuso toda una revolución para el coche eléctrico. Nos enseñó que más allá de anodinas formas y diseños, que porque no decirlo claro, eran feos, se podía pensar en deportividad, se podía pensar en un coche que nos apeteciese conducir por conducir. Un deportivo al que le ha seguido el Tesla Model S, al que le ha seguido el Tesla Model X y en cuyo futuro aparece ya un sucesor e incluso un superdeportivo por encima de este.

El responsable de la firma, George Blankenship, ha dejado alguna que otra interesante declaración sobre el sucesor del Tesla Roadster a Autocar, asegurando no sólo la llegada de un sucesor, sino un sucesor que como se espera de todo sucesor, será mejor que el Tesla Roadster saliente ¿habrá un hueco para la deportividad eléctrica pasado el boom inicial?

Con el Tesla Model S asegurando unas buenas cifras de venta, con 4.750 unidades ya entregadas, el Tesla Model X aparece como el siguiente modelo de la firma en llegar, cubriendo así en la gama el segmento SUV con una llegada prevista para 2014-2015, tras él, una nueva berlina para más tarde, hablar del suceso del Tesla Roadster.

“El Tesla Roadster era un coche de prueba” apunta el propio George Blankenship, una prueba que no les salió nada mal y que les ha colocado como uno de los estandartes más visibles del movimiento eléctrico. Ahora que su sucesor parece estar en camino, parece estar en proceso de desarrollo, el responsable de la firma apunta ya a que el nuevo deportivo mejorará los registros del Tesla Roadster conocido.

¿Qué supone esto? Que el próximo Tesla Roadster bajará de los 4 segundos en el 0 a 100 km/h. Recordemos que el actual Tesla Roadster, acariciando los 300 caballos, ya registra 3.7 segundos en esta maniobra, por lo que podemos esperar cotas inferiores, pero sobre todo, una autonomía mayor, siendo la actual de 340 km, cifra ya bastante a tener en cuenta, en el Tesla Model S nos encontramos una autonomía de hasta 482 km en la versión más alta, quizá no se pueda extrapolar al Tesla Roadster… pero, ¿por qué no pensar en superar la barrera de los 400 km con la próxima generación?

Video: BMW Design, muestra el proceso de creación de sus nuevos diseños

Las grandes marcas alemanas nunca escatiman esfuerzos económicos para la creación de nuevos modelos, aunque tampoco en el ámbito de diseño y creatividad que no siempre suelen llegar a golpe de talonario. Esto es algo que siempre ha ocurrido, y que recientemente lo hemos visto en los nuevos BMW Serie 4 y X4, pero muchas veces obviamos el proceso que siempre hay tras cada modelo. ES por ello que BMW Design, ha mostrado en un vídeo el proceso de creación de sus nuevos diseños ideados por su Jefe de Diseño Karim Habib.

Como recientemente hacíamos referencia, BMW tiene en mente lanzar unos 10 nuevos modelos en los próximos años, por lo que ellos futuros elementos diferenciadores en materia de diseño, serán muy importantes para que tengan éxito. De esta forma hemos visto al BMW X4 Concept, un modelo muy atractivo sobre el que han trabajado mucho en BMW, del que muchas veces obviamos el proceso. Pero el cambio de diseño paulatino que van sufriendo los nuevos modelos de BMW, no es un proceso trivial, y requiere de mucho esfuerzo, sacrificio y dedicación, y mentes como la del Jefe de Diseño de BMW, Karim Habib, y mano derecha de Adrian van Hooydonk, no son abundantes por lo que su trabajo es siempre envidiable. En este video de la división BMW Design que cuenta con un estudio en Munich, podemos ver el proceso y la concepción de los nuevos modelos que llegarán en breve, repasando modelos espectaculares como el BMW Concept CS de 2007.

Hay que recordar que BMW Design confió el diseño del BMW Concept CS en el 2007 a Chris Bangle, y fruto de aquel trabajo ha sido seguido por el mencionado Karim Habib. En el video podemos entender la forma en la que BMW Design lanza sus modelos, tomando como referencia la precisión, autenticidad y emoción (pasión) que hay en cada nuevo modelo que se crea. No hay duda de que la autenticidad es la piedra angular en esta ecuación, ya que los nuevos modelos que llegarán deben ser totalmente distinguibles a simple vista cuando caminamos cerca de un modelo BMW, algo que ha ido ocurriendo año tras año hasta llegar al BMW X4 Concept que vimos esta misma semana. Un documento muy interesante que sale a la luz, dándonos a entender parte de esta filosofía que subyace en cada modelo que lanza la marca alemana.

El próximo Toyota Corolla será presentado antes de 2014

La llegada de una nueva generación del Toyota Corolla está próxima. Tan próxima que antes de que demos por acabado 2013 podría estar ya con nosotros. Los últimos detalles sobre el próximo compacto de la firma japonesa apuntan a que además de ser presentado antes de que llegue el 2014, también podría llegar a las calles antes de despedirnos de este año.

Bob Carter, vicepresidente senior de Toyota Motor Sales Estados Unidos habría confirmado a Edmunds la llegada de la próxima generación del Toyota Corolla antes de que se celebre el próximo Salón de Los Angeles, salón que se celebra durante la primera semana de diciembre. Una nueva generación que llegará inspirada en el Toyota Furia Concept y del que ya hemos podido ver las primeras imágenes filtradas.

Con escasos detalles todavía sobre su posible mecánica, sobre sus características técnicas, sabemos ya bastante sobre su diseño y ahora también sobre su llegada. Antes del Salón de Los Angeles, nos encontramos con dos grandes citas donde podría ser presentado este nuevo Toyota Corolla. Por un lado el Salón de Frankfurt, en septiembre, por otro, dada la procedencia de la marca, el Salón de Tokyo, que abre sus puertas el 22 de noviembre, una semana antes del Salón de Los Angeles.

Una línea frontal heredada del nuevo Toyota Auris, con un diseño que también luce el nuevo Toyota RAV4, aristas verticales en los flancos de los paragolpes, tanto delantero como trasero, una contenida zaga acompañada por unas generosas ópticas traseras, pasos de rueda abultados… y en general una mejora aparente que podría hacernos pensar en el Corolla como en la versión sedán del Toyota Auris.

Tendremos que esperar para contar con más detalles de esta próxima generación del Toyota Corolla. Un aspecto heredado del Toyota Furia Concept, una llegada prevista para antes de que demos por finalizado el 2013 y posiblemente alguna que otra mecánica heredada del Toyota Auris, tal vez el 1.6 gasolina de 132 caballos o el 2 litros diésel de 136 caballos e incluso, ¿por qué no pensar en una alternativa híbrida de este nuevo Toyota Corolla?

Chevrolet Camaro 2014: más de 130 unidades reservadas en la Argentina

El nuevo Chevrolet Camaro 2014 se presentó este mediodía en el Salón de Nueva York. Se trata de un restyling del célebre muscle car americano y tiene gran trascendencia para nuestro mercado porque es el que llegará a la Argentina en octubre.

El Camaro 2014 ya se puede reservar en nuestro país con un precio de 95 mil dólares. Habrá una sola versión disponible: Camaro SS, con motor V8 de 405 cv y caja automática de seis velocidades.

GM Argentina espera vender 50 unidades del Camaro este año. Se podrá ver, por primera vez en público, durante el Salón de Buenos Aires. Y las entregas están previstas para octubre.

Ferrari LaFerrari, todos los detalles en el nuevo site en español

España no es uno de los principales mercados de Ferrari. Está claro después de ver que en 2012 solo se vendieron en nuestro país 50 unidades del total de 7.318 Ferrari vendidos en el año más exitoso de su historia. A pesar de ello, seguro que algún Ferrari LaFerrari acaba en manos de algún propietario español.

Por eso la marca del Cavallino ha puesto en marcha un site específico del nuevo supercoche en español, dónde podemos conocer de primera mano todos los detalles técnicos de uno de los coches más avanzados del momento.

En www.laferrari.com/es podéis pasaros horas disfrutando del LaFerrari…virtualmente.

El sistema HY-Kers, el chasis y el desarrollo aerodinámico, detalles del proceso de diseño. Todo está detalladamente explicado para conseguir convencer, si todavía hay alguien que no esté convencido, de que el Ferrari La Ferrari es el superdeportivo por excelencia del Siglo XXI.

Mil pedidos frente a 499 unidades previstas de producción. No creo que tengan que convencer a mucha más gente, pero siempre es un placer que se preocupen de explicar los detalles técnicos en nuestro idioma.

Es el sitio perfecto para “perder” una tarde de Semana Santa descubriendo un coche único que marcará una época.

McLaren P13, una bestia con traje inglés creada para derrotar al Porsche 911

Cuando McLaren retomó su andadura comercial con la presentación del Proyecto MP4-12C mucha gente se preguntó si esto era sólo el comienzo o si crearían una pequeña gama de deportivos. Esta gente tuvo respuesta con el P1 y en los corrillos de periodistas del medio ya hablábamos de que les falta un rival para el Porsche 911. Pues según MotorTrend, este modelo se llamaría McLaren P13, o al menos ya lo hace a nivel interno en la factoría de Woking, y vería la luz en los próximos años.

Este modelo, el McLaren P13, rondaría los los 125.000 euros o incluso más ya que el propio comunicado de MotorTrend avisa que lo único seguro es que costaría menos de 200.000$, y se tendría que situar en un escalafón que no robase ninguna venta al MP4-12C. La idea de McLaren con el P13 es crear unas 2.000 a 2.500 unidades por año para su venta a nivel global. El McLaren P13 tendría una configuración biplaza y contaría con un gran maletero.

La idea que nubla la mente de los responsables de McLaren es confeccionar una vestimenta adecuada al McLaren P13 y para ello se centrarán en la estética lograda con el P1, una línea de diseño donde las líneas fluirán dinámicamente y se encargarán de dar ese toque inglés a la mala bestia que esconderá su capó.

La mecánica aún no se ha desvelado, pero la fuente indica que se usaría el mismo bloque que el empleado con el MP4-12C, un V8 biturbo, aunque con las cifras de potencia, par, y consumo bastante reducidas. Yo me animaría a apostar por unos 350 o 400 CV a las ruedas traseras y un precio de 150.000 euros para el McLaren P13. Este planteamiento le colocaría un peldaño, muy pequeño eso sí, por encima del Porsche 911.

Aunque me puedo equivocar y que el planteamiento con el McLaren P13 sea todavía más modesto y ronde los 90.000 euros para un configuración algo más básica y competir de tú a tú con el temible y efectivo 911. El tiempo lo dirá, eso sí, hasta finales del año que viene no creo que sepamos nada definitivo, y a partir de ahora que comiencen los rumores sobre el futuro del McLaren P13.

BMW Serie 1 M, confirmado oficialmente su sucesor

Muchas novedades nos ha dejado el pasado Salón de Ginebra 2013, aunque quizás echemos de menos algún que otro modelo que debería haber presentado BMW. Lo cierto que la firma bávara no ha sido demasiado prolífica en cuanto a novedades, y hoy os traemos una para calmar los ánimos de los seguidores más fieles de BMW. La firma alemana ha confirmado de forma oficial que sí veremos un sucesor del BMW Serie 1 M, calmando las expectativas de todos aquellos que esperaban con gran interés un digno rival del Audi S3, entre muchos otros.

BMW tiene muchos e interesantes proyectos entre manos, hasta tal punto que no nos extraña que se haya declarado como la firma "top mundial" en cuanto a coches de lujo vendidos, pero no por ello hay que dejar de darle motivos suficientes para que todos aquellos seguidores de BMW caigan en tristeza. Para ello, el propio Jefe de la División M de BMW, el Dr. Friedrich Nitschke, el quien ha confirmado de forma oficial que veremos al sucesor del BMW Serie 1 M, aunque no ha confirmado cuándo podríamos verlo lanzado, pero menos es nada. Suponemos que no debería tardar mucho en hacer acto de aparición, ya que este coupé de alto rendimiento será el perfecto ejemplo de lo que deberíamos esperar del BMW Serie 2. Un modelo que será presentado en Septiembre en el Salón de Frankfurt 2013.

De momento no sabemos ningún detalles sobre lo que podremos esperar del BMW Serie 1 M, pero los primeros rumores sobre el esperado sucesor del compacto deportivo alemán, insinúan que contará con un motor capaz de desarrollar unos 335 CV de potencia, y que en principio será presentado en el próximo Salón de Detroit 2104, y como ya decíamos, siguiendo los pasos del nuevo Serie 2. De todas formas de momento es demasiado pronto para sacar conclusiones, y habrá que esperar hasta Septiembre que será cuando se vea al nuevo BMW Serie 2, dándonos una pista de lo que deberemos esperar para el BMW Serie 1 M. Al menos tenemos una buena noticia con la que desquitarnos del mal sabor de boca que nos dejó BMW en el pasado Salón de Ginebra 2013, esperábamos mas de ellos.

Mitsubishi Evo X 311RS Limited Edition, ¿el Evo definitivo?

El Mitsubishi Lancer Evolution X está llegando al fin de su vida comercial, y tristemente se encuentra sin reemplazo a la vista. Aún así, el especialista y piloto Ryan Gates producirá 11 unidades especiales, denominadas Mitsubishi Evo X 311RS Limited Edition. Esta versión del Lancer Evo será presentada en el Minneapolis Auto Show, un Salón del Automóvil de baja importancia salvo por dicha presentación. Esta preparación, más que edición especial, se venderá en algunos concesionarios selectos de Mitsubishi, estando el primero destinado a White Bear Mitsubishi, en Minnesota.

El paquete de preparación es de lo más selecto. En primer lugar, el exterior está adornado con un labio frontal y un gran spoiler trasero, además de unas llantas Volk CE28 de color azul, de 18 pulgadas de diámetro. El artista Jon Sibal – conocido por sus recreaciones de automóviles – ha sido el encargado de diseñar la decoración exterior del coche. El único cambio al interior está en una tapicería de un material llamado E-Suede, un cuero Alcantara sintético fabricado por Etnies. Pero realmente lo importante del Evo X 311RS no se ve.

Aunque no hemos hablado mucho últimamente de la compañía SchwabenFolia, lo cierto es que en el pasado sí vimos algunos de sus trabajos, como aquel BMW Serie 1 M Coupé “envuelto” en un color verde pistacho. Hoy cambiamos de tercio, y de color, porque nos vamos a Estados Unidos.

Es un coche estadounidense el que SchwabenFolia ha elegido para su más reciente trabajo. Se trata del Chevrolet Camaro SS, que recibe uno de los envoltorios especialidad de la casa. Originalmente negro, tras el vinilado luce un color azul anodizado mate, mientras que elementos como los retrovisores, el techo, la franja central del capó o el spoiler trasero, están acabados en un color metálico oscuro. Una estrecha línea de color blanco mate remata la carrocería.

A pesar de ser especialistas en vinilado, SchwabenFolia también ofrece para el SS una preparación a nivel mecánico que mejora las cifras del bloque V8 puramente americano. El 6.2 litros aumenta su potencia desde los 405 CV de fábrica hasta nada menos que 525 CV, gracias a la sobrealimentación mediante un compresor volumétrico Magnuson TVS2300.

Para terminar, bajo la piel del Camaro encontramos un conjunto de suspensión de tipo coilover firmado por KW, enormes llantas de 20 pulgadas en diseño de cinco radios y unas llamativas puertas de tijera o LSD.

Wiesmann GT MF4-CS: Wiesmann se viste de circuito

 Lamborghini ha creado el Lamborghini Veneno para el 50 aniversario de la marca. Porsche ha presentado al Porsche 911 GT3 como regalo de cumpleaños en el también 50 aniversario del Porsche 911. Y como Wiesmann también está de aniversario, ha presentado al Wiesmann GT MF4-CS con motivo del 25 cumpleaños de la marca.

Y como es el 25 aniversario de Wiesmann, el Wiesmann GT MF4-CS sólo podía estar limitado a un número, sí, a 25 unidades en todo el mundo. Wiesmann lanza así cono esta versión del GT MF4 una combinación de la versión de “calle” con una buena dosis, sobre todo en su interior, de pinceladas propias del circuito, todo bajo el siempre clásico aroma de la marca alemana.

Bajo un nada discreto tono naranja, lo primero que salta a la vista en el Wiesmann GT MF4-CS es su alerón posterior en fibra de carbono. Pero por supuesto eso es sólo el principio. Este nuevo Wiesmann tiene un peso en vacío de 1.350 kg, lo que supone una disminución de peso de 20 kg respecto a la versión convencional. Cambios en los tiradores de las puertas, los asientos y ventanas en policarbonato tienen la culpa de esta disminución.

Para mover a estos 1.350 kg el Wiesmann GT MF4-CS cuenta con el bloque V8 de 420 caballos con el que ya cuenta el Wiesmann MF4-S. Motor V8 de origen BMW asociado a un cambio manual y que además es atmosférico. No faltan las barras antivuelco, mucha alcántara en su interior e incluso la posibilidad de prescindir del equipo de música, el aire acondicionado y añadir unas pastillas de freno deportivas o cinturones de 4 puntos.

Con este propulsor y con una relación peso-potencia de 3.2 kg/cv el Wiesmann GT MF4-CS alcanza los 100 km/h en sólo 4.4 segundos, con una velocidad máxima de 293 km/h.

Limitado a 25 unidades el precio del Wiesmann GT MF4-CS también será un factor bastante excluyente para muchos, es lo que tiene buscar la máxima exclusividad, y es que este deportivo de tintes añejos parte de los 193.193 euros.

 

 

2014 Chevrolet Corvette Stingray Convertible

La novedad con mayúsculas de Chevrolet es el 2014 Corvette Stingray Convertible, que se presenta por primera vez al público en Ginebra. La versión Coupé, 2014 Corvette Stingray, se desveló en el pasado Salón de Detroit (Estados Unidos). Se pondrá a la venta a finales de año.

Tiene un techo de lona textil, de tres capas, con ventanilla trasera de cristal. Se puede plegar y desplegar hasta 50 km/h y puede hacerse remotamente con el mando a distancia. El fabricante no especifica el tiempo que tarda el mecanismo, pero echadle unos 20 segundos, que es lo habitual.

Normalmente los descapotables tienen cambios en la estructura para suplir la parte de techo que no tiene, pero en este caso dicen que no tiene ningún refuerzo. Será porque el Coupé en realidad es un targa, se le puede retirar el techo, así que descapotados hablamos de lo mismo.

En consecuencia, las diferencias en prestaciones deberían ser insignificantes o nulas. Os dejo con el vídeo de la presentación en Ginebra, en el minuto 05:30 tenéis la parte interesante. Antes hablan de otros modelos menos… emocionantes.

No hay mucho más que contar de este modelo, porque quitando el techo en sí, la posición de los cinturones de seguridad y el mecanismo de plegado el coche es exactamente igual, y todos los datos los tenemos en el artículo del coupé.

Tiene un motor LT1 6.2 V8 de nueva hornada y 450 caballos. Es una generación totalmente nueva (C7) que es más eficiente, con más tecnología, mayor rigidez estructural, paquete deportivo opcional Z51, etc. Solo cambia el tipo de techo.

Ginebra 2013: Mini Clubman Bond Street

El Mini Clubman Bond Street es la última edición limitada que nos presenta Mini y en la que John Cooper Works no ha metido mano. Raro, raro. Durante estos días se puede admirar en el stand que la marca tiene instalado en el Salón del Automóvil de Ginebra 2013. Como ya comenté en su día, aunque pueda parecer todo lo contrario, el nombre de esta edición limitada no hace referencia al espía más famoso del mundo (James Bond).

El nombre que Mini ha elegido para esta edición especial de su Clubman ha sido en honor a una de las calles más famosas que podemos encontrar en la ciudad de Londres. En la ‘bond street’ londinense se encuentran algunas de las tiendas más exclusivas y lujosas del mundo. Por ello, el Mini Clubman Bond Street derrocha un aspecto elegante y lujoso por todos sus costados.

La carrocería está pintada en un tono principal ‘Negro Medianoche’ con algunos detalles como el techo o las carcasas de los espejos retrovisores en un color champagne. Aun así, si el color principal usado por la marca en el Mini Clubman Bond Street, la marca ofrece otra combinación de colores que combina Blanco Pimienta con el ya mencionado color champagne.

De momento la marca no ha especificado el número de unidades que se pondrán a la venta ni tampoco el precio que tendrá cada una de ellas así que para conocer este detalle tendremos que seguir esperando.
En cuanto a la gama de motores, la marca pone a nuestra disposición dos opciones, una de gasolina y otra diésel. En cuanto a la primera de ellas, tenemos un motor de cuatro cilindros y 122 CV. Para los amantes del diésel, Mini ha optado por turbodiésel de 143 CV respectivamente. Supongo que esta última opción será la más demandada de las dos. Para la transmisión, podremos elegir entre una caja de cambios manual de seis velocidades o una automática de las mismas relaciones.

Volar-e: el deportivo eléctrico que seguro desearías conducir

La Comisión Europea escogió a Ingeniería Global Applus+ IDIADA para desarrollar un proyecto muy prometedor: un deportivo eléctrico capaz de medirse con sus homólogos con motores térmicos, un prototipo llamativo y cautivador que sirva de representante de la tecnología eléctrica y sus posibilidades. Y te aseguramos que no solo lo han conseguido, sino que cuando lo veas será muy probable que empieces a soñar con un futuro en el que tú también desearías tener un deportivo eléctrico.

El Volar-e ha sido presentado en el Circuit de Catalunya durante los tests de la Fórmula 1. Por fuera lo que vemos es un musculoso deportivo con un gigantesco alerón y rasgos que, nos invitarían a pensar que bajo el capó esconde un gigantesco motor de ocho cilindros en uve cuyo arranque estará acompañado de un intenso y gangoso rugido. Nada más lejos de la realidad. Un total de cuatro motores eléctricos trabajan al unísono para superar la barrera de los 1.000 CV de potencia y lanzarlo a más de 300 km/h, lo cual es sin duda una gran hazaña para un coche eléctrico.

Si sus rasgos te suenan de algo no te extrañe. El Volar-e, aunque completado por Applus+ IDIADA, se completó y preparó en apenas cuatro meses gracias a la base ya desarrollada del Rimac Concept One.

Un caza-records capaz de poner en serios apuros a muchos superdeportivos

Los cuatro motores han sido dispuestos de forma que el reparto de potencia se realice permanentemente a las cuatro ruedas con un sistema de control denominado iTORQ y, por supuesto, desarrollado por Applus+ IDIADA. En total 800 kW que equivalen a 1.072 CV de potencia y 1.000 Nm de par máximo. Como intermediario de tal despliegue de potencia, el iTORQ dispondrá de 4 modos de conducción: eco, dynamic, racing y wet.

Sus prestaciones son equiparables a las desarrolladas por los mejores superdeportivos del momento. 0 a 100 km/h en 3,4 segundos, como un Ferrari 458 Italia. El 0 a 200 km/h en 6,5 segundos. 0 a 300 km/h en 12,1 segundos, a tan solo dos segundos de un Koenigsegg Agera R, el deportivo que a día de hoy ostenta tal récord.

Las suspensiones cuentan con un sistema dinámico de ajuste de dureza y los frenos cerámicos se encargan de detener a esta máquina que calza llantas de 20” y neumáticos 245/35 R20 y 295/30 R20 detrás.

Desconocemos su autonomía exacta. Sus baterías de 38 kWh, apenas 14 kWh más que los disponibles en un Nissan Leaf, se recargan completamente en 15 minutos gracias a su modo de recarga rápida. No obstante y como ya podrán imaginarse, el Volar-e lanzado a más de 300 km/h es muy probable que agotase su autonomía completa en cuestión de minutos, incluso segundos.

Y es que ante todo no podemos olvidarnos de que sigue siendo un prototipo, un deportivo eléctrico capaz de poner en serios apuros a muchos deportivos de renombre, Ferrari, Lamborghini, McLaren, Porsche… pero con las limitaciones evidentes de un proyecto que a día de hoy aún sería muy difícil de llevar a la práctica y comercializar.

Fiat 500L Trekking, novedad para Ginebra

 Nueva versión para el Fiat 500L, de tipo crossover. Sigue sin tener tracción total, pero tiene una tracción delantera más “inteligente”, una estética más campera, altura elevada y detalles estéticos. Estará a la venta a partir de junio en Europa. Su nombre es Fiat 500L Trekking.

El eje delantero tiene una extensión del ESP que se llama Traction+, que emula un diferencial autoblocante y hasta 30 km/h mejora la tracción en condiciones de baja o nula adherencia. Fiat justifica la elección en un menor precio y menor peso, con una efectividad “muy similar” a la tracción total.

A nivel estético, tiene paragolpes específicos con protecciones, llantas de 17” con neumáticos M+S (adecuados para todas las climatologías), molduras efecto piedra, manetas de puerta satinadas o laterales en acero cepillado.

Por dentro la diferencia está en una nueva tapicería con inserciones de “eco-cuero”, en dos combinaciones de color: gris magnesio con cuero o negro con inserciones blancas. Hay seis colores exteriores que se combinan con un techo blanco o negro.

Los motores en principio son los mismos que en el 500L: 1.4 16v (95 CV), 0.9 TwinAir (105 CV), 1.3 MultiJet II (85 CV) y 1.6 MultiJet II (105 CV). En función de los países, algunos pueden no estar disponibles. Con el Diesel de 105 CV acelera a 100 km/h en 12 segundos y consume 4,7 l/100 km de gasóleo.

El motor Diesel de 85 CV es compatible con un cambio automático de tipo manual robotizado (gestión automática de embrague) para bajar el consumo de 4,3 l/100 km a 4,2 l/100 km. En cuanto a equipamiento, tiene las mismas opciones que 500L, incluyendo la cafetera Lavazza y el equipo de sonido de 520 W firmato por Beats HiFi Audio System.

Nuevos detalles del próximo Porsche 911 GT3

 El Porsche 911 GT3 parece estar llamado a ser el próximo miembro de la familia nueveonce en llegar. El Porsche 911 GT3 y el Porsche 911 Targa. Pero como es costumbre ya, la rumorología habitual está haciendo de las suyas y un miembro del foro Rennlist nos habría dejado ya con una presunta lista de detalles de la próxima generación del Porsche 911 GT3.

Una nueva generación que como es propio de cada nueva generación está llamado a ser el más rápido de los Porsche 911 GT3. Estos nuevos rumores que llegan desde Rennlist, habrían sido dados a uno de los usuarios del foro durante un test, por lo que su veracidad es digna de ser cogida con pinzas, lo que no quita que finalmente sean ciertas y que sobre todo, tengan muy buena pinta.

Según este usuario de Rennlist, el próximo Porsche 911 GT3 tendría un tacómetro en el límite quedaría situado en las 10.000 rpm, situándose la línea roja en las 9.000 rpm... algo que nos puede ir dando una ligera idea de la zona del tacómetro en la que jugará la versión de calle del Porsche de circuito.

Bajo su trasero, aderezado con un escape central y un marcado alerón, nos encontraríamos con el bloque de 6 cilindros bóxer y 3.8 litros. Un bloque que estaría llamado a entregar una potencia de 450 caballos. Además del escape central, del alerón, de los pequeños rasgos que definirán al GT3, tomará el cuerpo del Porsche 911 Carrera 4, carrocería que cuenta con unas aletas posteriores más anchas respecto al todo atrás, 22 milímetros en total más ancho, para ser más exactos.

Se espera también una versión ligeramente más radical, una versión Clubsport, en la que aparece la jaula antivuelco, además de seguramente una extra de aligerado. El Salón de Ginebra se antoja como demasiado pronto para su presentación, aunque quizá así sea, ya que por ahora no se ha confirmado qué modelos habrá en el stand de Porsche. Sino, siempre nos quedará Frankfurt, donde seguro que se ha reservado alguna novedad para festejar los 50 años del Porsche 911.

El SRT Viper ACR llegará descafeinado en 2014

No es fácil aceptar esto, más con el historial de revientarécords que tiene el Dodge Viper ACR. La anterior generación hace año y medio se fue de visita a Nürburgring, donde sorprendió a propios y extraños con un tiempo de 7:12. El SRT Viper ACR, la versión más radical del nuevo SRT Viper, llegará en 2014.

Pero no será el matagigantes que fue en la generación anterior, todo por la rivalidad que podría suponer para un superdeportivo del grupo propietario de Chrysler y sus subsidiarias, el grupo Fiat. Por lo visto desde Fiat no parecen dispuestos a permitir que su última criatura, el Ferrari F12 Berlinetta, se vea ensombrecido por el SRT Viper ACR.

El nuevo SRT Viper ACR llevará un nuevo kit aerodinámico, con un spoiler delantero y un alerón trasero de grandes dimensiones. Entre otras características destacadas por la revista Motor Trend que ha sacado a la luz la llegada del superdeportivo al mercado en 2014, están también una menor altura al suelo, unos frenos más potentes, multitud de piezas de bajo peso y una suspensión más dura aún que la del SRT Viper convencional.

Sin embargo el extra de potencia que sería lógico que recibiese tendrá que esperar a una decisión en las oficinas de Chrysler. Ya sorprendió que el nuevo Viper “solo” tuviese 649 CV, una cifra bastante modesta para el enorme motor utilizado, pero por lo visto estuvo condicionado por la relación peso-potencia del Ferrari F12 Berlinetta. En Ferrari no querían que el SRT Viper tuviese unas mejores prestaciones que su buque insignia (hasta que llegue el F150).

Por lo que cuentan las fuentes a Motor Trend, el motor V10 8.4 del Viper puede dar más potencia que la que da el motor del F12 Berlinetta (V12 de 740 CV), por un precio bastante menor, lo que desde luego no hace gracia a Ferrari. Habrá que esperar los datos definitivos, pero espero por el bien de la saga Viper que esa potencia suba al menos hasta los 700 CV.

Queremos verle volar sobre el Nordschleife.

Jeep Cherokee 2014, un SUV muy radical y diferente

Parece que últimamente los acontecimientos en la marca americana Jeep se están precipitando de forma preocupante. Si recientemente a la firma americana les habían hackeado la cuenta oficial de Twitter, ahora las continuas filtraciones sobre el futuro Jeep Cherokee 2014, no han hecho sino precipitar de forma anticipada la presentación de este esperado SUV.

Un modelo que cambia de forma muy radical, hasta el punto de llegar a pensar si lo que estoy viendo es todo un fake, o es verdaderamente el Jeep Cherokee 2014 que saldrá a la venta durante el último trimestre del 2013.

Por el momento hay que aclarar que aunque las fotos de este Jeep Cherokee 2014 son totalmente oficiales y pertenecientes a la versión de producción del modelo que llegará a finales de este 2013, contamos con muy pocos datos sobre motorizaciones o tecnologías que estarán disponibles para este esperado SUV americano. Un modelo con el que Jeep va a reemplazar al Liberty en los EE.UU., y que no tendrá nada que ver con el Jeep Grand Cherokee que veremos en el Salón de Ginebra 2013. De hecho el Jeep Cherokee 2014 será presentado en el Salón de NY 2013 pocos días después del evento suizo, y supondrá un "nuevo estándar con incluso aún más capacidad, y dinamismo en carretera, economía de consumo y mejoras tecnologías que todos los modelos de su clase. Hasta el punto que será un 45% mejor que el modelo al que reemplaza".

Lo que sí que sabemos hasta la fecha es que el Jeep Cherokee 2014 compartirá la misma plataforma CUSW que el Dodge Dart, y en definitiva, que el Alfa Romeo Giulietta, mientras que Allpar ha declarado recientemente que una de las opciones de motorizaciones será el incluir un V6 de 3,2 litros además de motores mas frugales de 4 cilindros. Como bien sabréis, en las próximas semanas veremos todos los detalles y especificaciones de un Jeep Cherokee 2014 del que aún me tengo que reponer viendo el diseño tan radical y diferente que tendrá el famoso SUV americano.

El Rolls-Royce Wraith desvela su puerta y el reloj

 Ya conocíamos dos imágenes previas del Rolls-Royce Wraith, una del lateral y otra de la parte trasera, siempre sin desvelar todos los detalles, sino las líneas maestras. La marca de lujo ha revelado dos imágenes más del interior, el reloj que estáis viendo y la puerta izquierda.

Seguramente os sepa a poco, pero esa puerta fácilmente vale más que nuestro coche y solo el reloj costará más que nuestra colección de relojes de pulsera. El Wraith se mostrará en el Salón de Ginebra el próximo día 5. Dada la seriedad de Rolls-Royce, no creo que se filtre nada antes.

El reloj tiene esas agujas por dos motivos, por un lado para destacar el potencial dinámico del coche (será más deportivo que sus hermanos) y para homenajear a las raíces aeronáuticas de la marca. Hoy día la división aérea de Rolls-Royce es una empresa totalmente independiente, pero se homenajea igual.

Aquí vemos la puerta, en la que no hay plástico, ¡es un coche de lujo! Está panelada con madera, y todo hecho a mano como cualquier RR. Se observam los mandos para la memoria de los asientos, los cuatro elevalunas eléctricos y el ajuste de los retrovisores. Los cueros empleados son de la misma calidad que en el Phantom.

La madera de poro abierto se llama panelado Canadel. Ese nombre viene de Le Canadel, un lugar del sur de Francia donde Sir Henry Royce y su equipo de diseño estuvieron trabajando en invierno. Más partes del coche evocarán a ese momento pasado, pero también a un yate de ultralujo. Al menos, eso dice la marca.

Volkswagen Beetle Cabrio R-Line

El gigante alemán Volkswagen ha aprovechado la cita americana del Salón de Chicago para presentar el Volkswagen Beetle Cabrio R-Line. Sabemos que se ofrecerá en el mercado estadounidense, aunque de momento la marca no ha dicho nada sobre si ésta versión R-Line llegará al Viejo Continente, ni tampoco sobre precios.

Los cambios para el R-Line comienzan por llantas de aleación de aluminio de 19 pulgadas con neumáticos de perfil bajo, distintivo R-Line en la parrilla, faros bi-xenón con LEDs de marcha diurna y suspensión con puesta a punto deportiva tomada del Beetle Cabrio Turbo.

Ya en el interior, destacan elementos con acabado metálico, volante multifunción de cuero R-Line achatado en su parte inferior, pedalera de aluminio, protectores del umbral de las puertas R-Line en acero inoxidable, tapicería de cuero, acceso y arranque sin llave, sistema de navegación y sistema de sonido Fender de ocho altavoces, con subwoofer trasero y de 400 vatios.

BMW M8: 600 caballos para celebrar los 100 años de BMW

 Parece que 2013 es un año dorado para los superdeportivos. Es el año del sucesor del Ferrari Enzo, el año del sucesor del McLaren F1, el año en el que parece que conoceremos al Lamborghini más rápido de la historia de Sant’Agata Bolognese... pero, ¿qué pasará después? Quizá en unos años volvamos a vivir una nueva pelea, superando esta vez la barrera de los 1.000 caballos, pero por ahora, en el horizonte, en 2016, se vislumbra ya otro nuevo superdeportivo: el BMW M8. Vuelven a la carga los rumores que señalan a la introducción de un nuevo deportivo en la gama de BMW. Un deportivo que llegaría para retomar el legado del BMW M1 y que gozaría de la denominación interna de BMW M8. Ahora desde la revista Car se apuntan nuevos detalles de este deportivo alemán.

BMW cumplirá en 2016 100 años y si en Lamborghini preparan al Lamborghini más rápido de la historia por su 50 cumpleaños los de Munich no se quieren quedar atrás. Parecen mantenerse firmes los rumores que anteriormente nos habían señalado a este nuevo deportivo. Rumores a los que ahora podemos añadirles un nuevo dato sobre su motor. En anteriores ocasiones ya habíamos abordado su posible potencia, de unos considerables 600 caballos. Siguen firmes los rumores en este sentido, parece que el sucesor espiritual del BMW M1 está destinado a contar con 600 caballos tras el acelerador, una potencia que llegaría, según apuntan desde Car, de la mano de un bloque V8 twin-turbo situado en una posición trasera-central.

El aluminio y la fibra de carbono tendrían mucho que decir en su constitución ya que el BMW M8 tendrá como objetivo situarse por debajo de los pesos de otros rivales ya asentados como el Ferrari 458 Italia o el Audi R8, con una cifra situada posiblemente entre los 1.400 y 1.500 kg. Tendremos que esperar para ver como evolucionan este presunto proyecto, pero ya es hora de que BMW cuente entre sus filas con un rival para el Audi R8.