Un millón de Honda Accord y CR-V irán a revisión por riesgo de incendio

El fabricante japonés está un poco on fire a nivel periodístico, tras conocerse dos problemas que obligan al fabricante a revisar más de un millón de coches. En Norteamérica, el 2003-2007 Honda Accord —no confundir con el europeo— y el 2007-2008 Acura TL tienen una potencial fuga de líquido de la dirección asistida.

Dicha fuga puede combinarse con altas temperaturas y resultar en incendio. Solo ha ocurrido una vez y sin daños personales, pero mejor asegurarse el resultado. También está gafado el Honda CR-V, 489.000 unidades en las que puede colarse agua en el mecanismo del elevalunas eléctrico y a la larga producir resistencia y un incendio.

Los modelos afectados se vendieron entre 2002 y 2006, en Europa hay 220.000 posibles afectados, unos cuantos en España. Tampoco ha habido que lamentar víctimas todavía, pero hay cinco casos de conato de incendio. Estas llamadas a revisión costarán al fabricante una buena suma de dinero, no son incidentes menores.

Cosworth Hyundai Genesis Coupe, directo al SEMA 2012

 Todos sabemos la importancia que suele tener la Fórmula 1 en el desarrollo de futuras tecnologías para los coches de calle. Innumerables desarrollos han venido por la vía deportiva de las grandes escuderías de la Fórmula 1. Y hoy hablamos de la unión de Hyundai con su Genesis Coupe y Cosworth. Un modelo que irá directamente al SEMA 2012 como uno de los modelos más atractivos de un evento dado a la personalización de modelos deportivos. Un evento que no despierta el mismo interés que el Salón de París que dejamos hace poco, pero que tiene una buena cuota de fieles seguidores.

Como venimos hablando durante todo el año, Hyundai es una de las marcas que más está involucrada en el desarrollo de futuros modelos de hidrógeno. Pero no por ello Hyundai es una marca que va a dar la espalda a modelos como el Genesis Coupe de 2012 que vimos a principios de este año. Un modelo bastante bien equilibrado tanto en precio, consumos y prestaciones y que cuenta con una versión más radical y exclusiva como es la desarrollada por Cosworth con el Cosworth Genesis Racing Series (o más conocido por CGRS).

En concreto hay que decir que este Hyundai desarrollado por una de las marcas más míticas del mundo de la Fórmula 1 y especializada en los motores de esta categoría, ha sido capaz de desarrollar una mejora en el motor V6 de 3,8 litros e inyección directa que ya producía unos 390 CV y 440 Nm de par máximo. De esta forma el nuevo motor es capaz de extraer 40 CV y 40 Nm mas de par máximo. Pero aquí no acaban las novedades. Y es que Cosworth también ha desarrollado unas nuevas suspensiones deportivas y frenos de mayor tamaño que favorezcan el manejo.

Y viendo las modificaciones realizadas en el CGRS Concept podemos apreciar la modificaciones exteriores como una nueva pintura satinada en azul, un splitter delantero renovado, unas llantas con acabado metalizado, un nuevo spoiler trasero así como un nuevo difusor trasero modificado. También se espera que que en el interior los asientos, la palanca de cambios así como el volante y diversos electos decorativos sean modificados para esta versión tan especial. Y tal y como reconoce Nicole Armbrustmacher, Directos de Marketing de Cosworth América:

    El Genesis Coupé de tracción trasera es una gran plataforma en la que hemos construido nuestro Cosworth Genesis Racing Series de calle. El Cosworth Genesis Racing Series demuestra verdaderamente el potencial rendimiento para el que ha sido construido bajo el asequible Genesis Coupe. Estamos muy orgullosos participar con Hyundai en nuestro último modelo rancing de calle.

Y no me extraña que sea así ya que este modelo pinta muy bien para el SEMA 2012. En cuanto tengamos más detalles y fotografías os las haremos llegar.

Lamborghini renueva al Gallardo de tracción total en el Salón de París y nos muestra la Edizione Tecnica

 McLaren nos ha presentado en el Salón de París al P1. Ferrari al sucesor del Enzo o mejor dicho, su chasis ¿y Lamborghini? Lamborghini ha decidido presentarnos dos actualizaciones: por un lado, la desconexión de cilindros y el Start&Stop para el Lamborghini Aventador. Por otro, un puesta a punto para el Gallardo LP 560-4, el LP 570-4 Superleggera y el Spyder Performante y además, una versión mejorada bajo el nombre de Edizione Tecnica.

Un ligero retoque estético, un frugal paso por el quirófano, un poco de botox por aquí, nuevas llantas y una edición especial que recibe frenos carbocerámicos y un alerón fijo que tampoco desentona demasiado para seguir haciendo del Gallardo todo un “superventas” entre los deportivos exclusivos hasta la llegada de su sucesor.

 Una colorida estampa en el stand de Lamborghini con dos Gallardo, en azul y amarillo, acompañando a un tercero en un más discreto negro, si se puede llamar discreto a algún Lamborghini, que nos introducen en los cambios presentados en su frontal, perdiendo las características aperturas laterales. Lamborghini además acompaña a este nuevo frontal con unas nuevas llantas de 19 pulgadas en un acabado negro mate.

Personalmente me gustaba más el diseño del paragolpes anterior, más limpio, sin aditivos, pero es lógico que Lamborghini quiera seguir afinando la estética del Gallardo teniendo en cuenta que según las previsiones todavía nos toca esperar un par de años más hasta la llegada de un relevo para el Gallardo. Su línea tampoco pide un sucesor a gritos.

Con cerca de 13.000 unidades salidas de Sant’Agata Bolognese, Lamborghini comenzará a comercializar este lavado de cara y la nueva edición especial (disponible en combinaciones cromáticas exclusivas) desde el próximo mes de noviembre. Una edición más y una de las últimas evoluciones del Gallardo antes de la llegada de una nueva generación que según los rumores tendrá una gama más simplificada, sin tantas ediciones especiales ni tantas combinaciones mecánicas.

Tuning: Manhart MH1 S Biturbo

 

Tras casi treinta años de actividad, Manhart Racing ha cambiado su sede a la población alemana de Wuppertal, pero su esencia no ha cambiado un ápice. La última creación de la compañía (de la que ya hablamos en su día) se llama MH1 S Biturbo y está basada en el BMW Serie 1 M Coupé.

Estéticamente las principales diferencias del MH1 S Biturbo con respecto al Serie 1 de fábrica son nuevos elementos de carbono como el spoiler delantero específico MHR, el difusor integrado del paragolpes trasero, la tapa del maletero, las carcasas de los retrovisores o la cubierta del motor, propia de Manhart.

El preparador se propuso sobrealimentar mediante dos turbos el seis cilindros del modelo alemán, realizando además modificaciones en la gestión electrónica o el sistema de refrigeración, y sustituyendo elementos como la caja del filtro de aire (ahora de carbono) para conseguir una potencia de 471 CV y un par máximo de 600 Nm.

Bajo la piel del Manhart Racing MH1 S Biturbo encontramos una suspensión KW Clubsport así como llantas super ligeras MHR Concave One de 20 pulgadas y con neumáticos en dimensiones 245/30 y 295/25 (delante y detrás, respectivamente).

Ya en el interior Manhart ofrece un par de asientos firmados por BMW Performance así como logos bordados MHR y un display especial creado por el preparador que ofrece datos de conducción como diferentes temperaturas, par máximo en uso, valores de aceleración, etc…

TechArt personaliza al nuevo Porsche Boxter

Si eres un afortunado propietario del nuevo Porsche Boxter deberás prestar atención a lo que los alemanes de TechArt está preparando par ti y tu flamante Porsche, varios paquetes de personalización que te permitirán darle al coche este toque distinción sobre el resto que lo harán único.

Lo más visible serán los dos opciones disponibles como kit aerodinámico siendo una en color individual y otra en fibra de carbono, además aquí podemos incluir también los dos modelos “Formula” de llantas de 21 pulgadas. Para el interior también nos proponen varias opciones como los kit de fibra de carbono, color personalizado o piel/cuero en color personalizado, además de insercciones en aluminio, volante deportivo y cuadro de instrumentos personalizado.

Mecánicamente los motores de 2.700c.c. y 3.400c.c. no se verán modificados ni aumentada su potencia, aunque si recibirán un poco de alegría añadida gracias a una nueva línea de escape y un sistema de control de válvulas deportivo. También se sustituyen los muelles por otros nuevos que rebajan la altura del Boxter en su parte delantera en 30mm y 20mm en la trasera, además de unos separadores en las ruedas que aumentarán ligeramente su anchura.

Estos paquetes de mejoras para el Porsche Boxter las podremos ver expuestas en diciembre en Motor Show de Essen, donde se reunirán las mejores creaciones de las casas dedicadas al mundo del tuning y modificación de vehículos.

Rolls-Royce Ghost Qatar Edition, un capricho muy patriótico

 El Emirato de Qatar (o Catar según las actuales normas de la Real Academia de la Lengua Española) es un país de un tamaño muy pequeño, pero se trata de una de las naciones que mayor renta per cápita tiene en todo el mundo. Ello se debe a que prácticamente todo el país tiene en el subsuelo un yacimiento de gas natural que permite a sus afortunados habitantes vivir a todo tren. Por ello, no es de extrañar que haya habitantes tan orgullosos como el que ha adquirido la unidad que vemos en las fotografías.

Ni corto ni perezoso, alguno de los muchos multimillonarios que viven en Qatar ha encargado a Rolls-Royce una unidad exclusiva del Rolls-Royce Ghost personalizada con los colores de la bandera catarí, así como otros detalles diferenciadores. La unidad ha sido bautizada simplemente como Rolls-Royce Ghost Qatar Edition, y se distingue a primera vista por la carrocería pintada en colores English White y Ensign Red, simulando así a la bandera del Emirato.

 El exterior no presenta más cambios adicionales, ni siquiera placas identificativas. En el habitáculo se repite el patrón de la carrocería, es decir, nos encontramos una combinación de color granate y blanco en los tapizados de cuero que recubren los asientos, los paneles de las puertas, las alfombrillas, el volante y el salpicadero. Por supuesto, no podían faltar las inserciones en madera que tanto clasicismo transmiten en este tipo de coches.

 No nos encontramos ningún elemento diferenciador más, el resto del vehículo sigue de serie. Así, bajo el capó nos encontramos el propulsor 6.6 V12 biturbo de 571 CV, que destaca por su brutal entrega de par motor desde muy bajas revoluciones (780 Nm desde 1.500 rpm). La firma británica no ha comunicado cuánto ha costado el Rolls-Royce Ghost Qatar Edition a su dueño, pero podemos imaginarnos una cifra mareante, muy superior a los cerca de 300.000 euros que vale este vehículo de serie.

 

Hannah Montana ya pasea su McLaren MP4-12C

Lo cierto es que las historias sobre los famosos y sus coches siempre gozan de cierta aceptación, aunque sólo sea por el coche que conducen, como es el caso.

Desde que a Miley Cyrus o Hannah Montana, como prefiráis, la despidiera Disney por ser más atrevida de la cuenta, parece que los ingresos no le han ido mal del todo (o a su novio, quién sabe), ya que esta última semana ha estrenado un McLaren MP4-12C por las calles de Los Ángeles, Estados Unidos.

Es allí donde su prometido, Liam Hemsworth, ha paseado a la actriz norteamericana a bordo de un flamante McLaren de más de 200.000 euros. Sí, el mismo MP4-12C con su 3.8 litros V8 biturbo montado en posición central.

El Citroën DS3 Electrum Concept estará en el Salón de París 2012

La marca francesa ha confirmado que podremos ver uno de sus nuevos prototipos en el Salón del Automóvil de París 2012. Se trata del Citroën DS3 Electrum Concept. Un coche de segmento ‘B’ que tendrá una mecánica completamente eléctrica y contará con una autonomía extendida para su rango.

Basado en el Citroën DS3 actual, el nuevo DS3 Electrum Concept estará propulsado por dos motores de 65 kW (unos 88 CV aproximadamente) eléctricos alojados en el eje delantero y ambos estarán alimentados por unas baterías de ion-litio de 17.5 kWh. Gracias a dichas baterías, este concept car ofrecerá una autonomía aproximada de 120 kilómetros. Una cifra bastante respetable.

Según afirma la marca, este prototipo podría cargar sus baterías hasta el 80% en sólo 30 minutos haciendo uso de una estación de carga rápida. Personalmente me ha sorprendido bastante que Citroën se decida a mostrar un concept de estas características y más si tenemos en cuenta que la producción del Citroën C-Zero se ha detenido ‘temporalmente’ por la baja demanda.

Por cierto, la imagen que acompaña esta noticia corresponde al Citroën DS3 actual, ya que de momento no hay ninguna imagen de este prototipo. Tendremos que esperar al Salón de París (comienza el 27 de septiembre) para verlo.