El Nissan Juke-R no ha hecho gracia a los directivos de Nissan

Lo que en un principio parecía sólo una disparatada idea por parte de algunos también disparatados ingenieros ha acabado haciéndose realidad. El Nissan Juke-R del que tanto se ha hablado y que ya hemos podido ver incluso en acción no era una broma, sino un proyecto real que todavía no tenemos muy claro a dónde llegará.

La idea del Nissan Juke-R nació en Nissan UK (la divisón de Reino Unido) y al parecer los responsables británicos de la marca no pidieron permiso a la central en Japón para utilizar el corazón de Godzilla, el máximo exponente y escaparate de la tecnología de la marca nipona, en un proyecto tan alocado.

Según fuentes cercanas a Nissan, los directivos de la marca en Japón recibieron con sorpresa la noticia de la creación del Juke-R, de la que no habían tenido noticias hasta el lanzamiento de los primeros teaser en la red. Por lo visto la idea de montar el propulsor del Nissan GT-R en un “crossover barato” no ha gustado en las más altas esferas de la compañía.

BMW X6 4.0d xDrive por Senner Tuning

Tomando como base el BMW X6 4.0d xDrive, el preparador alemán Senner Tuning presenta su propio BMW X6 gracias a un paquete de mejoras, tando estéticas como bajo el capó. Aunque depende sobre todo de las llantas elegidas, la preparación ronda los 20.000 euros.

El 4.0d recibe cambios electrónicos y un filtro de aire deportivo para aumentar su potencia de los 306 CV iniciales hasta los 336 CV, elevando también el par máximo de 600 a 665 Nm. Entre otros cambios destaca la eliminación de la limitación electrónica de velocidad. Bajo su piel esconde un conjunto de amortiguadores y muelles Bilstein B8 que acercan la carrocería al suelo 25 milímetros.

Exteriormente recibe el kit aerodinámico BMW Performance que incluye un paragolpes delantero con mayores entradas de aire, taloneras, aletas traseras, paragolpes trasero con difusor integrado y en el color de la carrocería y unas salidas de escape de nueva factura. Las llantas Hamann Anniversary Black Line de la unidad de las imágenes son de 22 pulgadas.

ABT R8 GT R Police Car, un patrullero en Essen

La revista Tune IT! Safe! ha presentado en el Salón de Essen un Audi R8 muy especial convertido en todo un patrullero de policía, con gráficos y señales acústicas y luminosas incluidas. El preparador alemán ABT Sportsline y la firma de neumáticos Hankook han participado también en esta curiosa creación.

El disfraz de policía corrió a cargo de Foliatec mientras que los rotativos RTK en tecnología LED están firmados por Hella. Este Audi R8 de la Polizei está basado en el ABT R8 GT R, por lo que su 5.2 litros V10 desarrolla nada menos que 620 CV (en lugar de los 525 de fábrica) y su peso es 100 kilogramos menor al del R8 V10 de serie.

Gracias a esto acelera de 0 a 100 kmh en 3,2 segundos (una marca difícil de batir por cualquier maleante), de 0 a 200 km/h en 9,9 segundos y alcanza los 325 km/h en la Autobahn. Aunque se trata de un coche de exposición y no de un patrullero real… ¿a quién le importa?

Mercedes-Benz SLK preparado por Väth

El preparador Väth, especializado en modelos de Mercedes-Benz, presenta su nueva oferta de modificaciones para el último Mercedes-Benz SLK. Los mayores cambios exteriores son el kit aerodinámico de fibra de carbono (nuevo labio del spoiler frontal, labio de la tapa del maletero y difusor trasero) muelles más cortos y llantas de 20 pulgadas.

En función del dinero que queramos gastarnos podemos optar por una suspensión de tipo coilover que permite reducir la altura de la carrocería entre 20 y 65 milímetros o por otra más barata formada por un conjunto de muelles que reducen la altura en 20 milímetros.

Bajo el capó, cambios electrónicos permiten aumentar la potencia del SLK 200 hasta los 206 CV y el par máximo hasta los 310 Nm. El siguiente escalón eleva las cifras del SLK 250 hasta los 240 CV y 360 Nm. Por último, el SLK 350 alcanza los 326 CV y los 390 Nm de par máximo.

Entre otras mejoras Väth pone a nuestra disposición un intercooler más grande, un sistema de escape de acero inoxidable, un diferencial de deslizamiento limitado y un sistema de frenos de mayores dimensiones que incluye pinzas de seis y cuatro pistones.

Para el interior el preparador ofrece un gran número de elementos como detalles en fibra de carbono, pedalera de aluminio o un juego de alfombrillas de terciopelo con su propio logo.

DP Motorsports Porsche 911 "peso pluma"

DP Motorsports mostraba hace unos días su nuevo peso pluma, un Porsche 911 ultraligero creado tomando como base un nueveonce original de 1973, al que después de dejar completamente desnudo añadieron el kit de carrocería DP11 RS 2011 construido íntegramente en fibra de carbono.

Paragolpes delantero y trasero, capó ventilado, spoiler trasero e incluso el panel de techo son de fibra de carbono y forman parte del kit de carrocería. Además, DP también ha sustituido las ventanillas de vidrio por otras más ligeras de plexiglas e incluso ha instalado ópticas aligeradas.

En el interior las cosas no son muy diferentes. El salpicadero es de carbono, los asientos DP 935 de tipo baquet están tapizados en alcántara y cuero y no podía faltar la jaula antivuelco. Tras todo esto, este nueveonce tan particular fija la balanza en 870 kg, un ahorro de entre 200 y 500 kilogramos, según la versión, con respecto a uno de fábrica.

En la parte trasera esconde un seis cilindros bóxer de carbucarión y 3.6 litros de cilindrada que desarrolla 310 CV, acoplado a una transmisión G-50 que transmite la fuerza del propulsor al eje trasero con la ayuda de un diferencial de deslizamiento limitado o LSD.

Otras mejoras incluyen cambios en la suspensión (estabilizadoras ajustables, el eje trasero es ahora independiente…), el sistema de frenos de un 964 y las llantas Fuchs de 15 pulgadas con gomas en dimensiones 225/50 R15 y 345/35 R15, en los ejes delantero y trasero, respectivamente.

Fibra de carbono y un ligero extra de potencia para el Ferrari 458 Italia por DMC

Estamos en plena semana del SEMA Show, la fiesta del tuning por excelencia y en la que no hemos parado de ver pasar ante nuestros ojos numerosas preparaciones de mayor o menor acierto, pero hoy toca el turno de ver pasar por las manos de un preparador a un Ferrari 458 Italia, este es el DMC 458 Italia Milano, el escaparate del preparador DMC para el SEMA Show.

Retocar un Ferrari o cualquier otro de los grandes superdeportivos de renombre tiene que ser un gran reto para cualquier preparador. Hablamos de coches pasionales, que ya de serie levantan todas las miradas que gustan al gran porcentaje de apasionados del motor y que cualquier mínimo cambio puede llevar al enfado a muchos de esos seguidores contra la marca.

Pero no nos asustemos, DMC consciente de esto no ha introducido cambios profundos en el 458 Italia. Leves cambios para hacer del 458 un coche aún más exclusivo. Los cambios, comenzando por la estética, se centran principalmente en la fibra de carbono, presente en el paragolpes delantero, faldones laterales, el difusor trasero y los espejos retrovisores, creados desde cero en lugar de tratarse de una simple cubierta.

El conjunto estético lo aderezan un juego de llantas de 21 pulgadas en el eje delantero y de 22 en el trasero, acabadas en negro que crea un bonito contraste con la carrocería amarilla, acompañado por los detalles en carbono.

Pero la estética no ha sido la única modificada. Siguiendo la tendencia exterior, los retoques de su motor no son nada exagerados, pero si suficientes como para hacer del Ferrari una joya más pulida. El preparador alemán ha aumentado las prestaciones del Ferrari, con un incremento de potencia de 570 CV a 610 CV exprimiendo así un poco más el V8 italiano. Su par también ha crecido de los 540 Nm originales a 569 Nn y poniendo la guidan final al pastel un aumento de 5 kilómetros por hora más en la velocidad máxima llegando así a los 330 km/h.

Además se ha añadido un nuevo sistema de escape en acero inoxidable con una nueva protección térmica y que reduce el peso del conjunto en 19 kg si lo comparamos con el sistema original.

Una preparación discreta, con la poca discreción que se le puede pedir a un Ferrari, que no altera demasiado la línea del italiano, pero que añade los detalles justos como para crear una unidad más especial, exclusiva, incluso más bonita aún, ganando en prestaciones y comportamiento dinámico.

Nissan Juke-R: imágenes exclusivas de su presentación

Esta semana, Nissan daba la sorpresa al descubrir en un evento de la marca en Málaga el espectacular Nissan Juke-R, el pequeño todocamino que hereda la tecnología y la base mecánica del Nissan GT-R para convertirse en la bestia más bestia que he visto en los últimos tiempos.

Y ahora, por fin tenemos más imágenes del “chacharro” en cuestión en directo. Menos mal, porque en la nota de prensa oficial Nissan solo envió una foto bastante pobre, y no quería quedarme y dejaros a medias a la hora de admirar esta creación.

Gracias a las imágenes en alta calidad que podéis ver en la galería, tenemos más detalles sobre el Nissan Juke-R. Por un lado, la pintura de al carrocería de color negro mate, encaja a la perfección con un coche de este tipo. La carrocería con formas de todoterreno musculado, gana mucho gracias a la pintura de la carrocería.

Además las espectaculares llantas de palos gordos del Nissan GT-R, con sus 20 pulgadas de diámetro encajan a la perfección en los pasos de rueda del Juke-R. Por lo demás, en la trasera las salidas de escape son dos, cada una integrada en cada extremo del parachoques. El embellecedor está fabricado en fibra de carbono, y gracias a su forma de trompeta permite que el Juke-R se vea más agresivo desde atrás.

En otra de las imágenes podemos apreciar como el gigantesco motor V6 de 3.8 litros del Nissan GT-R se aloja en el espacio del motor. Apenas queda nada de espacio libre, y el bloque queda situado muy hacia atrás. A pesar de ello, la posición del salpicadero parece inalterada respecto al Nissan Juke normal.

Y eso es lo único que permanece inalterado dentro del habitáculo del Nissan Juke-R respecto a las versiones de calle normales. Porque el interior, es una mezcla entre el Nissan GT-R y el Nissan 350Z con el que Lucas Ordoñez triunfó en las 24 Horas de Dubai.

Los guarnecios de las puertas, han dejado paso a una jaula antivuelco que le da el aspecto de coche de competición, además de aportar la seguridad necesaria para cuando en noviembre empiecen los tests de las dos unidades que se están produciendo.

Ya sabíamos que los asientos serían de tipo backet con cinturones de cinco puntos, pero ahora sabemos que van firmados por OMP y que se trata de una de las versiones más radicales que tiene dicha marca en su catálogo.

El cuadro de instrumentos por su parte hereda los relojes que ya conocíamos en el Nissan GT-R, así como la palanca selectora del cambio que también es idéntica a la de su hermano deportivo. Tras el volante, que parece bastante pequeño y de tacto deportivo, las levas situadas a izquierda y derecha permiten subir o bajar de marcha sin separar las manos del volante.

En definitiva, se trata de algo más que un simple ejercicio de estilo, más que un simple prototipo que mezcla dos conceptos sobre el papel completamente enfrentados. El otro día teníamos una pequeña discursión entre unos cuantos amigos apasionados de los coches sobre el número de unidades que se venderían si algún día llegase a producirse.

Yo apuesto a que aunque tampoco alcanzaría un volumen muy alto, si que tendrían pedidos de sobra como para cubir durante un año la producción de una unidad al día.

Ya es oficial, primera foto del Nissan Juke-R

Hace poco, una noticia sorprendió al mundo del motor. ¿Un Nissan Juke GT-R?. Lo cierto es que al principio no nos lo creíamos. Un Nissan Juke muy muy agresivo con características muy similares a la de famosísimo Nissan GT-R, en un crossover tan pequeño como el Juke. Sin embargo, cuando el agua suena… es por algo. Y es que hace poco ya hemos visto cómo este modelo ha ido cogiendo forma, con un vídeo y con recientes rumores sobre sus especificaciones, y diseños inacabados. Hasta hoy. Y es que hoy mismo ya os podemos ofrecer la primera imagen de este nuevo Juke-R.

Nissan ha tomado el riesgo de mostrar esta primera imagen durante una pequeña y poco poblada rueda de prensa en Málaga, relacionada con el crossover Nissan Qashqai. Una monstruosidad de coche que ya podemos ver con nuestros ojos. También Nissan ha aclarado que habrá dos versiones de este mismo coche, uno con el volante a la izquierda, y otro a la derecha, por lo que este modelo se lanzará en varios mercados a lo largo del mundo. De todas formas, este vehículo sigue siendo un concept car, y durante el próximo mes comenzarán las primeras pruebas de este modelo, dedicadas a buscar fiabilidad, por lo que se espera que estéticamente, no cambie demasiado su aspecto exterior.

Tal y como ya hemos dicho anteriormente, este Juke-R ha sido desarrollado y construido por Nissan Motorsports y por la firma de ingeniería deportiva Ray Mallock Limited (o más conocida como RML) en Gran Bretaña. En principio tenemos pocos detalles técnicos de este Juke-R, pero parece claro que contará con el mismo sistema de tracción que el GT-R y con la misma transmisión de seis velocidades, algo nada fácil de incorporar a un modelo que es algo más largo y estrecho que el GT-R, como es el caso del Juke-R.

De momento, podemos deleitarnos con sus anchas llantas de 20” heredadas del GT-R, su nuevo body kit, el nuevo spoiler trasero y los frenos Brembo. Por no hablar del reciente vídeo que ha lanzado Nissan, pero aún deberemos esperar al terminar este desarrollo del Juke-R, para ver si entra en producción, o es una simple locura de los japoneses. Aunque ¡bendita locura!, ¿no?. Os dejamos con los vídeos del proceso de transformación que ha sufrido el Juke-R.

Hartge H35d, basado en el BMW Serie 5 F10

El fabricante alemán Hartge (que al igual que Alpina es considerado como tal y no como preparador) se ha puesto manos a la obra con el nuevo BMW Serie 5 F10 y el resultado es el Hartge H35d, basado en el BMW 535d, que pasa de los 300 CV de serie hasta los 354 CV y los 700 Nm de par motor máximo.

Estéticamente recibe algunos detalles como las carcasas de los retrovisores en fibra de carbono o el silencioso trasero de acero inoxidable con salidas dobles de escape de 80 milímetros de diámetro cada una. En el interior también recibe elementos como la pedalera de aluminio, aunque la preparación en general es bastante discreta.

Las llantas de 10 radios son de 21 pulgadas y quizá el componente que más desentona de la preparación. La suspensión también se ve modificada mediante nuevos muelles deportivos y una rebaja de la altura de la carrocería de 30 milímetros.

Range Rover Vogue RS450 Bali Blue por Project Khan

La mayoría de preparadores suelen especializarse en una marca o por lo menos preparar más unidades y de forma más continuada de una en concreto, el que hoy nos ocupa, Project Khan es ya todo un habitual en preparaciones basadas en Land Rover y Range Rover y si hace poco veíamos como añadía un par de decoraciones, eso sí, todavía digitales, al prototipo del Land Rover Defender hoy le toca el turno a un clásico, el Range Rover Vogue.

Esta preparación, denominada como Bali Blue RS450 Khan Range Rover Vogue ofrece como elemento principal en la modificación un kit aerodinámico. Nuevo frontal y paragolpes trasero, faldones laterales o el sistema de escape son algunos de los elementos que podemos apreciar a simple vista en su exterior. También se han incluido luces diurnas en la parte inferior del paragolpes ubicándolas junto a las luces antiniebla.

Este Range luce cuatro colas de escape en su parte trasera, pero a pesar de esta modificación, no se han ofrecido ningún dato sobre algún cambio en las especificaciones del motor. También se han añadido unas llantas RS en 22 pulgadas acabadas en color gris mate.

En su interior se ha recurrido a los cristales de Swarovski para decorar el reloj, además de modificaciones menos extravagantes como los nuevos pedales en aluminio. Su tapicería crea un gran contraste con su exterior azul ya que el rojo de una tonalidad similar a la del vino, es el encargado de dar color a la tapicería interior. Pero si la combinación no es del agrado del cliente, Project Khan ofrece la posibilidad de combinar pintura exterior e interior al gusto del comprador.

No es la primera vez que Project Khan elige al Range Rover Vogue para una de sus modificaciones. En el 2009 ya pudimos ver, luciendo en color blanco, una preparación sobre este modelo que incluía ligeros cambios exteriores como el paragolpes trasero que contaba también 4 salidas de escape o llantas en 22 pulgadas pero de diseño más recargado que las de esta preparación. En el catálogo de Project Kahn se puede apreciar una buena lista de modificaciones sobre este modelo, algunas más estridentes como las Vesuvius o incluso asociadas a un nombre tan mítico como el de Cosworth en el Range Rover RS500.

Una opción más de personalziación para aquellos que estén buscando un Range Rover Vogue más especial y que dentro de las preparaciones que en muchas ocasiones vemos, deja lo recargado a un lado para ofrecer una estética muy equilibrada con el producto original.

Techart adelanta cómo será su particular Porsche 911 (991)

El preparador Techart, con base en Leonberg, Alemania, acaba de publicar los primeros detalles del paquete de medidas que prepara para la nueva generación (991) del Porsche 911. De momento sólo podemos ver un render que adelanta cómo será el kit aerodinámico. Sobre el paquete de mejoras mecánicas no se sabe nada aún. Su presentación oficial tendrá lugar en el Salón de Ginebra del año próximo.

El denominado Aerodynamic kit I añade ese toque agresivo que caracteriza a las obras del preparador alemán. Las diferentes piezas aerodinámicas como el paragolpes delantero con entradas de aire sobredimensionadas, las taloneras o el alerón trasero podrán ser elegidas tanto en el color de carrocería como en fibra de carbono expuesta.

Las llantas de aleación ligera, Techart Formula III, lucirán un diseño de cinco radios y se ofrecerán tanto en 20 como en 21 pulgadas, y en el color que el cliente prefiera. Por dentro el preparador ofrecerá desde un volante deportivo o una pedalera de aluminio hasta inserciones de fibra de carbono o una tapicería completa a medida.

BMW Serie 1 M Coupé puesto a punto por APP

La compañía de componentes para automóviles Advanced Performance Parts ha presentado su propia visión del reciente baby M, el BMW Serie 1 M Coupé, cuya mecánica ha sido puesta a punto por el especialista MR Car Design para conseguir aumentar su ya generosa potencia de fábrica.

MR Car Design ha conseguido aumentar la potencia del Serie 1 M desde los 340 CV de serie hasta los 410 CV actuales mediante un intercooler de mayores dimensiones, un escape deportivo de titanio que ahorra un 50% de peso con respecto al de serie y una reprogramación electrónica.

El Serie 1 M de APP recibe una suspensión Variant 3 de tipo coilover y llantas ligeras ATS con gomas Pirelli P Zero. Además, de forma opcional se ofrece un sistema de frenos cerámicos Movit Cer Ceramic con pinzas de seis pistones en el eje delantero y de cuatro pistones en el trasero que reduce el peso con respecto al sistema de frenos de serie en un 50% y aumenta la potencia de frenado, eliminando la fatiga.

Por dentro, APP ofrece asientos ligeros con cuero artificial BMW-Performance y volante deportivo en alcántara con display y luces que indican el momento para el cambio de marcha. El precio de la conversión APP es de unos 14.000 euros, aunque si queremos optar por los frenos cerámicos el precio de la factura aumenta en otros 6.000 euros hasta un total de 20.000 euros.

SRT prepara más potencia para los Dodge Challenger SRT8 y Charger SRT8

Que el Dodge Challenger SRT8 se había quedado atrás, muy atrás, en la lucha encarnizada que tienen las tres grandes de Detroit por ser el rey en términos de potencia no lo duda nadie. Si nos vamos a las cifras que se pronostican para el Chevrolet Camaro ZL1 y para el Shelby Mustang GT500, la cosa queda aún más clara. Mientras que el primero se espera que llegue con una potencia apoximada de 570 CV, el segundo se espera que supere los 600 CV, caballo arriba, caballo abajo. Con 470 CV, la lucha está más que perdida.

Pero ahora Chrysler LLC tiene un nuevo aliado en esta batalla, la división Street And Racing Technology se ha independizado y tiene más libertad para hacer y deshacer a su antojo. O al antojo de los seguidores de Dodge, puesto que para finales de 2012 lanzarán una nueva versión del Dodge Challenger y del Dodge Charger con una potencia que llegará hasta los 570 CV según modelo. Con esas cifras, ya estamos hablando de cosas serias. Si además someten a una dieta de adelgazamiento al Dodge Challenger SRT8, es posible que en las comparativas no vuelvan a quedar los últimos, pero lo veo difícil.

Para extraer esos 570 CV de potencia del motor HEMI V8 6.4 de los SRT que se montan sobre la plataforma LX (Challenger SRT8 y Charger SRT8) van a recurrir a un compresor volumétrico Eaton y se actualizarán además las transmisiones de ambos modelos, incluyendo en los dos cajas manuales de ocho relaciones. Si todos estos rumores son ciertos, podría ser que Dodge está allanando el camino para la llegada de la próxima generación del Dodge Viper.

Con estos cambios, el Dodge Challenger SRT8 ya podría enfrentarse de tu a tu con sus máximos rivales en el mercado estadounidense. Como decía antes, si le aplican también una reducción de peso (es el más pesado de los tres con diferencia), la cosa se va a igualar notablemente y dejará de ser el patito feo de los tres ponys actuales. Y no porque sea el menos agraciado, sino porque siempre era el que llevaba las de perder.

Creations n’ Chrome Boy Racer Mustang, empiezan a llegar los bocetos para el SEMA Show 2011

Ya se que estamos todavía en verano. Las palabras SEMA Show de Las Vegas están más bien asociadas a la despedida del otoño y la llegada del invierno, ya que no se celebra hasta el mes de noviembre en la ciudad del pecado. Pero los especialistas tienen que ir preparando sus modelos y para ir abriendo boca, van publicando los primeros bocetos con meses de antelación. Como han hecho Creations n’ Chrome.

Quizá por el nombre no os suenen mucho, pero es posible que os suenen más por su trabajos. Hace un par de semanas publicábamos las imágenes del Ford Mustang decorado con los colores de los Blue Angels y su pintura especial Spectra Chrome. Pues bien, como os comentaba mi compañero Sergio, esa pintura es obra de Creations n’ Chrome y este Ford Mustang también hace uso de ella, aunque esta vez en rojo con detalles negros.

En el boceto no se aprecia, pero esa pintura tiene la particularidad de simular un efecto cromado con el color elegido. Del metalizado pasamos al color perlado y ahora le toca el turno al color cromado, una vuelta de tuerca más en las técnicas para pintar los exteriores. Si es como me imagino que será, podría ser perfectamente un coche de la casa Lannister (permitidme el momento friki). Al menos, sus armaduras se dice que son rojas cromadas.

Sobre sus prestaciones aún es pronto para decir nada, pero entre los involucrados en el proyecto encontramos diferentes marcas como Falken para los neumáticos, KW Suspensions, Vortech para el compresor, Wilwood con sus frenos o HRE Wheels para las llantas. No debe salir nada malo de ese cocktail. Nada malo. Y no será un coche de exposición, al finalizar el SEMA Show se subastará para recaudar fondos para la investigación de la esclerosis lateral amiotrófica.

A tope: Black Pearl Golf R

Aquí tenéis la última locura de los insensatos preparadores alemanes: el Volkswagen Golf R Black Pearl, con 530 CV. Esta vez la monstruización es cortesía de Siemoneit Racing, cuyos trabajadores doctamente han sabido potenciar electrónica y elementos mecánicos.

Basicamente, la receta es sencilla: para ir inspirándose, agarran uno de estos potentes compactos y lo meten en la cocina para ponerle un capó de fibra de carbono. A continuación, cambian todo el sistema de escape y, ya metidos en faena, acoplan el intercooler, optimizan la toma de aire propiamente dicha y montan una bomba de gasolina de alta presión. Hasta aquí es la primera fase: la descafeinada de 355 caballos y 485 Nm. de par máximo.

Sin embargo, hoy en día las preparaciones al mayor nivel de automóviles germanos como éste suelen basarse en la modificación de la electrónica. Por ello, los artesanos norteños prosiguen no solo con cambios en la centralita, principalmente para incrementar de forma importante potencia y par y su entrega; sino también en la caja de cambios DSG, en orden a que pueda ingerir el nuevo complejo vitaminado.

Al final, la nave espacial sale por unos 5.000 euros (Golf R aparte). En fin… *****, esta gente va a tope; y creo que, en el ámbito que nos ocupa, voy a empezar a reservar la frase sólo para proyectos de este estilo.

BMW M5 Touring Dark Edition por Edo Competition

Las versiones touring de algunos coches tienen un no se que que me atrae demasiado, me encantan porque puedes meter prácticamente todo lo que quieras sin perder la comodidad de una berlina, a lo que si encima añadimos una versión deportiva… Confieso que tengo dos predilecciones, ambos alemanes, siendo el Audi A4 y Serie 3, independientemente de que se trate del RS o M.

Pero esta vez el coche que nos atañe es uno más superior a los dos anteriores, tanto en motor como a dimensiones, se trata del M5 Touring (E60), que esta vez ha tenido que pasar por las manos de la gente de Edo Competition para transformarlo en una nueva bestia. Cuenta con una buena preparación de motor tal y como veréis a continuación, además de otra estética que también sirve para darle el nombre que tiene.

Lo más interesante se encuentra bajo el capó, convirtiéndolo en algo más que un coche familiar si ya de por si no lo era. Su centralita se ve modificada con una nueva actualización, los filtros de aire se han sustituido por unos de competición y se ha instalado una nueva línea de escape de alto rendimiento. El resultado es un aumento de potencia de 55c.v. siendo ahora 562c.v. y un par motor de 560Nm. Con estas cifras consigue acelerar hasta los 100km/h en tan solo 4,2 segundos, y consigue una velocidad máxima de 305km/h gracias a la eliminación del límite de velocidad electrónico.

Ahora la preparación estética parece que queda en un segunda plano, aunque también sirve para dotar al M5 Touring de una nueva personalidad. Ahora cuenta con unos faldones delanteros y traseros, este último adaptado para albergar las nuevas salidas de escape, y un pequeño alerón en la parte superior para terminar con unas nuevas llantas de 20 pulgadas. Todo ello en riguroso negro brillante.

En la parte interior Edo Competition deja usar y volar la imaginación de sus clientes, ya que pueden configurar un coche único gracias a la amplia carta de materiales y diseños disponibles.

AC Schnitzer le mete mano al BMW X3

La verdad que el trabajo realizado por BMW en el actual X3, presente desde finales del 2010, es algo que me gusta bastante ya que sin abandonar el diseño de la anterior generación han conseguido dotarlo de líneas más modernas y, lógicamente, introduciéndole poco a poco la nueva línea de la marca. Pero la gente de AC Schnitzer considera demasiado señorial al X3, por lo que con ligeros cambios le han dado un toque algo más deportivo.

Cuenta con un discreto kit estético para la carrocería, compuesto primeramente por un pequeño faldón en la defensa delantera que alarga un poco más su línea, seguido de un nuevo y prácticamente similar difusor trasero además de un discreto alerón trasero. Continuando en la parte trasera, se puede ver que la salida del tubo de escape ha cambiado, pero solo eso, ya que no ha sido cambiado por completo. Por último, nos encontramos con unas llantas que pueden variar en función del cliente, jugando desde las 18 pulgadas hasta las 22 pulgadas.

En el interior los cambios también son mínimos, ya que solo se han añadido algunas insercciones de aluminio aquí y allá, se ha instalado un nuevo volante deportivo, los pedales son ahora de aluminio y las alfombrillas cambian de diseño. Y por último, mecánicamente recibe también mejoras ya que el motor escogido xDrive20D aumenta ahora su potencia hasta los 221c.v. AC Schnitzer también presentará un kit de mejoras para xDrive30D y para los motores 2.8 y 3.5 de gasolina que llegarán a final de año.

Las mejoras mecánicas finales con un reglaje en las suspensiones para rebajar su altura un poco más respecto al suelo, y hacerlo más manejable.

BMW M3 Carbon Edition directo para China

En el mercado chino están de enhorabuena, y más aun con BMW, porque puede presumir de que en menos de dos meses los bávaros ya han introducido en los concesionarios del país dos variantes exclusivas y limitadas del siempre codiciado M3. Mientras la edición de hace un par de meses se trataba de un M3 Coupe con pintura exclusiva, esta vez se trata de la aplicación de fibra de carbono en el M3.

Resulta curioso como con pequeños retoques en fibra de carbono y negro sobre la base blanca perla de la carrocería, BMW ha conseguido dotar al M3 con cierto aire del tuning asiático. Las partes que en las que se ha utilizado la fibra de carbono es en el techo, mientras que en la parte frontal la encontramos en los laterales de la defensa, por lo que la boca central parece dividida y le da un aspecto realmente espectacular, y por último, en las llantas de 19 pulgadas. Como elemento estético, se ha añadido unas bandas negras a los laterales así como unos logotipos con el nombre de la edición en las puertas.

En interior se ha utilizado la misma configuración que para el exterior, usando cuero blanco y costuras en blanco para los reposabrazos, consola central y asientos en combinación con elementos en fibra de carbono. Mecánicamente no se ha realizado mejora ninguna por lo que este M3 sigue conservando los 420c.v. de su motor V8. El M3 Carbon Edition se fabricará solamente en edición limitada a 111 unidades que tendrán un precio de 1,23 millones de yuanes, que al cambio vienen siendo unos 131.000€.

Bentley Mulsanne Limusina por ArmorTech

El preparador alemán ArmorTech, especializado en blindajes, ofrece una versión alargada del Bentley Mulsanne que puede llegar a medir 1,15 metros más que el original. No obstante, la oferta base sobre el lujoso modelo británico consta de una extensión de “sólo” medio metro.

ArmorTech también ofrece una versión blindada del Mulsanne, no necesariamente en versión limusina, aunque también disponible con la carrocería alargada. En cualquier caso, el sistema de frenos y la suspensión reciben modificaciones para estar a la altura de las circunstancias.

Para el Bentley Mulsanne limusina la empresa rusa también ofrece un interior a medida, con sistemas multimedia para la parte trasera e incluso una separación del habitáculo mediante una pequeña pared, hecha a mano y disponible bajo pedido. Del precio no sabemos nada, aunque seguro que a los más de 300.000 euros del modelo base habrá que sumar otros tantos miles.

Honda CR-Z Mugen, detalles e imágenes oficiales

La puesta de largo del Honda CR-Z más deportivo tendrá lugar en el próximo Festival de Goodwood, en verano, aunque Honda ya ha sacado a la luz las primera imágenes oficiales del one-off creado por Mugen UK, que se espera llegue a producción aunque sea de forma limitada. Honda, de hecho, está barajando la idea.

El Honda CR-Z Mugen monta el mismo motor 1.5 litros de gasolina que el modelo de serie, aunque sobrealimentado mediante un compresor y puesto a punto electrónicamente para producir un 50% más de potencia y par: 200 CV y 245 Nm.

Las cifras finales, teniendo en cuenta también la aportación del motor eléctrico del CR-Z, así como las prestaciones, todavía no se han hecho públicas. Lo que sí sabemos es que se conservan los tres modos de conducción del CR-Z y Mugen asegura que los consumos se mantienen bastante ajustados.

Entre las modificaciones llevadas a cabo por Mugen destacan los nuevos amortiguadores ajustables, frenos más grandes con pinzas de cuatro pistones, alerón ajustable, llantas de 17 pulgadas y un uso intensigo de fibra de carbono (en el capó, por ejemplo) para reducir el peso total del vehículo en unos 50 kilogramos.