Llamada a revisión para unos 8.000 Renault Twizy

Desde que conocimos de primera mano el Renault Twizy en la isla de Ibiza, muchos han sido los pequeños eléctricos que nos hemos topado por el centro de nuestras ciudades. Al principio nos resultaban muy curiosos y ahora, aunque no lo son menos, nos hemos ido acostumbrando a verlos.

El pequeño Twizy, que se fabrica en la planta de Renault en Valladolid, ha sido llamado a revisión por un posible problema en el sistema de frenos. Al parecer, unas 8.000 unidades fabricadas entre el 27 de enero y el 1 de Mayo de 2012, podrían sufrir alguna pérdida en el circuito del líquido de frenos.

El fabricante francés asegura que la revisión para comprobar si el Twizy de un cliente tiene éste problema en el sistema de frenos lleva sólo treinta minutos. En caso de que los técnicos encuentren que, efectivamente, su Twizy está afectado por el fallo, se necesitarán un par de horas para sustituir los elementos necesarios.

Mini traerá el Paceman a la Argentina

El jueves pasado, durante la exhibición de los clásicos del Museo de Munich que correrán las 1000 Millas Sport), BMW Group Argentina aprovechó la oportunidad para anunciar la comercialización de la nueva Serie 3 y se comentaron las novedades que llegarán el año que viene.

Al esperado Serie 6 Gran Coupé, se sumarán los restylings de los X1 y X5. En cuanto a la familia Mini, se espera la llegada del Roadster y la sopresa vino por el lado de la confirmación del Paceman.

Mini describe a este modelo como “el primer crossover coupé”, aunque en los hechos es una variante de tres puertas del Countryman (que tiene cinco). Es decir, se trata de un Mini con gran despeje, capacidades off-road (habrá versiones 4×4) y una estética más deportiva.

Se espera que se lance a la venta a fines del 2013.

Fiat 500 e, el cinquino será eléctrico en Estados Unidos

 Ya os veníamos hablando desde hace tiempo de la posibilidad de lanzamiento de un Fiat 500 eléctrico, un modelo que en principio sólo llegará a Estados Unidos y como ya analizábamos hace año y medio podría ser un mal negocio para Fiat en tanto podrían perder cerca de 8.000 euros por unidad vendida. Y lo más curioso de todo es que aún así Fiat seguirá adelante en sus planes por una sencilla razón: sea rentable o no, nadie se quiere bajar del “tren” de los eléctricos, y probablemente sea un movimiento importante (si no crucial) en los intereses de expansión de la marca en Estados Unidos y en sus ansias de afianzarse como el máximo exponente del estilo y la elegancia italiana.

De momento tan sólo contamos con algunas imágenes de este Fiat 500 e, un modelo eléctrico que se presenta de color naranja butano y con modificaciones varias como llantas con radios anchos y carenados en la parrilla frontal y en los bajos para evitar injerencias aerodinámicas. Especialmente curioso el detalle de la cobertura blanca de la defensa delantera perforada para mantener un mínimo de ventilación en el espacio que ocupará el motor eléctrico.

Lástima que de momento Fiat no haya facilitado más detalles. A bordo apreciamos un habitáculo decorado con tonos blancos y detalles anaranjados, la ausencia de palanca de cambios alguna a favor de los clásicos botones de marcha de un turismo eléctrico, y un cuadro de mandos con la instrumentación completamente digital y a todo color.

En otras palabras, un buen capricho para satisfacer al cada vez más poblado sector de clientes que ya no sólo están dispuestos a pagar más por un vehículo distinguido, elegante y tan diferente al clásico automóvil estadounidense, con un producto llegado de la evocadora Italia, sino también a apostar por el halo ecológico de los eléctricos.

¿Llegaremos a ver algo parecido por Europa? De momento parece que no…

Ferrari F70, así suena la bestia italiana

Hace muy pocos días te avanzamos las primeras imágenes del proceso de fabricación del hiperdeportivo de Ferrari, el F70. También comentamos que su comercialización será inminente y parece que ahora llega la maratón de vídeos y fotos espía que precede a las semanas previas a un lanzamiento de este estilo.

Para esta noche de viernes queremos ofrecerte algo para animar a tus oídos, el sonido del F70 y su característica “pedorreta” al cambiar de marcha.

El vídeo ha sido rodado en las inmediaciones de Maranello y aunque solo podamos ver una mancha negra, creo que el sonido aclara bastante que estamos antes un bestia sin igual, que se quiten Lamborghinis o Bugattis porque sólo tendremos que esperar al Salón de Detroit para verlo.

Caterham Supersport R, nuevo modelo en su catálogo

Siempre me he sentido atraído por los modelos de la gama Seven de Caterham, vehículos que como todos sabéis son tremendamente ligeros y con una potencia más que suficiente para hacerlos volar sobre el asfalto. Ahora la marca Caterham adquiere una nueva dimensión y significado tras conocer que trabajará codo con codo con Alpine para la creación de deportivos.

En la primavera del año pasado Caterham presentaba el modelo Supersport, un deportivo de circuito que además es perfectamente válido para circular legalmente por carreteras, que ahora se ve ligeramente más radicalizado. Lo mejor de todo es que estos cambios que se realizan sobre la base del Supersport no solo son nuevos reglajes, sino que se mejoran varios componentes mecánicos.

Quizás lo más significativo sea la utilización del motor Ford Duratec de 2.000c.c. de 180c.v. de potencia, que unidos a los tan solo 535kg de peso le permiten alcanzar los 100km/h en tan solo 4,8 segundos. Este motor además lleva acoplado una caja de cambios manual de cinco velocidades y un diferencial de deslizamiento limitado. Por último, la suspensión se cambia para darle un carácter mucho más deportivo con unos amortiguadores y muelles nuevos.

En el interior también se producen cambios con la instalación de baquets con cinturón de seguridad de cuatro puntos, un volante deportivo, indicador de marcha seleccionada, pantalla aerodinámica y neumáticos de alto rendimiento Avon ZZR.

Pero sin duda lo mejor de los modelos Caterham, y el Supersport R no iba a ser una excepción, es el contenido precio que ofrecen para unas prestaciones de un gran deportivo. El Supersport R tendrá un precio total de £ 27.995  recién horneado en la fábrica, pero si tienes un Supersport normal puedes montarle tu mismo el kit a un precio de £ 24.995.

El McLaren F1 sigue siendo un superdeportivo de récord: vendida una unidad por más de cuatro millones de euros

 Cualquier excusa es buena para volver a hablar del McLaren F1. Y es que por más años que pasan, el modelo británico está decidido a no bajarse del olimpo de los superdeportivos. Convertido en un clásico moderno desde prácticamente su nacimiento, cuando comprobamos su rendimiento, sus prestaciones y su tecnología, continúan siendo tan impactantes casi veinte años después como lo eran en su día, y de hecho todavía no son demasiados los supercoches que pueden resistir las comparaciones con él.

Si a esto le sumamos su máxima exclusividad, con tan sólo 100 unidades fabricadas, 64 de las cuales estaban homologadas para calle y el resto para competición, tenemos la ecuación perfecta para describir uno de los coches más limitados y cotizados de las dos últimas décadas. Y aquí tenemos otra buena prueba de ello. ¿Hay también “burbuja” en los precios dentro del mundo de los automóviles más exclusivos? Quizás no para algunos casos, como el McLaren F1, que ve como su cotización continúa aumentando como la espuma.

Un concesionario británico de coches de lujo ha vendido recientemente una unidad del McLaren F1 por un precio absolutamente astronómico. Nada menos que 3,5 millones de libras, que suponen al cambio actual unos 4,38 millones de euros. Tom Hartley Jr, el encargado de este concesionario de coches de lujo, debe tener un stock bastante envidiable. Sin ir más lejos, al lado del McLaren F1 vendido tenía un Bugatti Veyron, otro gigante de la velocidad con más potencia y tecnología si cabe, que sin embargo alcanza precios muy inferiores en el mercado (aunque todavía elevadísimos), superando el millón de euros por unidad.

¿Será también el Veyron un futuro clásico como el McLaren F1, y aumentará su valor de mercado con el paso de los años? Sin duda mantendrá muy bien su valor y probablemente cotice al alza, pero será también difícil que llegue a alcanzar estos extremos, y es que las poquísimas unidades fabricadas del McLaren y su estatus de icono de los noventa ayuda a que los precios se disparen. Para el propio Hartley, “el McLaren F1 es el mejor coche que se ha fabricado nunca, y estaba muchos años por delante de sus rivales contemporáneos”.

Puede que no le falte razón, y es que de hecho el McLaren F1 ostentó el título de “coche de calle más rápido del mundo” durante casi una década, por lo que está claro que se adelantó a su tiempo. Quizás no tanto su estética, pero su construcción ligera (con un peso de 1.140 Kg) gracias a materiales empleados como la fibra de carbono en chasis, kevlar, magnesio o titanio, junto a su motor BMW V12 con 627 CV y su trabajada aerodinámica le hacían poder alcanzar los 391 km/h. Sin duda una de las creaciones más emblemáticas de Gordon Murray, y eso ya es mucho decir, ¿estará el nuevo McLaren P1 a la altura de toda esta leyenda?

 

¿Se está planteando Jaguar ofrecer cajas de cambio manuales?

Ya sabemos que cada día es más raro encontrar deportivos o superdeportivos que mantengan la transmisión manual. Los cambios automáticos ganan por mayoría apabullante y sólo hay algunas marcas que deciden apostar por ofrecer, aunque sea en opción, un cambio manual a sus clientes, como es el caso de Porsche con la generación actual de nueveonce.

Desde Reino Unido llegan rumores sobre la posible vuelta de Jaguar al cambio manual, al menos en determinados modelos. El propio director global de la marca, Adrian Hallmark, contaba a Autocar que desde la marca reconocen los beneficios de una caja manual y que los deportivos la necesitan por “motivos de credibilidad”, aunque no se imagina un XJ con cambio manual. “El XF sería el más grande en equipar un cambio manual“.

De momento no hay nada seguro pero podríamos esperar una caja manual de seis velocidades que llegaría a modelos pequeños y medios de la firma británica. El XK o incluso el nuevo F-Type, podrían beneficiarse de una transmisión de este tipo. No estaría mal poder equipar un cambio manual en cualquiera de los dos, ¿verdad?

Audi TT 2014, volverá a sus orígenes según los rumores

Muchos elementos e ideas parece que van a ser las que se van a juntar en el próximo Audi TT. Muchos rumores en torno al nuevo coupé alemán que debería ver la luz en el 2014. Y aunque aún queda mucho tiempo hasta que el nuevo TT 2014 sea lanzado, ya podemos adelantar que será un modelo que volverá a sus orígenes. Una buena forma que tiene pensada Audi para poder crear el mismo impacto y respuesta que tuvo en su día cuando se lanzó la primera generación. Y para ello muchos de los desarrollos que hemos visto en los últimos meses van a verse en este coupé deportivo de los cuatro aros. Un modelo que estará basado en la nueva plataforma modular MQB, dotando a este modelo de un carácter mucho más funcional y práctico, justo como en el primer TT.

Mucho hemos hablado de los nuevos desarrollos que llevará el nuevo Audi R8. Y también nos ha llamado la atención Concept Cars como el Audi Crosslane Coupe que vimos en París 2012. Un nuevo coche del que ya podemos percibir cómo Audi está trabajando fenomenalmente en el desarrollo de nuevas plataformas y compuestos para nuevos modelos. Un desarrollo tecnológico que podría casar perfectamente con el futuro Quattro Concept, si es que algún día lega a producirse. Un modelo que sería más adelantado tecnológicamente que el TT, aunque podría no ser así.

Y centrándonos en el nuevo coupé deportivo de Audi podemos adelantar que los últimos rumores insinúan que el nuevo TT será algo más ancho aunque las proporciones generales no serán muy diferentes del modelo actual. Y también como es lógico heredará la nueva parrilla hexagonal y faros delanteros más agresivos y deportivos que ya hemos podido ver en el nuevo Audi A6. Además el nuevo chasis podría ser uno modular tipo MQB que estaría desarrollado junto con Porsche y que podría ser utilizado para el nuevo y futuro Boxster. Pero las intenciones de Audi están bien claras: llegar a reducir los actuales 1240 kg de un modelo que seguirá teniendo tracción delantera e integral.

Por lo demás ya estamos ansiosos por ver el nuevo coupé de Audi por muchos motivos, ya que la marca alemana quiere aumentar los estándares de producción y de lujo de los actuales coupés deportivos, gracias a un nuevo y fuerte diseño con mucho carácter y a unos acabados por encima del actual TT. Ya queda menos para ver el nuevo Audi TT 2014.