Marussia B2, todas los detalles

El Salón de Frankfurt trajo consigo una gran cantidad de novedades, en donde las firmas no tan conocidas como Marussia (firma rusa) presentaron sus nuevos modelos. Esta mostró como primicia al nuevo B2 y también mostró al B1, el primer modelo de la firma. Marussia fue creada por Nikolay Fomenko.

La particularidad de esta firma, además de ser de Rusia, es porque sus supercoches tienen motores híbridos. Una característica que cada vez se hace más común en el mundo de los superdeportivos.

El B1 tiene un motor de 3,5 litros V6 y un motor eléctrico de 240 CV (de origen Renault), con este acelera de 0 a 100 km/h en 5 segundos. Además ofrece bluetooth, un disco duro de 320 Gigas, mapas GPS y la posibilidad de ver películas. El costo, supuestamente, es de 100.000 euros.

Y por el lado del B2 (la novedad), este tiene un diseño mucho más atrevido y atractivo. Y esto lo notamos al ver sus impresionantes salidas y entradas de aire, por las ópticas, por la terminación de la parte trasera, por las llantas y por la agresividad que este genera (el azul ayuda mucho).

Este tiene un motor de 3.5 litros V6 (de origen Renault) y una potencia total, que junto al motor eléctrico genera más de 300 caballos y 330 Nm de par. Por ahora no hay datos de su precio, ni de como es su interior y demás cosas, pero en breve la firma lo comunicara. Disfruten de las imágenes.

Vídeo promocional del Dodge Colt de 1977

A mediados de los años 70 aparecía en el mercado de los EEUU el Dodge Colt, que no dejaba de ser un Mitsubishi remarcado para convencer a los habitantes de Norteamérica de que no era un coche nipón. Hemos descubierto un vídeo promocional (en perfecto inglés) donde un concesionario nos intenta convencer de las ventajas del Colt frente a los modelos de Datsun, Chevrolet y Ford.

Ligero, pequeño y compacto, sobre todo para los estándares norteamericanos, este curioso coche no tuvo el éxito esperado, aunque sobrevivió hasta no hace mucho tiempo. Y es que la colaboración Mitsubishi-Dodge fue realmente fructífera (sólo hay que fijarse en el Eclipse). Si quieres pasar un buen rato, no te pierdas el vídeo.

Tunning: BMW M6

Estoy seguro que si viésemos las piezas sin montar de la preparación para el BMW M6 de Prior Design, nuestra primera impresión sería pensar que de ahí no puede salir nada bueno.

Muchas molduras con relieves bastante marcados nos hacen pensar que se trataría de una preparación bastante bruta y poco elegate. Y sin embargo, una vez que el M6 se ha vestido del todo, no resulta tan exagerado como cabría pensar.

La preparación estética exterior, con alerón trasero discutible incluido, incluye también una gama de llantas de aleación de 20 o 21 pulgadas, a elección del comprador.

Tunning: Distintos tipos de puertas

Suicide door

Puertas suicida son un tipo de puertas que tienen las bisagras en la parte posterior de estas. Son también potencialmente peligrosas dado el echo de que si se abren accidentalmente pueden provocar un efecto pantalla y afectar al control del vehículo.

Antiguamente se colocaban en muchos modelos de coches y furgonetas pero a día de hoy ya prácticamente ningúna empresa las fabrica. Podemos observar este modelo de puertas en las puertas traseras de los Mazda RX-8.

Puertas de mariposa, que se utilizan en vehículos de alto rendimiento (deportivos de lujo). Son bastante parecidas a las puertas de tijera solo que en lugar de estar ancladas con la parte delantera de la carrocería al vehículo están ancladas con su parte superior al techo de éste

Scissor doors

Puertas de tijera. Son las más comunes y fáciles de encontrar y adaptar al vehículo dado el tipo de anclaje utilizado, son las denominadas por excelencia LSD o Lamborgini Style Doors, y podemos verlas en cualquier concentración de tuning.

Gull-wing door

Puertas está menos extendido, tiene cierta similitud con las puertas de mariposa pero con la diferencia de que están ancladas en el centro del techo del vehículo y se abre hacia arriba a modo de lanzadera espacial. Podemos hacernos una idea si recordamos el De Lorean de Regreso al Futuro.

Via: tuningnoticias

Renault Twingo Trophy V8, mezclando Inglaterra y Francia

El pequeño Renault Twingo podría ser el vehículo ideal para las calles parisinas, pequeño y ágil se mueve como pez en el agua en el denso tráfico urbano. Su pequeño motor y peso ligero le permiten ser muy frugal en el consumo de combustible, con poco impacto en la cartera de su dueño. Por el contrario, un Range Rover es la esencia del automóvil británico, lujoso, grande, opulento y muy capaz fuera del asfalto. Equipado con motores de seis y ocho cilindros, no es precisamente económico de mantener.

Dos carácteres incompatibles en dos coches completamente opuestos. ¿Seguro? El constructor de motocicletas y preparador francés Lazareth ha acoplado al pequeño urbano un motor 3.5 V8 de origen Ranger Rover. El ocho cilindros se empleó por primera vez en vehículos Rover y estaba fabricado en aluminio. Desarrolla 180 CV, que pasan al eje trasero del Twingo a través de una caja de cambios manual de cinco relaciones. El propulsor se ubica tras los asientos delanteros en posición central-trasera.

En concepción es similar a los Renault Clio V6, sólo que mucho más radical. Y no hay que olvidarse del trabajo y demás modificaciones que Lazareth a afrontado. Del Twingo original apenas queda carrocería y habitáculo puesto que se hubo de crear un chasis subframe de tipo tubular o ensanchar muy notablemente las vías, por citar algunos de los cambios más notables. Es un coche que va muy en serio, sólo hay que fijarse en la sección 320 de los neumáticos traseros Yokohama, colocados en llantas de 18 pulgadas.

Y como es evidente a la vista de las fotos, hay un nuevo kit de carrocería, una pintura gris mate y unas espectaculares salidas para los dos escapes. En el habitáculo nos sentiremos cómodos en buckets MOMO y controlaremos todo a través de una instrumentación digital. El precio para este juguete franco-británico es de 70.000 lereles, a cambio obtenemos dosis ingentes de diversión y miradas atónitas de viadantes.

El CR-Z de producción será prácticamente clavado al prototipo de Tokio

El CR-Z fue uno de los protagonistas principales del Salón de Tokio. El curioso cupé híbrido de Honda evolucionaba sobre las bases del prototipo original, perdiendo algo de batalla a base de incrementar el voladizo delantero (por razones de agilidad y seguridad en caso de impacto) y ganaba superficie acristalada y altura de techo, para incrementar el volumen para los pasajeros.

Además de eso, hemos podido saber que todos los elementos estilítiscos aplicados al coche serán directamente trasladados al modelo de producción con mínimas diferencias (aunque eso también lo oímos en el Insight, y las diferencias menores fueron mucho más que apreciables). Nos quedamos de momento con las ganas de saber especificaciones técnicas, pues esto será el principal caballo de batalla de este coche: Si las prestaciones son las de un buen deportivo de 8 kg/CV o menos, tal vez se convierta en una buena alternativa a los GTi del mercado.

Jianghuai y su curioso sedán de lujo chino

La mala saña empieza en el título. ¿Se trata de un sedán de lujo proviniente de China o un sedán categorizado como “lujo chino”? Realmente ambas interpretaciones son válidas, pero el concepto de lujo chino me parece fascinante porque parece imposible, pero no lo es.

La marca se llama Jianghuai y el modelo concreto es el Jianghuai (disculpad mi pronunciación). Delante encontramos una parrilla muy grande, razonablemente bien diseñada y equilibrada, que sorprendentemente no es copia directa de ningún modelo. Quizás similar al ya-casi-clásico Lancha Thesis, pero con originalidad suficiente.

Esta innovación se corta tajantemente en la trasera, con unas ópticas indistinguibles de las de un Mercedes CLK. Siendo sinceros hay que admitir que no es un coche demasiado feo, al menos comparado con algunas joyas chinas a las que estamos acostumbrados.

Otra cuestión discutible sería la calidad de esos cromados en los tiradores de las puertas, las llantas o las inserciones en la carrocería. ¿Y su precio? Por desgracia este modelo no aparece en la página oficial del fabricante, pero nos podemos imaginar unos 15.000 euros.

Wald International lleva su paquete Black Bison al Lexus RX350 / 450h

Los chicos de Wald International han estado atareados durante todo este tiempo y como se suele decir ha llegado la hora de la cosecha con lo que aquí tenemos otra de sus preparaciones pero esta vez con la salvedad de estar destinada a los Lexus RX350 y RX450h que hay actualmente en el mercado

Si nos centramos en la nueva estética con la que Wald ha dotado a este modelo, la verdad esta vez el paquete Black Bison se ha quedado demasiado cargado con lo que aquí, quizás haya sido penalizada esta preparación duramente, aunque es indudable la estética deportiva y bruta que ahora luce este modelo.

Por otro lado, dentro del kit tendríamos que destacar los nuevos paragolpes pero sobre todo el trasero, donde han instalado un grandísimo difusor donde ha quedado totalmente integrado tanto el nuevo sistema de escape como las nuevas luces de freno con tecnología led.