Volkswagen Scirocco Hurricane, más por menos

Volkswagen acaba de anunciar el lanzamiento de una edición limitada a 200 unidades de su compacto deportivo por excelencia, el Volkswagen Scirocco Hurricane. La principal característica de esta edición no es que tenga medios millar de caballos ni que exteriormente se haya radicalizado demasiado.

Ajustándose a las demandas del mercado hoy en día, el Volkswagen Scirocco Hurricane ofrece un equipamiento más completo por un precio más ajustado. Esta versión está disponible con los motores 1.4 TSI de 122 CV y 2.0 TDI de 140 CV con caja manual de seis o la DSG del mismo número de velocidades.

Exteriormente equipa el paquete R-Line, que le confiere un aspecto más deportivo y agresivo. El alerón, paragolpes delantero y taloneras son específicos de esta versión, al igual que las llantas de 18 pulgadas y las ópticas oscurecidas.

En el interior la inscripción Hurricane está situada encima de la guantera, y el equipamiento que es de lo más completo. Sensores de aparcamiento Park Pilot atrás, la alarma, el sistema de apertura y arranque sin llave o el sistema de velocidad de crucero Tempomat.

El precio de partida es de 21.500 €, pero se puede elegir parte del equipamiento opcional que está disponible también en el resto de la gama Scirocco.

Video: Pruebas de aceleración en Moscú

Pruebas de aceleración en Moscú. Los protagonistas de este vídeo han tuneado sus coches para que ofrezcan un mayor número de caballos y disfrutan demostrando de lo que son capaces sus vehículos en estas pruebas conocidas como Drag.

En las imágenes podemos ver a dos Audi RS6 potenciados a 750 y 770 CV, un Mercedes CLS 63 AMG con 680 CV, un Mercedes S65 AMG de 612 CV, un Nissan GT-R Mk2 de 670 CV y un espectacular Porsche 911 con 950 CV que llega a alcanzar los 325 km/h de punta.

Aston Martin V12 Vantage Roadster, 517 CV de pura elegancia británica a cielo abierto

El más pequeño de los modelos de Aston Martin, con permiso del cóctel que supone el Aston Martin Cygnet, es el Aston Martin Vantage, un pequeño coupé que recoge todo el estilo de la firma británica en un formato más pequeño que el Aston Martin DB9, el auténtico icono de la marca. En un principio fue lanzado con un motor V8, disponible tanto con carrocería coupé como descapotable, pero allá por 2009 decidieron introducir el motor V12 en la carrocería cerrada. Tres años después han decidido ampliar la oferta de este motor a la versión Roadster.

Así pues, ante nosotros tenemos el Aston Martin V12 Vantage Roadster. La marca aún no ha hecho oficiales todos los detalles del coche, pero ya tenemos ante nosotros los primeros detalles del coche. Como no podía ser de otra forma, la planta mecánica estará presidida por el motor 6.0 V12 atmosférico de 517 CV que ya lleva varios años en el catálogo de Aston Martin. Tiene un par motor de 570 Nm transmitidos al eje trasero por medio de una caja de cambios manual de seis velocidades.

Al igual que el V12 Vantage Coupé, el V12 Vantage Roadster presentará numerosos cambios mecánicos para adaptarse a la potencia del nuevo propulsor instalado en el coche. Así, las suspensiones han sido rediseñadas y ahora presenta unos frenos carbocerámicos, que además ayudan a contener el peso del vehículo. También destaca el nuevo kit aerodinámico, con unas entradas de aire diferentes y varios detalles fabricados en fibra de carbono (retrovisores, faldones laterales…)

Este nuevo kit también sirve para aportar cierta diferenciación estética respecto al V8 Coupé. También contribuyen a ello la presencia de unas llantas de diseño diferente, unas salidas de escape en color negro y los logotipos de Aston Martin ligeramente oscurecidos. En el habitáculo, destaca el color negro presente en las inserciones lacadas y en los detalles en fibra de carbono que nos encontramos por doquier. La ración de este preciado material puede aumentarse con el kit Carbon Interior Pack.

Tal y como podemos ver en una de las imágenes de la galería, Aston Martin sólo va a fabricar 101 unidades del Aston Martin V12 Vantage Roadster. Por el momento no se sabe cuál será el precio del coche ni cómo se procederá a su comercialización, pero al parecer la marca ya ha aceptado pedidos de sus clientes más acérrimos. Teniendo en cuenta que el V12 Vantage Coupé ya supera los 200.000 euros, la nueva variante descapotable probablemente tenga un precio en España superior a los 220.000 euros.

500.000 Porsche han salido ya de la planta de Leipzig

Hace 10 años que Porsche inauguró en la localidad alemana de Leipzig la planta dónde se producen los Cayenne y Panamera. Hoy, solo 10 años más tarde ya se han producido allí 500.000 unidades de ambos modelos, una cifra realmente impresionante para tratarse de coches de lujo como estos.

El coche en cuestión que ha conseguido marcar el hito ha sido un Cayenne blanco con motor V8, que se ha transformado para adaptarse a las necesidades de la Jefatura de Bomberos de Leipzig. En el acto celebrado hace solo unos días Matthias Müller, Presidente y Consejero Delegado de Porsche AG, entregó las llaves del vehículo al Alcalde de Leipzig.

Actualmente la plantilla de la planta de Porsche se compone de 1.005 empleados, pero a partir de finales de 2013 se fabricará allí también el Macan. Es por ello que Porsche está invirtiendo más de 500 millones de euros y se crearán en torno a 1.000 puestos de trabajo adicionales para albergar el nuevo modelo.

Lamborghini Aventador GT, ¿tan sólo un rumor?

Si por cada vez que he hablado durante los dos últimos años sobre el Lamborghini Estoque, ahora sería rico, sin duda. Y es que después de mucho tiempo, nos preguntamos ¿que ha pasado con el Lamborghini Estoque?. Un modelo que serviría para aumentar la producción y el volumen de ventas en países emergentes como China o Rusia. Y llevamos bastante tiempo sin hablar del Estoque, hasta hoy, cuando ha vuelto a surgir otro rumor sobre un nuevo modelo de cuatro plazas de Lamborghini. Sin embargo, en este caso podría no ser un Estoque, sino un nuevo Aventador, el Aventador GT. Un modelo que se sumaría a los actuales modelos de la marca Lamborghini.

Y es que cuando Lamborghini lanzó el Urus Concept, muchos pensaron que al haber lanzado el SUV, no podría lanzarse un modelo de cuatro asientos, siendo un concepto totalmente diferente. De hecho, rumores insinuaban que la marca italiana estaba pensándoselo dos veces. Y sin embargo, hoy hemos podido saber que este Aventador GT no es el modelo más radical del Aventador, sino que muchos rumores insinúan que estas siglas corresponden a las de Gran Turismo, es decir, un modelo de cuatro plazas.

Además, hay que señalar que este modelo seguiría siendo muy espectacular, siguiendo la línea marcada por el Aventador. De hecho, sería un modelo que contaría con una chasis más alargado para poder albergar otros dos ocupantes, y que al igual que en el caso del Mazda RX-8, contaría con un par de pequeñas puertas suicidas al lado de las tradicionales delanteras, para poder dar lugar a la entrada de otros dos nuevos ocupantes traseros. De esta forma, podríamos decir que sería un modelo configuración 2+2, algo que aún hoy en día es muy extraño de ver en la industria del automóvil, y digno de un segmento en el que se mueve el Aventador.

De todas formas, hay que decir que estos rumores son sólo el principio (otra vez), ya que el Aventador GT no sería desvelado hasta el próximo Salón de Ginebra 2013. Y aunque la marca afincada en Sant’Agata no ha abierto la boca, si que mostrará diversas variantes del Aventador en los próximos meses. De esta forma, Lamborghini mostrará un versión menos radical tipo Roadster, del Lamborghini Aventador J que vimos durante el pasado Salón de Ginebra 2012. Y poco a poco, también llegará la versión SuperVeloce del Aventador que llegaría a producir unos 800 CV.

Aunque también tenemos que recorddar que Lamborghini podría lanzar una versión aligerada del Aventador, muy similar a la del Sesto Elemento, pero que en este caso sería bajo una Edición Limitada. Por no hablar de la próxima generación del Gallardo, que podremos ver durante el próximo mes de Septiembre en el Salón de París. Aun así, nos quedamos con el rumor del Aventador GT, ¿será verdad?. Todo podría ser, y már viendo como cada marca de diversifica cada vez más y más. Veremos que pasa al final.

Land Rover y Bowler consuman su relación sentimental

Bowler es una empresa británica especializada en la producción de todoterrenos de altas prestaciones, enfocados a la competición en su mayoría. Durante años se han basado en plataformas y mecánicas de Land Rover – concretamente de los Range Rover – que mejoraban y brutalizaban para convertirse en auténticas bestias de devorar barro y piedras. Land Rover era consciente de ello, pero ahora parece que ambas partes quieren una ganancia mutua en esta peculiar relación.

Es por ello que Land Rover y Bowler han firmado un acuerdo de colaboración estrecha, un paso que consuma su relación y la lleva más allá. Para Land Rover implica ventajas en el sentido de que todos los Bowler tendrán una placa en la que se podrá leer “Powered by Land Rover”, dejando claro el papel que juegan en el éxito de los Bowler. Para Bowler las ventajas parecen mayores, ya que tendrán acceso directo a desarrollos y tecnologías con las que antes no podrían siquiera soñar.

Además, los ingenieros de Land Rover podrán participar en los desarrollos de Bowler, permitiéndoles enriquecerse con conocimientos que podrán revertir a Land Rover. Bowler podrá usar las instalaciones de ingeniería de Land Rover y habrá una participación conjunta en eventos deportivos y promocionales a lo largo y ancho del mudno. En definitiva, una relación más estrecha entre ambas partes que incluso podría llegar a constituir una nueva línea de negocio al estilo AMG para Mercedes.

Es una especulación personal, pero viendo lo que los chicos de Bowler son capaces de hacer no deberíamos descartar nada. Uno de los productos más recientes de Bowler es el EXR S, un todoterreno legal para las carreteras que cuenta con el motor 5.0 V8 Supercharged del Range Rover con 550 CV de potencia. Una bestia de devorar pistas que acelera hasta los 100 km/h en 4,2 segundos y desayuna Ferraris. Creo que esta relación ha comenzado con muy buen pie.

2013 Ford F-150 Limited, aún más lujo

En Estados Unidos la gama más vendida es la de la Ford F-150, pero desde hace muchos años. No solo son vehículos de trabajo, también son atractivas para clientes que se pueden dejar entre 35.000 y 50.000 dólares. Ford da respuesta a esta [curiosa] clientela, y lanza el F-150 Limited, la versión más cara y lujosa de su historia.

Se venderá en otoño con el motor 3.5 V6 Ecoboost (365 CV SAE) en propulsión trasera o tracción total. Está equipada hasta arriba: luces HID, asientos de cuero calefactados y ventilados, sistema de altavoces Sony de alta fidelidad con SYNC, llantas de 22 pulgadas, inserciones de aluminio y negro piano, techo solar…

Fue en 1999 cuando Ford lanzó la primera F-150 de alta gama, denominada Harley Davidson. Le siguió en 2001 la F-150 King Ranch y en 2009 fueron más allá con la F-150 Platinum. Yo creo que a la siguiente ocasión, directamente se llamará Lincoln F-150 e incorporará hasta el autosuck en la lista de equipamiento.

Ojo a los detalles, incluyendo las insignias Limited en los asientos. Solo estará disponible con la carrocería más lujosa, la Supercrew de cuatro puertas (lógico), pero yo me hago una pregunta. ¿Qué sentido tiene comprarse un pick-up de lujo? ¿Realmente harán uso de la “bañera” alguna vez?

I don’t understand f’n nothing.

Volvo S60 Polestar, los suecos miran de reojo al BMW M3

La unión de Volvo con Polestar, no es reciente. Y es que ambas marca llevan ya tiempo trabajando en modelos aún más radicales para la marca sueca, tal y como fueron en su día el Volvo C30 Polestar Performance Concept. Y es que siguiendo con este tradición, Volvo ha lanzado un modelo desarrollado por la división Volvo Cars Official Motorsports y Polestar. De esta forma, os damos a conocer el nuevo Volvo S60 Polestar Performance Concept, que hizo su debut el pasado Sábado en la ciudad sueca de Gotemburgo (Göteborg).

En este caso, hay que decir que esta nueva versión del Volvo S60 Polestar, reemplaza a la anterior S60 Performance Proyect que desarrollaron la propia Volvo, Heico y Polestar hace más o menos un año. Un nuevo modelo, que como es de suponer, pone sus ojos sobre los rivales más directos del mercado, es decir, los Audi RS4, BMW M3 y Mercedes C 63 AMG. Y es que hay que decir que este modelo, se trata de una version potenciada del S60 T6, que cuenta con un motor turbo de seis cilindros en línea y 3,0 litros, que entrega unos 300 CV y es capaz de alcanzar los 100 km/h en unos 6,1 segundos con una velocidad máxima de 250 km/h.

De esta forma, el nuevo Volvo S60 Polestar cuenta con un montón de mejoras sobre este motor turbo de seis cilindros en línea. De hecho, se han modificado los cilindros, las cámaras de combustión y los colectores de admisión así como la entrada en aire al motor, gracias a un nuevo turbo Garret 3171. El resultado: ahora este motor de seis cilindros turbo es capaz de producir unos 515 CV y 575 Nm de par máximo a 5.500 rpm. Además, este excitante modelo ha recibido una serie de refuerzos en el chasis, así como unas suspensiones más duras y bajas. También se han modificado los sistemas de frenado, gracias a unos Brembo aún más grandes.

Eso sí, toda la potencia es transmitida gracias a una transmisión manual de 6 velocidades. de esta forma, Volvo asegura que este modelo es capaz de alcanzar los 100 km/h en unos 3,9 segundos, con unas velocidad máxima de unos 300 km/h. Un modelo que se acerca a las cifras de sus competidores, y que en algunos casos las supera. Además, en el exterior, este modelo recibe unas nuevas llantas de 19 pulgadas con unos neumáticos del tipo 265/30 R19, junto con un nuevo parachoques delantero con un nuevo splitter, nuevos faldones laterales, así como un spoiler muy discreto y un nuevo difusor trasero incrustado en el nuevo parachoques trasero.

Mientras que en el interior, el Volvo S60 Polestar recibe unos asientos rediseñados en Alcantara, así como un nuevo volante, palanca de cambios, así como una consola central más baja para una mejora en la ergonomía de la palanca de cambios. Y es que tal y como ha reconocido Robert Dahlgren, uno de los conductores de Volvo Polestar:

Para mí el Volvo S60 es un coche muy bien concebido desde el principio. Sin embargo, hemos desarrollado un nuevo chasis, motor y transmisión, y el resultado es un gran paso adelante en términos de rendimiento y manejo. Es, de lejos, el coche de calle más impresionante que tiene Volvo, y que nunca he conducido. Pero he de reconocer que las sensaciones genuinas de Volvo siguen intactas.