Dubai ha celebrado una subasta de coches muy especial

La ley de Dubai exige que los estafadores paguen sus penas con algo más que una multa. Los juicios por estafar al sector público representan un crimen y como tal, son procesados con penas muy severas.

Este hecho ha provocado que muchos empresarios o personas que hayan contraído alguna deuda con este gobierno, haya preferido huir del país y abandonar tanto coches como casas con tal de no ser juzgado ahí. A partir de detectar que un coche ha sido abandonado más de seis meses, el coche se puede subastar, y esto es lo que ha pasado.

Ayer se realizó una subasta de 129 coches que se encuentran en estas circunstancias y uno de los más destacados es el Ferrari Enzo que estás viendo en estas fotos y que está tasado en 1,6 millones de dólares. Una gran investigación ha podido esclarecer su origen y es que pertenece a un empresario británico que prefirió deshacerse de él en lugar de liquidar sus atrasos con la ley. Este coche ha sido objeto de muchas noticias porque ha estado más de 20 meses en las dependencias policiales.

Como detalle curioso, diez de estos vehículos pertenecían a los árabes, 7 a europeos, 1 a un ruso y el resto se registraron a nombre de diversas empresas.

El director del Departamento de Tráfico de Dubai, general Mohammed Saif Al Zaffin, señaló que el Ferrari Enzo estaba siendo buscado por la Interpol y éste fue hallado en un estacionamiento donde acumuló multas por 20 meses que ascienden a algo más de 25.000 dólares. Y es en esta cifra por la que se mueven el resto de vehículos subastados.

La persona que adquiera alguno de estos vehículos deberá saber que tener un coche abandonado en un sitio con unas temperaturas tan altas, 50 grados más o menos como media, y un cantidad de polvo en el ambiente tan elevada, seguramente esté bastante dañado, tanto mecánicamente como en el interior.

Agotadas las 77 unidades del Aston Martin One-77

A finales de 2010 les contábamos que las ventas del Aston Martin One-77 no iban todo lo bien que la firma británica había previsto, puesto que en más de un año a la venta no habían logrado colocar las 77 unidades en el mercado. Habían logrado vender 60, por lo que aún les quedaba otras diecisiete a las que encontrar dueño. Parecía cosa fácil, pero han necesitado casi año y medio para dar salida a las unidades restantes.

A principios de año se supo que sólo había una unidad esperando a ser adquirida, por lo que la producción del One-77 estaba prácticamente apalabrada al completo. Sin embargo, ese último comprador se ha hecho de rogar puesto que hasta hace unos pocos días no se ha cerrado la venta de la última unidad. Ulrich Bez, el carismático CEO de Aston Martin, comunicó durante la presentación de los resultados económicos del ejercicio de 2011 que la últma unidad vendida ha sido comprada por un ciudadano estadounidense.

El bueno de Bez, que en la anterior foto lo vemos posando con una unidad del Aston Martin Rapide, ha debido de sentir un fuerte alivio al anunciar este hecho, puesto que la prensa había puesto en duda el verdadero potencial debido a que la acogida no fue la esperada. Curiosamente, esta última unidad no es la número 77 de la tirada, ya que ésta fue vendida hace mucho tiempo. Concretamente, las unidades 01 y 77 fueron las dos primeras vendidas, ya que lógicamente son las más codiciadas por los coleccionistas.

Así pues, podemos dar por cerrado el ciclo de este halo car, un vehículo que no fue concebido para generar beneficios a Aston Martin sino simplemente demostrar al mundo lo que la marca es capaz de hacer. Probablemente no haya sido rentable su fabricación, y eso que su precio se estima en cerca de un millón y medio de euros, ya que no han dicho nunca su precio exacto. Con una tirada tan limitada, es de suponer que el precio de reventa vaya creciendo a medida que pasen los años.

Y hablando de dinero, los citados resultados económicos de Aston Martin han sido muy buenos. Bez anunció que en 2011 incrementaron sus ingresos un 7% hasta alcanzar 815 millones de dólares (unos 620 millones de euros). Además, su beneficio bruto es de 122 millones de dólares (92 millones de euros). A lo largo de 2011 entregaron casi 4.200 unidades, una cifra que se espera sea superior en 2012, debido sobre todo a la pujanza de los mercados emergentes como China, donde han presentado la línea especial Dragon 88 para varios de sus modelos.

Bentley EXP 9 F, conocemos detalles de sus posibles motores

Bentley está volviendo a provocar vómitos y mareos con el EXP 9 F. En ésta ocasión los visitantes del Salón de Pekin están siendo sus víctimas, y es que el espantoso prototipo de SUV de la marca de Crowe ha vuelto a ser la estrella en su stand.

A pesar de que todavía no tiene luz verde para su producción, y que antes deberán estar muy seguros de que ese aspecto es el más indicado para un SUV de Bentley, en el Salón de Pekín ha estado expuesto y han desvelado algunos datos de los motores que barajan.

El motor que lleva el prototipo que estuvo expuesto en el Salón de Ginebra, es el 6.0 W12 TwinTurbo que marcó a las primeras generaciones del Continental GT. Pero evidentemente este motor, aunque desarrolla 600 caballos y 800 Nm de par, no es el más moderno y eficiente del mundo.

Por ello en Bentley también barajan otros motores. Uno de los posibles es el V8 4.0 de origen Audi que ya montan los Bentley Continental GT y GTC V8 y que desarrolla 500 caballos de potencia.

Y en Bentley la tecnología híbrida también está en el punto de mira. Por ello también barajan un V6 plug-in hybrid que le permitiría hacer hasta 30 kilómetros en modo eléctrico y que gracias a esa inmediatez que da el eléctrico, permitiría acelerar de 0 a 100 km/h en menos de cinco segundos.

Con esas prestaciones, las gigantescas llantas de 23 pulgadas pueden, literalmente arrancar el asfalto. En un tiempo sabremos si el Bentley EXP 9 F ha tenido éxito en el Salón de Pekín. Lo sabremos porque es un mercado clave y con tanto peso que el éxito allí puede llevar a la marca del Grupo Volkswagen a apostar por este arriesgado diseño. Perdonad, me voy al baño.

¿Estaría McLaren preparando un MP4-12C Shooting Brake?

Ferrari contra McLaren, McLaren contra Ferrari. La verdad es que es la historia interminable, por muchas razones. Y es que históricamente, italianos e ingleses siempre se han mirado de reojo. Y diciendo esto, no descubro nada a nadie. Pero parece que McLaren ha descubierto, gracias en parte a Ferrari, otro nuevo segmento en el que comprometerse. Y que el mítico fabricante inglés, podría estar diseñando un nuevo MP4-12C Shooting Brake, al mas puro estilo de los que Ferrari ya lanzó en su día con el Ferrari FF.

De momento, tan sólo es un rumor que está golpeando Internet, pero McLaren bien podría estar ya desarrollando un modelo como el que hoy nos ocupa. Y por supuesto, al igual que ocurre entre el Ferrari 458 Italia y el McLaren MP4-12C, la firma británica intentará mejorar el producto italiano, aunque en el caso del modelo británico, se trata de un coche de motor central, no como el Ferrari FF, que posee un V12 sobre el eje delantero. Es por ello que la firma británica deberá trabajar, y mucho, en el chasis de fibra de carbono, para poder albergar a otros dos nuevos ocupantes.

El caso es que este nuevo MP4-12C Shooting Brake podría estar más encaminado a competir con los Porsche y no con Ferrari, pero aún es demasiado pronto para asegurar nada. Sea como fuere, un coche con casi 600 CV y motor V8 twin-turbo de 6,2 litros, sería sin duda un modelo muy excitante, siendo capaz de alcanzar los 100km/h en unos 3 segundos. Un buen modelo que calmaría los ánimos de los más exigentes compradores de la firma británica, hasta que el sustituto del McLaren F1, vea la luz.

Tal vez el ex-diseñador del Fisker Surf mostrado en el Salón de Frankfurt 2011, Frank Stephenson, recientemente y que recientemente ha fichado por McLaren, sepa algo más de este nuevo modelo, o esté involucrado en el nuevo McLaren P12. De todas formas, aún tendremos que esperar algún tiempo hasta que estos rumores se confirmen o desmientan.

Fiat 500XL, un Fiat 500L de siete plazas aparece en forma de maqueta

En el pasado Salón de Ginebra fue presentado el Fiat 500L, la versión alargada del coqueto Fiat 500, que se esperaba como agua de mayo después de tantos meses de rumores sobre su llegada al mercado. He de decir honestamente que su orientación no me ha gustado, ya que utiliza la denominación 500 pero su estética hace pensar más bien que estamos ante un Fiat Panda alargado. En parte, devalúa el aura de urbanita pijo que tiene el 500 con un formato diferente, mucho más sencillo (lo cual no quiere decir que el 500L me parezca feo, sino todo lo contrario).

Así pues, tampoco me ha hecho mucha gracia ver la imagen que acompaña a este texto. Se trata de una fotografía tomada en el Fiat Design Center de Turín, y que muestra una maqueta a tamaño real de un Fiat 500L más alargado que el presentado en Ginebra, que ya de por sí resulta 40 cm más largo que el 500 de tres puertas original. Como vemos, su frontal es el mismo que el 500L que ya conocíamos, pero presenta una zaga más alargada, que cuenta con una tercera ventanilla más grande y unos pilotos traseros de diferente diseño.

La fotografía ha sido publicada por Autoblog.it, que la tomó durante su visita al citado centro de diseño. Desde ese portal aseguran que un directivo de la marca italiana les comentó que el modelo se denominará Fiat 500XL, una denominación lógica vista su talla. Medirá unos 25 cm más que el Fiat 500L, es decir, 65 cm más que el 500 de tres puertas, por lo que su longitud se situaría en 4,40 metros. Se situaría así entre los monovolúmenes medios del mercado, aunque su concepción resulta ligeramente diferente.

El modelo llegará al mercado en 2013, y lógicamente ofrecerá un mayor espacio interior que el 500L, así como una practicidad y habitabilidad interior muy superior. Por ejemplo, se ofrecerá en opción con siete plazas, distribuidas en tres filas 2+3+2, siendo la última fila de ellas plegable (pero no retirable) y generando un piso plano en el maletero. De esta forma, se cumplen los presagios que auguraban que Fiat quería ampliar la gama del 500 hasta ofrecer versiones de siete plazas.

A no ser que la fuente esté engañándonos y simplemente sea un ejercicio de diseño expuesto en el Design Center, en aproximadamente un año será presentado el Fiat 500XL, que debería estar basado en la misma plataforma y utilizar algunos de los motores del 500/500L, aunque no le vendría nada mal algún propulsor más potente.

Lamborghini Urus, el SUV de Sant'Agata, por fin se deja ver

Como si de una premonición se tratase, ayer mismo hablábamos de la denominación del SUV de Lamborghini, y hoy os enseñamos ya las primeras imágenes del Lamborghini Urus que se han filtrado poco antes de que dé comienzo el Salón del Automóvil de Pekín.

Vemos en él un diseño ciertamente agresivo que combina la deportividad del frontal del Lamborghini Estoque con la rotundidad que se espera en un SUV de corte coupé. Quizá se le ven unos trazos de deportivo agrandado, pero no le queda mal el traje al nuevo modelo de la firma italiana.

Por lo demás, poco queda que añadir a lo que se ha dicho de momento. Se sigue hablando de la motorización que comentábamos ayer, el V-10 de 5,2 litros con 584 caballos (hay variaciones sobre este dato) y añadimos ya lo que puede ser una versión híbrida de 700 CV.

Esto es lo que puede hacer un chino con mucho tiempo libre

Que es lo que se te ocurriría construir si tuvieras 19 años, mucho tiempo libre y sobre todo, una pasión innata por las energías alternativas. Eso sí, acuérdate, eres fan de los coches.

Zhuzhen Lin ya se ha convertido en una pequeña estrella en internet gracias a su visión, su capacidad de creación y su concepto autodidacta. Forma parte de la escuela técnica Zhejiang Xiangshan y con un presupuesto de 1.815 euros ha fabricado un coche eléctrico alimentado con energía solar y que encima funciona. Me vas a llamar loco, pero sólo veo este tipo de coches en competiciones de carreras ecológicas y demás desvaríos. Él lo ha convertido en realidad, con algunos detalles que refinar, pero le ha valido la admiración de muchos medios y alguna que otra marca.

Esto no es más que un proyecto que seguro le ha puesto en el punto de mira de los fabricantes de automóviles y es que pese a su corta edad, ha creado algo de la nada y con unas prestaciones más que decentes. Porque, como te he dicho antes, la tarea de diseño la ha dejado para otra ocasión, esto es un prototipo que anda y nada más.

Tiene unas dimensiones de 3,2 metros de longitud, y 1,4 metros de anchura y altura y el chasis está realizado en tubos de acero cuadrado soldado. Para poder circular, ha tenido que adaptarlo a la legislación vigente por lo que cuenta con acelerador, frenos, volante, luces de señalización, faros, y espejos retrovisores.

Pesa sólo 400 kg y el método de recarga es usando los 22 paneles fotovoltaicos que tiene instalados alrededor de su carrocería. En 4 horas asegura que tiene el 100% de la carga realizada, eso sí, no sabemos si es el tiempo empleado en cargar las baterías desde el mínimo o sólo desde el punto no recomendable. Su motor tiene 1 kW de potencia, un dato suficiente si tenemos en cuenta que no pasa de 40 km/h y por tanto sus prestaciones no son determinantes. Son 6 baterías de 12V las encargadas de almacenar la energía. Simplemente no consume nada de nada. No cuesta la recarga, tarda un tiempo razonable y encima, con una sola carga puede recorrer 70 kms.

Este vehículo eléctrico no es sólo solar, sino que también se puede conectar a la red eléctrica para la recarga en caso de no haber las condiciones adecuadas para generar su propia energía.

Audi llega definitivamente a un acuerdo para comprar Ducati por 860 millones de euros

Todavía no se ha hecho oficial, pero ya se da por hecho. Según la agencia Reuters, Audi ha llegado definitivamente a un acuerdo para la compra de Ducati por un total de 860 millones de euros, cifra que incluiría también la deuda del fabricante italiano de motocicletas, ligeramente inferior a los 200 millones. Actualmente Ducati se encontraba en manos de Investindustrial y la familia Bonomi, principales accionistas de la marca, y el acuerdo debería hacerse oficial muy pronto.

No ha sido Audi la primera novia que ha tenido Ducati para su adquisición. Hace unos meses sonó con fuerza la posible compra de Ducati por parte de Mercedes AMG, con quien ya le unía diferentes acuerdos de colaboración, pero finalmente ha sido Audi la que ha formalizado la compra. Y es que quizás la compra de Ducati no se justifique demasiado desde el punto de vista de la rentabilidad, pero probablemente sí desde la pasión, y es que cuando a Ferdinand Piëch y demás mandamases del Grupo Volkswagen se les mete algo entre ceja y ceja…

Está por ver todavía a dónde podrá llegar Ducati de la mano de un gigante como Audi/Volkswagen. Por lo pronto, la marca deberá tener como objetivo en los próximos años abandonar los números rojos y ser rentable, además de seguir agrandando su historia. Si Volkswagen AG ya era un gigante industrial de la automoción, incluyendo en su seno marcas que fabrican desde turismos populares hasta vehículos de lujo, superdeportivos o camiones, Ducati será probablemente la guinda que culmine el pastel, pudiendo introducirse ahora dentro del segmento de las motocicletas deportivas.

Con la compra de Ducati por parte de Audi, doce serán las marcas que compongan el Grupo Volkswagen: además de las propias Volkswagen y Audi, hemos de contar a Seat, Skoda, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Italdesign Giugiaro, MAN y Scania. Seguramente en unas horas o días, a mucho tardar, tendremos más detalles acerca del acuerdo y este se haga oficial. Pero quizás con esta compra no finalicen las adquisiciones a corto o medio plazo: el próximo objetivo de Volkswagen podría seguir siendo ¿Alfa Romeo?