Shelby Cobra del equipo oficial a la venta

Shelby Cobra del equipo oficial a la venta, se trata del Shelby Cobra con número de chasis CSX2557 que en su momento fue fabricado para correr en el U.S. Road Racing Championship

Para aumentar aún más el valor de estos coches, decir que tan sólo se fabricaron 6 coches idénticos a este de un total de 42 unidades de carreras. Debido a esto RM Auctions ha decidido sacar esta unidad a subasta y sacarse una buena tajada con la que afrontar mejor la crisis.

Sobre el modelo, destacar que fue restaurado completamente a mediados de los 90 para que su motor de 4.7 litros rinda más de 300 caballos. Si estás interesado en adquirir esta unidad, decirte que saldrá a subasta el próximo 13 de marzo y, como estarás pensando seguro que alcanzará un precio superior al millón de euros.

El Porsche 911 GT3 R Hybrid en video

Así como no es común que una marca destine un motor híbrido para un coche que no será fabricado para ser vendido al público, tampoco es común un video mostrándonos un coche híbrido que no sea de calle. Porsche ha decidido sacar el día de hoy un video en donde se puede apreciar mucho mejor al GT3 R Hybrid. El ejemplo más aproximado que tenemos es en el año 2008, cuando el HHF Apollo fue el primer coche híbrido en ser usado en competición, en las 24 Horas de Nurburgring.

Porsche se prepara para encarar la misma carrera con dos modelos del híbrido del GT3, que presentará una nueva manera de capturar la energía necesaria para los dos motores eléctricos: mediante una especie de volante que va acumulando energía durante las frenadas y que puede alcanzar un régimen de giro de unas 40.000 RPM.

La energía adicional, da al coche la posibilidad de tener potencia suplementaria disponible para adelantamientos, durante unos pocos segundos.

Novedades de Audi para Le Mans: R15 Plus y R17/R18

Audi sigue centrada en Le Mans. Puede que sea verdad que la escuadra de Campos de F1 la haya comprado VW (según cuenta el AS, aunque yo sigo sin creérmelo), pero con Audi comprometida a seguir más allá de 2011 en la resistencia con sus LMP1, parece muy improbable que la marca de los cuatro aros sea la elegida para representar al grupo en la F1. De Porsche ya ni hablamos, y aunque como bien apuntó un lector, es del grupo VAG, está también comprometida con la resistencia y Le Mans a partir de 2011. ¿Será SEAT la elegida?

Pero centrémonos en la noticia que toca: Audi y Le Mans. Tras el "desastre" del año pasado en La Sharté por parte del R15 de Ingolstadt (si podemos denominar así al hecho de no ganar la carrera), parece que Audi Sport trabaja en una revisión general de su máquina de carreras, que se llamará R15 Plus.

Para empezar, el nuevo LMP1 tendrá que rediseñar su frontal, pues las nuevas regulaciones impiden el uso del ingenioso alerón delantero que tanta carga aportaba al eje anterior. Según se cuenta, Audi podría abandonar el concepto "túnel", de trabajar aerodinámicamente con el aire a través de la carrocería del coche, usando conductos y una carrocería muy envolvente.

Este diseño es muy eficiente en circuitos de alta carga aerodinámica, donde mantener el aire sobre partes del coche es vital para crear carga. El problema es que Le Mans sigue siendo una pista de baja carga, a pesar de los cambios de las últimas décadas, y el R15 tiene más drag del que se desearía.

El R15 Plus será descubierto entre finales de febrero o principios de marzo, y entonces podremos saber cómo es la nueva máquina con la que Audi espera machacar al 908 HDI.

Pero la historia no acaba ahí, y es los de Ingolstadt ya trabajan a tope en su sustituto, que se llamará R17 o R18. Con las nuevas regulaciones "ecológicas" todo parece indicar que el coche contará con un potente V6 diésel biturbo de inyección directa acoplado a un sistema KERS, aunque no sabemos si en línea del empleado por Porsche en su GT3 híbrido con su volante de inercia, que también veremos con total probabilidad en el LMP1 de Stuttgart, o en cambio será un sistema con baterías.

El deportivo eléctrico Lampo2 en movimiento

No es para nada extraño que mucho de los modelos conceptuales que se presentan en los salones del automóvil sean poco más que inútiles cascarones con los que llamar la atención de público y accionistas.

Por suerte o por desgracia, el Lampo2 de Protoscar no es uno de ellos. La consultora suiza ha publicado un vídeo de su peculiar Pontiac Solstice electrificado, demostrando que el suyo es un vehículo totalmente funcional, y recordándonos de paso que el futuro se moverá a baterías. Nosotros tan sólo deseamos que sea un poco más agradable a la vista.

Novedades del Kia Ray Concept

Aunque ha finales de Enero ya conocíamos algunos datos y novedades, ahora hemos podido saber como es por fuera y por dentro el Kia Ray Concept. Como ya os anunciamos ha sido desvelado en el Salón de Chicago y se trata de un modelo híbrido enchufable de 259 CV en total y hasta 80 km de autonomía funcionando en un modo completamente eléctrico.

Cuenta con un motor térmico de 1400 cc y 153 CV y otro eléctrico de 106 CV (gracias nook), que conjuntamente dan una autonomía al vehículo de casi 1.200 km. Basado en la plataforma del Kia Forte, se han utilizado materiales coherentemente escogidos con la filosofía del coche, de manera, que según Kia, son especialmente ligeros además de reciclables.

Además cuenta con celdas solares en el techo que además de mejorar la luminosidad interior ayuda a ahorrar combustible ya que colaboran a reducir el gasto energético utilizado en regular la temperatura del interior. Otra de las medidas para mejorar el consumo es un buen valor de coeficiente aerodinámico, de hecho el mismo que el del Toyota Prius, 0,25 cx.

Volkswagen, ¿a la Fórmula 1 en 2011?

Bernie Ecclestone le abrió la puerta al fabricante alemán tras el fracaso del equipo Campos Meta, según informó el diario español As. VW por ahora lo niega, pero confirmó que planea ser proveedor de motores para otras escuderías.

El empresario español José Ramón Carabante, accionista mayoritario del debutante equipo Campos Meta, llegó a un acuerdo con Ecclestone para venderle la problemática escudería española a la automotriz Volkswagen para que corra en la Fórmula 1 en el 2011. Así lo informó el diario deportivo español.

Ecclestone, que en su momento fogoneó el proyecto de Adrián Campos para crear un equipo español de Fórmula 1, logró que el ex piloto abandone la escudería que lleva su nombre para destrabar la situación financiera que hacía peligrar su debut en el campeonato 2010.

A cambio de la retirada de Campos, Ecclestone le garantizó a Carabante que podrá competir este año, pero con la condición de venderle su lugar en la categoría a VW en el 2011. Campos Meta correrá con los Dallara Cosworth y el único piloto confirmado hasta el momento es el brasileño Bruno Senna, sobrino de Ayrton.

Sin embarho, el responsable deportivo de Volkswagen, Hans-Joachim Stuck, se negó a confirmar por el momento el ingreso de la marca a la Fórmula 1: "Estamos sorprendidos por estos rumores, pero la Fórmula 1 no es nuestro objetivo prioritario por el momento. Sí estamos haciendo investigaciones en base al desarrollo de motores para la categoría".

A fines del año pasado, Volkswagen ya había revelado su interés en ingresar a la Fórmula 1 como proveedor de motores para las escuderías que estuvieran interesadas.

Via: argentinaautoblog

Los vehículos completamente ecológicos son el gran objetivo

¿Habéis tenido la oportunidad de visitar, ver o quizás vivir en un edificio sostenible? Si es así, permitirme deciros que a mi juicio habéis estado o estáis ante una de las grandes evoluciones de la arquitectura moderna, me encantaría hablaros sobre ello pero este no es blog adecuado por lo que aquí encontrareis información básica.

Ahora que ya estamos un poco más informados sobre el tema ¿que os parece si aplicamos el desarrollo sostenible de un edificio a los vehículos? El resultado sería el vehículo ecológico perfecto: no contaminaría (algo en lo que se está trabajando muy duramente) y además sería capaz de autoabastecerse; parte donde Volvo y el Imperial College London entran en acción.

Ambos, con un presupuesto de 4,6 millones de dólares, están trabajando en un proyecto para elaborar el material perfecto, un material compuesto por fibra de carbono y vidrio que aplicado en la carrocería del vehículo sería capaz de producir energía para el motor eléctrico además del resto de componentes. En palabras más simples: sería una batería enorme con ruedas.

Los científicos del Imperial ya se encuentran trabajando sobre el metal presente en el maletero de un Volvo híbrido, para sustituirlo por su invento y dar así el primer paso hacía los vehículos completamente ecológicos. Si consiguen hacerlo funcionar de manera óptima serán capaces de reducir un 15% el peso del vehículo, entre metal y baterías, con el consiguiente aumento de la autonomía del vehículo, algo primordial hoy en día.

Como veis la tecnología en cuanto a vehículos ecológicos avanza a pasos agigantados, a pesar de que nos pueda parecer lo contrario, y si lo pensamos fríamente quizás no estemos tan lejos de ver el primer vehículo sostenible por nuestras carreteras.

Pagani Zonda Tricolore, el exclusivo superdeportivo de Guarnieri

A estas alturas no hace falta que hablemos de la exclusividad y la exquisitez de la marca italo-argentina de Horacio Pagani, ni tampoco del Pagani Zonda, el flamante superdeportivo que este mismo año será sustituido por el Pagani C9, una máquina de esas que en pocas ocasiones se ven por la calle y cuando las ves siempre están rodeadas de gente haciéndose fotos y babeando a su alrededor.

Lo que podeis ver en estas fotografías es el espectacular Pagani Zonda Tricolore, un superdeportivo de encargo que ha sido ataviado con la exótica carrocería de fibra de carbono del Zonda que en este caso ha sido pulida y tratada para resplandecer con ese tono azulado y hacer que combinen aún mejor estas llantas deportivas doradas con su tuerca central y las inmensas paelleras que lleva por frenos.

No se trata de una nueva edición especial del Pagani Zonda que se vaya a comercializar, de hecho este Pagani Zonda Tricolore es un encargo exclusivo de Mario Guarnieri, el propietario de la conocida red de concesionarios malagueña Guarnieri, que entre otras cosas puede presumir de ser el único importador oficial de Pagani en España.

Además de la carrocería de fibra de carbono azulada en este Zonda también llaman la atención las banderas italianas, muy típicas en las creaciones de Pagani, y sobretodo dos detalles característicos de este Tricolore: el sistema de iluminación adicional con LED y una aleta dorsal de fibra de carbono estilo tiburón sobre la tapa que cubre el inmenso V12 que aloja en su interior.

El habitáculo también ha sido decorado a juego con el exterior con una tapicería de piel teñida de azúl y tela blanca, con una inscripción que hace referencia al carácter exclusivo de esta unidad y el escudo de Guarnieri sobre el reposacabezas de los impolutos asientos deportivos.