De esta forma el Audi TT Ultra Quattro es capaz de alcanzar los 100 km/h en sólo 4,2 segundos (unos 0,7 segundos menos que el Audi TT S con caja de transmisión manual). Pero lo más interesante está en la reducción de peso. Audi ha optimizado la estructura de aluminio con la que ya contaba el coupé de Audi, y la ha optimizado utilizando la técnica CFRP (es decir la ya consabida, Carbonfibre ReinForced Plastic) en secciones cómo el túnel central, los pilares del techo y la zaga, mientras que el suelo del Audi TT Ultra Quattro ha sido reforzado utilizando el magnesio. De esta forma tan sólo gracias a estos cambios el chasis ha sido reducido en 43 kg, mientras que otros 53 kg se han podido reducir gracias al uso de formas más simples en la zona mas exterior de la estructura, mientras que la fibra de carbono en los parachoques, capó, el techo y el portón trasero, ha hecho el resto. El resto de ha sido optimizando el resto de componentes con materiales más ligeros: nuevas llantas (ahora de magnesio y aluminio y unos 20 kg menos) nuevo sistema de espejos (ahora digitales), un nuevo tubo de escape realizado en titanio y asientos realizados también en un componente similar al CFRP (otros 22 kg menos).
