El programa Abarth “Fuori Serie” se estrena con una mirada a un pasado glorioso

Una de las novedades que Abarth presentará en el Salón de París es su programa “Fuori Serie”. Se trata de un programa de personalización para los modelos de la gama, en el que los clientes podrán diseñar a su gusto la decoración del vehículo, podrán encargar extras fuera de catálogo e incluso solicitar potenciaciones de motor fuera de los márgenes estándar. A mí me suena bastante bien, dicho sea de paso.

Y me suena mejor si el primer vehículo en ser mostrado como parte del programa Fuori Serie es un guiño nostálgico al pasado de Abarth en competición. El Fiat 500 que tenéis en vuestras pantallas lleva la mítica decoración “Olio Fiat”, que se podía encontrar en los 131 Mirafiori de finales de los años 70. Auténticos devoradores de rallyes de asfalto en cuyas entrañas rugían apretados atmosféricos firmados por Abarth.

El Abarth 500 no lleva un motor atmosférico, pero lleva una interesante potenciación de su pequeño motor 1.4 T-Jet. En este caso, llevado hasta los 180 CV – idéntica cifra a los Tributo Ferrari -, una cifra de potencia que sólo podrán tener los Abarth “Fuori Serie” o los Abarth 695, otra denominación mítica que entra dentro de los programas especiales de Abarth, una marca que se ha reinventado en apenas 3 años.

El Abarth 500 de vuestras pantallas lleva otros accesorios estrella del programa, como tomas de aire de fibra de carbono en el capó, llantas específicas, cubiertas de fibra de carbono para los retrovisores o una doble salida de escape trasera, integrada en un difusor funcional.

McLaren P1, por fin al descubierto y rumbo a París

McLaren acaba de anunciar que el sustituto del McLaren F1 que tanto tiempo llevamos esperando verá la luz la semana próxima en el Salón del Automóvil de París. Por el momento no hay demasiados datos pero sí tenemos las primeras imágenes oficiales del modelo y sabemos que llegará al mercado en unos doce meses.

“El McLaren P1 será el resultado de 50 años de tradición en competición y coches de calle“ asegura Ron Dennis, mandamás de la compañía británica. Según la marca el P1 será el más excitante y tecnológicamente avanzado superdeportivo del mercado, así como el más rápido en circuito, aunque no necesariamente tenga que ser el más rápido en cuanto a velocidad punta se refiere.

El próximo día 27 de septiembre conoceremos todos los detalles de este McLaren P1 y además nosotros estaremos allí para contaros de primera mano toda la información y haceros llegar las fotos in situ desde el Salón. ¡Habemus P1!

Nissan Terra, concepto totalmente eléctrico que será presentado en París

Nissan ha desvelado un nuevo concepto que presentará oficialmente en el Salón del Automóvil de París, se trata del Nissan Terra un vehículo completamente eléctrico, todas las ruedas motrices del automóvil son movidas con la potencia que proviene de un total de tres motores eléctricos.

Como podemos ver en las numerosas imágenes que ha distribuido la marca japonesa, el diseño es totalmente de concepto, con unas líneas muy futuristas que poco se parecerán al diseño final, si es que acaba llegando a producción. Destaca que la puerta trasera se abre ‘hacia atrás’ dejando un gran espacio para acceder al habitáculo. Según han explicado desde Nissan, han diseñado este Terra pensando en sus “clientes más jóvenes del Norte de Europa”.

En la parte interior encontramos madera en los acabados del salpicadero y una pantalla para la zona de controles que está situada frente al volante. Los asientos son deportivos y de un estilo muy moderno, en consonancia con el resto del diseño.

A nivel tecnológico, el Nissan Terra incluye un motor eléctrico que se encarga de mover las dos ruedas delanteras, mientras que en la parte trasera cada rueda es movida por un motor. Además, cuenta con un pequeño motor de hidrógeno que se encarga de ir recargando las baterías para maximizar la autonomía.

¿Llegaremos a ver en las calles a este Nissan? No lo sabemos, tendremos que esperar hasta el Salón del Automóvil de París, en menos de tres semanas, para salir de dudas y conocer más detalles.

SRT Viper 2013, dispuesto a arrasar con un precio en Estados Unidos de 99.390$

El precio de partida del nuevo SRT Viper 2013 en Estados Unidos será de 99.390$, incluidos impuestos y transporte, y aunque no sea extrapolable al mercado español no puedo dejar de pensar que eso es algo más de 77.500€ (lo mismo que un Porsche Cayman S bien equipado). No podré ocultar que la envidia me corroe al comprobar como al otro lado del Atlántico se puede conseguir un superdeportivo de altos vuelos y motor V10 a un precio tan atractivo como este, más aún sabiendo que de momento no parece que vaya a llegar a nuestro continente.

El SRT Viper 2013 no superará la barrera psicológica de los 100.000$, aunque aquellos que estén dispuestos a hacerse con el más deportivo de todos, el SRT Viper GTS 2013 tendrán que desembolsar 122.390$. Se avecina una encarnizada batalla con el Chevrolet Corvette, encarando ya el final de su vida comercial. Concretamente el Corvette ZR1 parte de 112.600$ fruto de su V8 LS9 sobrealimentado y 638 CV, técnicamente la misma potencia que la desarrollada por el V10 del Viper de 640 CV.

Más allá de su nueva arquitectura y el renovado diseño de esta nueva generación del antiguo Dodge Viper, ahora conocido como SRT Viper, los cambios más significativos de este deportivo atañen a su tecnología (ABS, control de estabilidad VDC, control de tracción DTC con modos Sport y Track para el GTS), la calidad de los acabados en el habitáculo heredada de sus nuevos “hermanos” italianos de Ferrari y Maserati y lujos tecnológicos que hasta ahora no se habrían permitido como un avanzado cuadro de mandos con pantalla TFT de 7” y una pantalla táctil para el equipo multimedia y de navegación de 8.4”. En fin, espíritu yankee en un deportivo que ha querido contagiarse de lo mejor de los europeos.

Aunque comparable en potencia, con otra concepción y en otro rango muy diferente de precios se situaría el Shelby Mustang GT500 5.8 Supercharged V8 de 600 CV que parte de 54.200$ (5.000$ más en versión Convertible). En otras palabras, que por el mismo precio del SRT Viper GTS podríamos hacernos con un Shelby GT 500 Convertible para los días pares y un Shelby GT 500 coupé para los impares y aquellos en que llueva.

Peugeot RCZ R Concept

Sobre la base del Peugeot RCZ, la firma francesa presentará en el Salón de París el Peugeot RCZ R Concept, una versión que todavía se cataloga como concept car y que en este apartado hará compañía al Peugeot Onyx. Sus colores negro mate y cobre serán su tarjeta de presentación, y su presencia anticipa una versión mucho más deportiva del RCZ.

En el exterior, podemos esperar retoques estilísticos para hacer más agresivo su aspecto. Y en el interior, un motor 1.6 THP de 260 CV convertirá al RCZ R Concept en el modelo de serie más potente de la Historia de Peugeot, con 160 CV por litro, lo que lo sitúa en el podio de los coches de serie potentes.

Para conjugar esta motorización con una adecuada dinámica, el Peugeot RCZ R Concept tendrá a su disposición unas suspensiones específicas junto a un diferencial Torsen de deslizamiento limitado que permitirá disfrutar del manejo del RCZ R con una respuesta ágil y deportiva.

Honda NSX, competirá en el Grand Am GX experimental

No hay ninguna duda de que el futuro de los superdeportivos, es prometedor y muy interesante. Durante los últimos meses vemos cómo van saliendo modelos basados en chasis muy ligeros, y también versiones híbridas (aunque muchas no son del tipo full hybrid). Es por ello que es muy interesante saber que marca va a seguir qué tipo de desarrollo. Y en este caso, sabemos que Honda lanzará el NSX como un modelo híbrido. Pero para poner a punto, Honda ha decidido a través de Acura, que el nuevo NSX participe en la categoría Grand Am GX experimental. Una categoría GT que existe en EE.UU. y que serviría para perfeccionar un modelo que debería ver la luz en el 2015.

De momento pocas noticias nuevas tenemos sobre el nuevo Honda NSX que vimos en el pasado Salón de Detroit 2012. Un nuevo modelo que posee un motor V6 de 3,5 litros junto con dos motores eléctricos asociados al eje trasero para dotar a este espectacular modelo, de tracción integral. Y visto las últimas noticias referentes al NSX, participará en el campeonato GT de 2014. Una buena oportunidad para probar un modelo en una exigente prueba de prototipos.

Otro de los factores que ha influido poderosamente para que el Acura NSX entre en el Grand Am GX, es que la base de la escudería estará asentada en Marysville,Ohio, una de las fábricas que posee Acura en EE.UU.. Además participaría en una categoría que se ajustará a sus necesidades, ya que Honda no podría participar en las próximas 24 Horas de Le Mans, ya que las categorías GT no permiten modelos híbridos. El Grand Am GX es un tipo de carrera que permite múltiples propuestas, por lo que encajaría con las exigencias de Honda.

Para mi gusto, una buena situación que tendría Honda desde la que afrontar un desarrollo de un modelo llamado a devolver a Honda al mundo de los grandes deportivos. Un segmento que a los japoneses les encanta, y que ahora con nuevas tecnologías, ven con mas lógica por desarrollo, compromiso e inversión para futuros modelos. Veremos los resultados en breve, seguro.

El Bentley Mulsanne Cabrio llegará en el 2014 o 2015 con un precio de unos 346.000 euros

El Bentley Mulsanne Cabrio llegará a producción en el 2014 o 2015. Así lo cuenta Autocar, quienes a través de diversas fuentes han señalado a una llegada a producción para la versión descapotable del Mulsanne en unos dos años. Si estabas pensando comprarte el Bentley Mulsanne Cabrio, ya queda menos.

Tras mostrarnos la propuesta de este nuevo modelo a través de una serie de bocetos hace unas semanas, en el pasado Pebble Beach Concours d’Elegance, celebrado entonces en California, se le mostró a un grupo de clientes seleccionados una muestra de materiales que se emplearán en el desarrollo de este descapotable de lujo, un modelo que si se cumplen los pronósticos veremos en 2014 o 2015 con un precio de partida estimado de unos 346.000 euros.

Según Autocar, esta versión descapotable emplearía la plataforma de la berlina, pero mostraría un interior diferente, que recordemos que según Bentley estaba inspirado en los barcos de lujo. Además, el marco frontal del cabrio sufriría ligeros cambios más allá del propio cambio que supone la incorporación de una capota en tela, que sigue la línea de la berlina, y unas puertas sin marco.

Para su mecánica es de esperar encontrarnos con el V8 de 6.75 litros pero además, según Autocar, podríamos encontrarnos con un nuevo motor V12 en la gama de Bentley, disponible, tanto para el cabrio como para la berlina.

La fuente que ha informado a Autocar sobre la llegada del Mulsanne cabrio apuesta además por una producción anual de unos 250 Mulsanne cabrio. Tendremos que esperar a 2014 o 2015 para ver a este Mulsanne descapotable en la calle, antes, todavía sin fecha confirmada ni rumores que lo señalen, la marca nos los presentará con todas las imágenes y datos oficiales.

Hennessey VR1200 Twin Turbo Coupé: 7,8 en la escala Richter

Cuidado con el volumen de los altavoces, porque el Hennessey VR1200 TwinTurbo Coupé os puede crear un conflicto con los vecinos. Los 1.226 CV que salen de su motor a 6.400 vueltas llegan algo mermados al tren trasero: sólo 1.066 hacen rodar esta monstruosa preparación con base de Cadillac CTS-V y con una descomunal fuerza de 964 Nm a 4.000 rpm. El terremotor está garantizado.

Dicen que alcanza una velocidad máxima de 389 km/h, pero no ha habido… valor de darle rienda suelta en el vídeo. Se habría salido del plano, así que nos lo muestran amordazado, puliendo rodillos como un loco. De 0 a 100 acelera en 2,9 segundos, y el cuarto de milla lo cubre en 10,2, llegando a 227 km/h. Eso sí, para realizar la galería de fotos han logrado que se quede quieto.

Todo esto, gracias a una remasterización consistente en extraer el corazón V8 del CTS-V, subir la cilindrada hasta los 7 litros, prepararlo con un turbocompresor por cada bancada y, en ellas, trabajarse los pistones con aluminio forjado, y las bielas y el cigüeñal con acero forjado. También los inyectores y en general el sistema de alimentación se han rediseñado para dar de sí tanta furia.

Y como el resultado se podría salir de madre, se ofrecen tres configuraciones: 800, 1.000 y 1.226 CV contados a la salida del motor. Al tren trasero llegan transmitidos por una caja manual de doble embrague mejorada o por medio de una automática con conversor de par, que sólo ella ya supone preparar 20.000 dólares así de entrada.

En el asfalto, unos Michelin Pilot Super Sport les darán los buenos días con unas chanclas 275/30YR20 delante y 345/30YR20 detrás. Además, para que la dinámica no se resienta, se han rebajado las suspensiones en altura, del orden de una pulgada tanto delante como detrás, se han cambiado las barras estabilizadoras originales y se ha introducido un control electrónico especifico.

Pero como después de todo los hay que necesitan aterrizar, unos Brembo carbonocerámicos de 15,1 pulgadas con pinzas de 8 pistones delante y 6 detrás sirven a su noble propósito. Así, con el coche parado, podremos observar que en el exterior se ha aplicado fibra de carbono por doquier, tanto en el faldón delantero como en el difusor trasero, en los guardabarros y en la zona de escape. En el interior, la fibra de carbono, el cuero y la alcántara se reparten el espacio del superdeportivo.

Se prevé una producción de tan sólo 12 unidades. ¿Y el precio? A convenir. Sky’s the limit.