En Ginebra veremos una revisión del Gumpert Apollo

¿Recuerdas el Gumpert Apollo? Seguro que sí. Y es que aunque no haga honor a su nombre de dios de la belleza, este aparato lo que sí que tiene son credenciales prestacionales, pues corre y se agarra como un coche de carreras, pero matriculado para poder sacarlo por la calle para asustar a cualquier viandante que se atreva a cruzar un paso de cebra delante de su afilado hocico.

Ahora Gumpert nos ha informado que en Ginebra presentará una revisión completa de su modelo de base (que no de la variante Speed de la foto). El Apollo "de acceso" tendrá ahora aerodinámica revisada y un motor de 750 CV, así como una pintura bicolor negra/blanca que esperamos que le siente mejor que la del citado Speed. El cero a cien caerá ahora en tres segundos rasos y la punta se quedará en 360 km/h.

Tuning: Rolls-Royce Ghost por Mansory

Mansory es una de las marcas que mejor definen el concepto de “lujo estridente”, que puede ser amado u odiado. Para el Salón de Ginebra llevarán una preparación del Rolls-Royce Ghost, el segundo modelo y el más pequeño de la firma inglesa.

La principal característica del Rolls-Royce Ghost por Mansory es su pintura bicolor en colores azul y dorado, que decora su carrocería que ha sido modificada con unos faldones laterales, un nuevo paragolpes trasero e incluso un pequeño alerón.

Su motor 6.6 V12 sube de los 563 CV de serie hasta unos 720, gracias al aumento del turbo y las modificaciones en la electrónica. Aun así suponemos que el Ghost de serie no está muy exprimido y tiene bastante margen de subida, al menos eso parece en base a un aumento de potencia tan grande. Con el nuevo motor hace el 0 a 100 en 4,4 segundos y, gracias a la eliminación del límite de velocidad, alcanza los 310 km/h.

El coche de bajo costo de Skoda: A Entry

Así como hiciera Dacia con el ya famoso y archiconocido Logan, Skoda está trabajando para ofrecer su propia versión de coche de bajo costo para diversos mercados. Algunos medios publican que el costo del coche no superará los poco más de 10.000 Euros, colocándolo en un nivel de precios intermedio entre el Octavia y el Fabia.

Ya que la época es más propicia para lanzamientos de coches económicos que para otra cosa, Volkswagen AG ha decidido atacar este segmento usando a Skoda como punta de lanza. El problema es que sería mucho más caro que el Dacia Logan, si se toma como referencia su precio proyectado de aproximadamente unos 8.000 Euros.

El nuevo coche de Skoda se lanzaría dentro de unos dos o tres años si todo sale como lo planea la marca. Para ese momento, el precio tendría que bajar ante la predominancia de los híbridos, incluso para el segmento de entrada al que apuntaría el A Entry.

EYE Concept, ejercicio de diseño de Tesla y el IED de Turín

Una de las marcas más comprometidas con el diseño y la innovación es Tesla Motors. Y es que el objetivo de este constructor de Silicon Valley sigue siendo estar a la cabeza de la tecnología y no únicamente en lo que respecta a propulsores alternativos, campo en el que mostró su valía produciendo el primer deportivo eléctrico de la historia.

Bajo la denominación EYE Concept se presenta este prototipo de deportivo de 2+2 plazas que en el hipotético caso de comercializarse intentaría posicionarse como una solución asequible destinada a jóvenes y urbanitas apasionados por las nuevas tecnologías y con un cierto status social. En cualquier caso nada indica que este atractivo y futurista automóvil vaya a ser algo más que un prototipo.

Este ejercicio de diseño ha sido desarrollado por estudiantes del L’Instituto Europeo di Design de Turín, que han ideado este prototipo con detalles curiosos como el frontal afilado, el ingenioso techo solar y un futurista habitáculo de cuatro plazas.

La maqueta a tamaño real se presentará dentro de unos días en el Salón de Ginebra junto a otras dos maquetas a escala 1:4 de diseños desarrollados por el IED. Uno de ellos recrea una visión futurista de Aston Martin.

GM planea relanzar Cadillac en Europa

Kroymans Corp. era la empresa encargada de traer a los principales mercados europeos los Cadillac de General Motors hasta que el año pasado entró en quiebra, dejando a la casa americana sin representación en muchos países del viejo continente.

El caso es que GM sabe de sobras que vender bien sus coches de lujo en Europa puede ser una clave de su éxito a medio plazo, así que según informó en un corto comunicado de prensa, la General volverá a relanzar su división es aquellos mercados que considere clave.

La verdad es que con la gama CTS, Cadillac tiene un ganador nato para Europa, aunque su éxito está condicionado a que sea capaz de colocar una mecánica diésel bajo el capó delantero, pues el usuario tipo de este lado del Atlántico no es tan amante de los enormes V8 de gasolina que tanto gustan en EEUU.

¿Conseguirá de una vez por todas Cadillac convertirse en una alternativa real del Mercedes, BMW y Audi?

Fotos espía: Porsche 911 descapotable en pruebas de invierno

Porsche sigue trabajando a toda máquina, y mientras se prepara para la presentación del nuevo Cayenne (del que tendríamos que tener fotos y datos de manera inminente), sus ingenieros siguen probando la nueva generación 911 en condiciones de frío extremo.

En esta ocasión los fotógrafos espía han cazado la variante descapotable del mítico nueveonce, vestido con una buena cantidad de camuflaje. La verdad es que poco o nada nuevo nos descubre, más allá de los detalles que ya habíamos visto anteriormente: El coche se ve más largo, lleva luces de conducción diurna e intermitencias con tecnología LED, y los grupos ópticos traseros también estrenan diseño. Disfruta de la galería mientras esperas a que sea presentado, teóricamente, en el próximo Salón de Frankfurt.

Jaguar XKR "Speed Pack" y "Black Pack": el felino vuela ahora hasta 280 km/h

Jaguar quiere darle una vuelta de rosca a su deportivo XKR y para ello lanzará al mercado una versión llamada “Speed Pack”, otra llamada “Black Pack” y una “Special Edition” que incorpora todos los detalles de las dos ediciones anteriores. El Jaguar XKR “Special Edition”

debutará a principios de marzo en el Salón de Ginebra.

Pero vayamos por partes. Por un lado el Jaguar XKR edición “Black Pack” estará disponible en colores Ultimate Black, Polaris White o Salsa Red, o lo que es lo mismo, negro, blanco o rojo.

Todos ellos montarán unas llamativas llantas Kalimnos de 20’’ en color negro brillante, a juego con los marcos de las ventanillas laterales, parrilla superior e inferior delanteras y a las tomas de aire laterales.

Opcionalmente se podrá optar por unas pinzas de freno en color rojo que destacan entre las llantas negras. Por su parte los paragolpes delanteros y traseros cambian y crecen de tamaño. Por último se podrá incorporar un distintivo con la leyenda “XKR Coupé” por si alguien no lo reconoce cuando pase a su lado.

Se trata por tanto de una serie de aditamientos estéticos que permiten configurar el Jaguar XKR al gusto del consumidor, y que tiene sus especificaciones también para el habitáculo. Todos los XKR Coupé equipados con Black Pack están tapizados en piel Charcoal. Esta piel se podrá combinar con varios tipos de costuras en diferentes colores.

Jaguar XKR “Speed Pack”

El Jaguar XKR “Speed Pack” como su propio nombre indica, promete velocidad. Y es que los 250 kilómetros por hora de velocidad punta a la que estaba autolimitado el Jaguar XKR se ha eliminado gracias a algunos retoques en la electrónica que le permiten alcanzar ahora los 280 kilómetros por hora.

En faldón delantero y el alerón trasero son novedad, y tienen la labor de darle estabilidad y mantenerlo bien pegado al suelo cuando el felino vuela a velocidades de vértigo. Además la dirección se vuelve más dura cuando el coche va realmente rápido, algo que ya tienen muchos coches más antiguos que este.

Los Jaguar XKR “Speed Pack” están disponibles en los colores de carrocería Ultimate Black, Polaris White, Salsa Red, Liquid Silver, Lunar Grey, Kyanite Blue y Spectrum Blue.

Además los acabados de los marcos de las ventanillas son en color cromado. En este caso las llantas de aluminio también son de 20 pulgadas, pero el modelo se llama Kasuga. Si quieres dierenciar a un Jguar XKR “Speed Pack” de alguna otra edición, te podrás fijar en las pinzas de freno que van puntadas en color rojo y llevan inscrita la “R” de Jaguar.

Jaguar XKR “Special Edition”

Los anteriores son dos paquetes opcionales que estarán disponibles en breve para los Jaguar XKR, pero la marca de Tata presentará en el Salón de Ginebra el Jaguar XKR “Special Edition”, el cual incorpora tanto el “Black Pack” como el “Speed Pack”.

Además de incorporar todas las características contadas con anterioridad, hay que destacar que a partir de 2010, la gama XK de Jaguar estará equipada con el Sistema de Reparación Instantánea de Neumáticos (IMS), lo cual permite ganar 30 litros de capacidad en el maletero y ahora el espacio destinado a la rueda de repuesto lo puede ocupar una maleta a medida que estará disponible como opción en todos los modelos XK.

Lo que no comprendo demasiado bien es que Jaguar al referirse a estas versiones habla del nuevo XKR Coupé 2011, porque estará disponible para pedidos a partir del próximo 15 de marzo de 2010 y las primeras unidades llegarán al mercado a principos de Junio 2010. Cuando se puedan hacer los pedidos se conocerá el precio de cada una de las versiones.

Diseño argentino: el freno de aceite de Bucci

El veterano ex piloto de Fórmula 1, que trabaja en el desarrollo del Bucci Special, patentó un sistema de frenado que utiliza un circuito de presión de aceite para detener el movimiento de las ruedas.

Clemar Bucci fue campeón argentino de Fuerza Libre en 1947 y, junto a Juan Manuel Fangio y José Froilán González, formó parte de la misión de pilotos argentinos que viajó a competir a Europa con el apoyo del gobierno de Juan Domingo Perón. Entre 1948 y 1956, Bucci corrió cinco grandes premio de Fórmula 1 y otras tantas carreras Sport con autos de Gordini, Maserati y Ferrari.

Tiempo después se dedicó a la industria autopartista y se hizo famoso por la creación del Dogo, el primer concept car argentino, de1970. Tal como informó Argentina Auto Blog en octubre pasado, a los 90 años el ex corredor está trabajando en el diseño y desarrollo del Bucci Special, el proyecto de un superauto argentino con motor Mercedes-Benz AMG V12 de 700 caballos de potencia.

Durante el proceso de diseño de este auto a Bucci se le ocurrió idear un sistema de freno revolucionario, que tira por la borda casi un siglo de mecanismos de fricción entre elementos sólidos. La idea se puede resumir como un circuito hidráulico que, al presionar el pedal de freno, aumenta la presión de aceite en torno a un rulemán -que gira solidario a la rueda- hasta hacerlo detener.

La ventaja con respecto a los sistemas de frenos convencionales es que se eliminan las piezas de desgaste y la potencia de frenado se mantiene estable incluso bajo uso intensivo. El invento todavía está en su etapa experimental, pero ya fue patentado por Bucci en varios países.