Audi lanza el nuevo R8 Spyder con motor V10 de 525 CV

La marca alemana ha decidido lanzar el nuevo R8 Spyder en donde se combina las prestaciones de un deportivo y las sensaciones de un descapotable. Equipado con tracción quattro contará con un motor 5.2 FSI V10 de 525 CV de potencia entregando su par motor máximo de 530 Nm entre las 6.500 rpm y 8.000 rpm.

El R8 Spyder monta una capona de lona de unos 42 Kg y cuenta con un sistema electrohidráulico que permite abrirla o cerrarla en unos 19 segundos, incluso en marcha si se circula a una velocidad inferior a 50 Km/h. Mientras que la luneta calefactable puede bajarse o subirse con sólo pulsar un botón, tanto con la capota abierta como cerrada.

En su exterior destaca por su frontal con una parrilla ancha y plana con unos faldones delanteros y entradas de aires pintadas en el mismo color, en negro brillante. Una de las novedade son los faros LED ya que introduce los diodos luminosos en la luz de cruce y de carretera, en la luz diurna y en la luz intermitente. El R8 Spyder 5.2 FSI quattro estará disponible con tres colores para la capota: negro, rojo y marrón, mientras que para su carrocería se podrá incluso crear un color personal.

En su interior el habitáculo fascina por su caracter deportivo en donde predomina el color negro. Los instrumentos y el pomo de la palanca de cambios lucen aros de color rojo, mientras que los pedales y la levas van diseñadas en aluminio. Opcionalmente puede equipar luces LED que le da una discreta iluminación, de serie contará con un sistema de sonido de Bang & Olufsen con doce altavoces, sistema navigation plus con monitor de 6,5 pulgadas y un micrófono en el cinturón que permite hablar por teléfono con la capota abierta mientras se circula por la autopista.

En cuanto a su motor es un V10 de 525 CV con un paso de 0 a 100 Km/h en sólo 4,1 segundos, con una velocidad punta de 313 km/h lo que traducido supone un consumo medio de 14,9 l/100 km. Este motor está acoplado a una caja manual de seis marchas, aunque puede equipar un R-Tronic también de seis relaciones y levas en el volante. El sistema Launch Control permite apurar todo el potencial cuando se pisa el acelerador. El R8 Spyder rueda sobre llantas de 19 pulgadas y cuatro discos de freno autoventilados con un total de 24 pinzas, pudiendo equipar discos de cerámica. Por último el R8 Spyder 5.2 FSI quattro tiene un precio de partida de unos 156.400 euros.

Tuning: Salón de Ginebra 2010 Carpuccino, el coche que usa café como combustible

Muchos de vosotros, cuando os levantáis cada mañana, necesitaréis un café para arrancar bien el día y despertar del todo. No cabe duda de que el café es un buen (y adictivo) estimulante, y algo similar es lo que le ocurre al Volkswagen Scirocco de segunda generación que tenéis ante vosotros. Un coche que usa café para moverse: de ahí le viene el sobrenombre de Carpuccino.

Habéis leído bien. Este Volkswagen Scirocco de 1988 no emplea combustibles fósiles, ni electricidad, ni siquiera combustible obtenido a partir de residuos o aceites vegetales. El café es lo que hace que el motor de este veterano vehículo se ponga en marcha sin pestañear, o al menos eso es lo que afirman sus creadores.

Este ingenio ha sido llevado a cabo por un programa británico de ciencia y divulgación que se emite en la BBC1, “Bang Goes The Theory“. Afirman que recorrerán las 210 millas entre Manchester y Londres utilizando únicamente grano de café de combustible.

Una extravagante idea en cuanto al estudio de combustibles alternativos, en un momento en el que al petróleo no le quedan demasiadas décadas por delante, en el mejor de los casos, y la electricidad o el hidrógeno todavía se encuentran con muchas dificultades estructurales y tecnológicas.

Según los responsables del programa, el coche consumirá un kilo de café por cada tres millas recorridas, o lo que es lo mismo, necesitarán unos 70 Kg de grano de café para completar las 210 millas planeadas. En otro tipo de medidas de consumo, hablamos de 56 espressos por milla.

Este “combustible” natural no tiene futuro alguno aplicado al transporte y a la automoción ya que, sin entrar en otras cuestiones, su coste sería exageradamente elevado: al precio al que está el kilo de café en el mercado, el combustible necesario para recorrer esos kilómetros costaría entre 25 y 50 veces más que el necesario equivalente en gasolina.

Para completar las 210 millas del viaje, necesitarán un gasto de café equivalente al de 11.760 espressos, que no es ninguna broma, y a consecuencia de la capacidad del depósito deberán parar a repostar a intervalos de entre 30 y 45 millas, con lo que la autonomía tampoco es ninguna virtud. Además, cada 60 millas deberán parar a limpiar los filtros de la combustión del café.

El coche presenta profundas transformaciones, que se pueden apreciar a simple vista, para poder quemar café y obtener energía a través de él. En la parte trasera cuenta con un depósito cilíndrico donde se calienta con gas el grano de café hasta temperaturas muy elevadas, emitiendo hidrógeno y monóxido de carbono en su combustión.

El gas llega a una especie de radiador sobre el techo, donde se enfría, y posteriormente se elimina toda partícula sólida en unos filtros. A partir de ahí, el gas es conducido a la parrilla del vehículo, donde mediante unas canalizaciones se introduce en el motor y se produce la combustión de forma muy similar a la de un vehículo propulsado a gas.

Las cifras no son su punto fuerte. La potencia que es capaz de extraer el motor permite alcanzar velocidades máximas no superiores a los 100 Km/h y el consumo es también elevado (aproximadamente 1 Kg de café cada 5 Kilómetros), pero como mero experimento científico mezclado con espectáculo no se le puede negar la faceta más curiosa y divertida.

El Mercedes SLS AMG Roadster se filtra en la oficina del registro alemán

Sólo podemos decir una cosa: vivan las oficinas del registro. Cuando la OAMI no está filtrando los próximos lanzamientos en Europa, siempre queda algún otro organismo análogo para alegrarnos el día.

Hoy parece que era el turno del registro alemán, que ha archivado públicamente el diseño del Mercedes SLS AMG Roadster antes de su presentación oficial. Sorpresas, lo que se dice sorpresas, hay pocas (por no decir ninguna, la capota textil ya se daba por segura), pero al menos los dibujos sirven para que los artistas del Photoshop empiecen a afilar sus tabletas digitalizadoras. Al ataque.

Ducati Desmosedici RR Trike Concept

Nicolas Petit, de 25 años, es un diseñador francés de motos que ha decidido meterle mano (menos mal que virtualmente porque alguno se rasgaría las vestiduras) a la Ducati Desmosedici RR. Pero las modificaciones no son de carenado, o de motor, o de parte de ciclo. La han convertido en un Trike, el primer Trike MotoGP.

Hay que reconocer que el diseño de la Ducati Desmosedici RR Trike Concept ha quedado bastante logrado pues no sólo se ha limitado a colocarle una segunda rueda delantera sino que se ha buscado integrarla con el resto del diseño de la moto, con un bonito y agresivo frontal. Además, y a diferencia del Can Am Spyder que probamos hace unas semanas, por la caída de las ruedas delanteras y el uso de gomas de moto, puede ser que si incline en las curvas.

¿Querrá mi amigo de la Ducati Desmosedici RR meterle mano y hacer este proyecto realidad? No, no lo creo, pero por lo menos me podré cachondear de él diciéndole que le han tuneado la moto como si de una Ducati Monster se tratase. Más fotos a continuación.

Super deportivo: ¿El Corvette tendrá un diseño más europeo?

Creo que aqui conviene diferenciar qué es lo que entienden los norteamericanos por diseño europeo, aunque los nuevos diseños que se han recibido de parte de varios estudios de diseño de GM, apenas introducen alguna variante de importancia a la línea actual del Corvette. GM tiene la intención de europeizar más el Corvette, para que sea un poco más atractivo a los compradores más jóvenes.

Parte de los clientes del Corvette, son personas en sus cincuenta años, mientras que los más jóvenes no aprecen sentirse tan atraídos hacia el coche, ¿tal vez por su costo? La intención es rescatar al mítico Stingray, para que el Corvette de próxima generación cuente con alguna característica de aquel. Principalmente, el cristal trasero dividido.

El próximo Corvette no buscaría aumentar la potencia o las prestaciones, sino que tendría un motor V8 un poco más pequeño, de menor consumo. Parece que además se concentrarán en aplicarle unos mejores acabados a los interiores para que se parezca a un deportivo de lujo.

Exteriormente, podría ser algo parecido al Stingray Concept, el concepto del Corvette para su 50ª aniversario. Aunque el Stingray era híbrido (y no se menciona ni una sola palabra de un Corvette híbrido) el próximo modelo sería otro exponente más del muscle car americano, con su característico V8.

El Porsche 918 camino de la producción en... ¿2015?

Durante el Salón de Ginebra ya te contamos que Porsche andaba pidiendo a los clientes interesados en comprar un 918 que rellenaran una carta de intenciones para adquirir una unidad. La cosa parece haber resultado, pues en Autocar se publican declaraciones de Michael Macht, jefe de la casa de Stuttgart, donde se asegura que el precioso concepto se convertirá en el sucesor del 959 y el Carrera GT, pues el interés en firme ha superado las expectativas del fabricante.

Lo que nos ha dejado un poco fríos (después del subidón de la buena noticia) es saber que la cosa podría demorarse cinco años, con lo que el primer 918 de calle acabaría pisando el asfalto matriculado en 2015. Para entonces Porsche ya debería estar corriendo (y posiblemente venciendo) en Le Mans con su LMP1 híbrido que aparecerá, supuestamente, en 2011 ó 2012, así que en cierto modo, este nuevo vehículo "halo" serviría para poner en el mercado la técnica que gana en las carreras, y decir una ver más "race tested technology". ¿Sabremos esperar tanto?

Nuevo Nissan GT-R GT1

Nuevo Nissan GT-R GT1. Como se puede ver, poco a poco se van presentado más novedades sobre la nueva categoría GT1. Categoría que en la que se podrán ver los Gran Turismo más rápidos y espectaculares dedicados a competición

Entre las novedades, desde Japón nos llega el espectacular Nissan GT-R GT1, modelo que ha sido desarrollado por Sumo Power GT y Swiss Racing en cooperación con Nissan y NISMO con tan sólo un objetivo, ganar la categoría.

Sobre sus credenciales, una enorme potencia acompañada de una aerodinámica casi perfecta así como un peso reducido a su máximo exponente gracias al uso de elementos para su construcción como la fibra de carbono, policarbonato para las ventanas…

En cuanto a la mecánica, destacar que bajo el capó lleva un V8 VK56DE con una potencia elevada hasta los 560 caballos acompañado de un triple embrague y una caja de cambios secuencial de 6 velocidades.

Video: Hispano Suiza V10 Supercharged Concept

Hispano Suiza (una firma legendaria con modelos increíbles en su larga historia), presentó después de muchos años un nuevo modelo en Ginebra. El modelo es llamado V10 Supercharged Concept, y como su nombre lo indica tiene un V10 (de origen Audi) de 5,2 litros FSI con doble compresor electrónico de 750 CV. Va de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos y su velocidad máxima puede que supere los 330 km/h.