El Corvette C7 será lanzado en el 2012

El tan esperado superdeportivo de Chevrolet, el Corvette recién se renovara por completo a finales del 2012, como modelo 2013. Un dato que decepciona por un lado, pero que alegra por otro, ya que debido a la crisis de la General se pensaba que el modelo iba resurgir recién en el 2014.

No hay datos de ningún tipo respecto a lo que será el nuevo modelo de Chevrolet, pero se espera (o al menos yo lo quiero), que el Corvette 2012 tenga como base de su diseño al Corvette Stingray Concept de los 100 años de GM, un modelo que causo mucha expectativa cuando se presento en Detroit. Este como vemos en imagen tiene todo para ser la base del nuevo Corvette.

Este increíble concept tiene líneas y detalles que realmente gustan. Ya de por si el logo es muy interesante y llamativo. Pero lo que realmente sorprende del mismo es la toma de aire delantera, el diseño de su parte trasera y las cuatro salidas de escape.

Esta claro que este semejante monstruo no saldrá así como esta en producción, pero si ajustándole algunas de sus líneas, el Corvette Stingray Concept podría ser definitivamente el nuevo Corvette 2012.

Además de ajustarlo a la producción en el diseño, también se deberá hacer que el futuro Corvette tenga un motor más ecológico (lo más que se pueda), para adecuarse a la competencia del 2012 (supuestamente todos tendrán motores menos contaminantes).

El Nissan GT-R se convierte en el bombero más rápido del mundo

Algo habíamos oído sobre la preparación de un GT-R como unidad de bomberos para el Nordschleife, pero hasta hoy no ha sido presentado oficialmente. Nissan y Nürburgring GmbH, la organización responsable del autódromo más famoso de Alemania, han descubierto la primera y hasta el momento única unidad de respuesta rápida basada sobre el GT-R. Aunque más que rápida, tal vez deberíamos decir rapidísima. Fulgurante, incluso.

El vehículo, encargado por el circuito a los especialistas de M&M Automotive, se distingue de cualquier otro superdeportivo con vocación de servicio por el hecho de que está completamente equipado para su cometido, incluyendo una manguera de de 18 metros y media presión (20 bares) con su correspondiente depósito de agua o espuma.

Otras modificaciones importantes son su jaula de seguridad, el equipo de radio y los asientos Recaro para el conductor y el acompañante, que terminan por sumar un extra de 200 kg.

Pese a este aumento de peso, el GT-R puede dar una vuelta completa al circuito de Nürburgring en menos de ocho minutos, que es una cifra excelente tanto a nivel de prestaciones puras y duras, como en capacidad de respuesta. Esto último lo decimos porque su misión principal será adelantarse al mucho más lento y pesado camión de bomberos, proporcionando hasta dos minutos de agua a presión (lleva hasta 50 litros) mientras llega la caballería. Con suerte, acompañada también por una ambulancia de altas prestaciones.

Morgan Motor Company celebra su centenario

Ya tenemos una marca más que cumple cien años en este señalado 2009. La mítica casa inglesa Morgan Motor Company, caracterizada desde sus inicios por construir deportivos que toda la vida se han mantenido prácticamente idénticos en cuanto a construcción y estética, celebra su centenario este año a lo grande.

Está claro que Morgan no se trata de una fábrica pionera en el ámbito de la tecnología, ni de un famoso fabricante reconocido entre entendidos y no entendidos que ponga un modelo nuevo en liza cada año, lo cual hace que tenga mucho más mérito su existencia actual.

Con Morgan hablamos de una firma que con una producción reducida siempre ha conservado su público, sibarita y amante de lo tradicional, unos valores que ha mantenido desde la época en que fue fundada, es decir, desde los primeros pasos del automóvil.

Esa misma filosofía se mantiene hacia sus productos, orientados a un nicho específico que se ha logrado mantener con el paso del tiempo siempre en una cantidad muy exclusiva.

En su gama todavía vemos muchos componentes de madera fabricados a mano, formas que nos transportan al pasado por su clasicismo en modelos como el Morgan 4/4 o el Morgan Plus 4, algo que no se ha perdido incluso en sus variantes modernas, como el Morgan Aero 8, el Morgan AeroMax o incluso en prototipos como el Morgan LIFEcar.

Para celebrar su fundación en Malvern Link, Worcestershire, Inglaterra, este verano desfilarán cien ejemplares de Morgan Motor Company por diferentes eventos que se llevarán a cabo en los lugares más importantes de la historia de la marca. Felicidades y que cumplas muchos más.

Speedway Concept Car

El diseñador Christian Förg ha creado un concept car que recoge unas cuantas ideas ya vistas en los vehículos futuristas: la inclinación según la velocidad para mejorar la aerodinámica, conducción automática y recarga de las baterías según se avanza por las autopistas. Se llama Speedway Concept Car.

Es un vehículo urbano con un enfoque más práctico que emocional, una herramienta para ir de un lado a otro, aunque sin dejar de lado tampoco la carga estética ni formal. Dispone de dos asientos para dos acompañantes, pudiéndose girar el delantero en función de la inclinación del vehículo para maximizar el uso del espacio interno, o levantarse para que se puede acceder al segundo, ya que se entra por la parte delantera.

Además, dispone de un modo autónomo total en el que el vehículo, una vez haya dejado a sus ocupantes, se iría a un parking de forma automática, ahorrando esas insoportables vueltas en busca de un sitio para aparcar. Con este sistema, ya se podrán prevenir los viajes sin tener en cuenta los 5-45 minutos para buscar sitio para aparcar en la ciudad.

Hummer H2 Kompressor, Latte Macciatto

Además de ser uno de los principales importadores europeos de vehículos de alta gama de origen General Motors, Geiger Cars se dedica de manera ocasional a las preparaciones. Creo que es adecuado que estos alemanes sigan practicando el tuning de manera ocasional. No hay queja alguna acerca de la calidad del trabajo o los medios empleados, simplemente el resultado final de algunos proyecto no es del todo satisfactorio. Prueba de ello es este Hummer H2, que a su preparación de motor suma un destrozo estético de consideración.

Está claro porque lo han bautizado como Latte Macciatto, la combinación beige/marrón de su carrocería bitono evocan al café. El habitáculo también está dominado por tonalidades oscuras, con cuero de alta calidad y Alcantara recubriendo salpicadero, volante, asientos o techo. La calidad de los acabados es muy alta, y estoy seguro de que el equipo de sonido Pioneer con navegador GPS hace las delicias de los ocupantes, pero toda la magia se pierde al contemplar los rodillos las llantas de este Hummer H2 cafetero.

Además de un diseño desafortunado tienen 30 pulgadas de diámetro, desproporcionadas hasta para un mastodonte como el H2. Los neumáticos tienen medidas de infarto: 315/30 R30. Más que neumáticos son un fino cinturón de goma que rodea a la llanta. Al menos es un coche rápido, su motor 6.0 V8 ha recibido un compresor volumétrico con el que logra 547 CV de potencia a 5.900 rpm y un par máximo de 763 Nm a sólamente 4.500 rpm. El motor mueve con cierta soltura 3 toneladas de SUV.

Acelera de 0 a 100 km/h en 6.9 segundos y podría superar los 229 km/h de velocidad máxima si el coche no fuese tan aerodinámico como un ladrillo. Los frenos se han debido de actualizar, los delantero están ventilados, llevan pinzas de seis pistones y discos de 380 mm de diámetro. Espero que no se me haya notado demasiado, pero es que esta preparación no me ha gustado. El café mejor solo, por favor.

Citroën Eco-Luxury Sedan concept de Ankit Prashar

El Citroën Eco-Luxury Sedan es un estudio de diseño de un vehículo futurista de lujo, triplaza de 1 + 2 asientos, eléctrico, rueda-motor y techo solar. Fue creado por Ankit Prashar graduado del Coventry School of Art & Design.

Tiene un estilo diferente al lenguaje de diseño de Citroën. Es un vehículo eléctrico de la generación rueda-motor con baterías de iones de litio que alimentan los motores de las ruedas. Una pila de combustible funciona como un extensor de autonomía que recarga las baterías cuando es necesario, además, los paneles solares en el techo suministran energía para los sistemas de iluminación.

Este coche de lujo ha sido pensado para ser conducido por un chofer, y la configuración 1 + 2 asientos sirve para proporcionar espacio y confort a los pasajeros de los asientos traseros.

El diseño de las puertas se inspira en las “alas de murciélago”, mientras que el frontal crea el logotipo de Citroën aportando fuerza y dando un nuevo significado a la identidad de la marca.

Ankit Prashar es originario de la India y recientemente se ha graduado como Automotive Designer del Coventry School of Art & Design, Reino Unido. También ha cursado el 1º año del I.E.D. en Turin, Italia.

Via: autoalias

Fiat Mio: el primer automóvil con licencia Creative Commons

De acuerdo a las propias palabras de la gente de Fiat: “Fiat Mio es un proyecto participativo, donde todos aportan sus ideas sobre el futuro de los automóviles a fin de crear un gran bloque. Este bloque es la materia prima de la que extraer un gran proyecto para las próximas generaciones.”

Y sin duda es algo que probablemente haya que alabar. La cosa es que ahora cualquiera puede editar y distribuir públicamente la obra basándose simplemente en los principios de licencia que ofrece Creative Commons. La idea es ir desarrollando un automóvil en base a la idea del público: decidir sus aficiones, saber lo que quiere…

Además, Fiat utilizará la licencia con un fin un tanto más personal: podrá hacer uso del feedback que el público le envíe para desarrollar otro tipo de automóviles fuera de este acuerdo de licencia, pero también permitirá que otras compañías puedan hacer uso de las ideas allí encontradas siempre, por supuesto, mencionando al autor de la Obra, o sea, Fiat.

Sitio oficial: A FIAT convida você a criar um carro (En portugués)

Elite LMV-R - Tuning de altos vuelos para el V8 Vantage

Aston Martin lleva colmando los deseos de los locos de la velocidad desde su misma creación, pero en ocasiones, siempre aparece algún desequilibrado con ganas de más. Mucho más. Y dado que la casa de Gaydon aún no tiene algo parecido a un Gallardo Superleggera en su garaje, suponemos que alguien tenía que aparecer por ahí para cubrir esa ínfima pero lucrativa demanda.

En el caso de hoy es Elite la compañía dispuesta a meter mano a uno de los grandes iconos británicos, aligerando al Vantage hasta el punto de crear algo así como un coche de competición pero homologado para carretera.

Su LMV/R o Le Mans Vantage Racer cambia la carrocería del deportivo original por múltiples paneles de fibra de carbono vista y varias mejoras aerodinámicas, en refuerzo de una suspensión rebajada y unos frenos de altas prestaciones. Escapes y llantas (20") son también de nueva factura, al igual que un interior tapizado en Alcantara y con múltiples piezas decorativas realizadas en fibra de carbono.

El motor V8 de 420 CV se queda como está, a pesar de lo cual, Elite se empeña en cobrar la friolera de 173.000 dólares (120.000 euros al cambio). Y por supuesto, el Vantage no está incluido. No es de extrañar que quieran "mantener la exclusividad" lanzando tan sólo 30 unidades...