Cadillac presentó en el pasado Salón de Detroit su apuesta más deportiva para plantar cara a los modelos alemanes más racing. Para ello ha desarrollado un motor 6.2L V8 que desarrolla 564 CV de potencia y ofrece un par de 747 Nm. La aceleración se sitúa entre las más rápidas berlinas V8 de serie: de 0 a 100 Km/h en tan sólo 4,2 segundos. El CTS-V con cambio manual alcanza los 308 km/h, mientas que el automático alcanza los 282 km/h. Su caja cambios será manual de doble embrague Tremec TR&060 o automática de tipo HydraMatic, ambas de seis velocidades y al mismo precio.
De su exterior destacan varios elementos, como su rejilla de “panel de abeja” o el capó abultado, tipo Lexus IS-F o BMW M3. También montará unas bonitas llantas de aluminio pintado, como opción se podrán instalar unas de aluminio pulido, de cinco brazos dobles de 19x9,5” delante y 19x9” detrás cubiertas por unos Michelin Z-Rated Pilot Sport 2. Dentro de ellas descubrimos unos frenos firmados por Brembo de 15” y seis pistones y 14,7” y cuatro pistones, respectivamente.
Dentro encontramos unos fantásticos y envolventes asientos en cuero negro y microfibra, calefactables-refrigerables, con ocho variables de ajuste y cuatro
posiciones de apoyo lumbar. Al igual que éstos, el volante y la palanca de cambios están forrados del mismo tejido. Incluye un sistema de audio Bose con navegador de 40 GB de disco duro. Además, incorpora sistema de alarma antirrobo, monitorización de presión de los neumáticos y pedales deportivos en aluminio.
A parte de potencia, el CTS-V incluye una serie de refinamientos técnicos y de diseño, incluyendo el “Magnetic Ride Control”, desde 2004, la suspensión activa más rápida del mundo. Gracias a los avances en esta tecnología, el conductor puede elegir entre dos tipos de conducción, Tour y Deportiva, adaptándose así a cualquier condición y circunstancia.
A parte de potencia, el CTS-V incluye una serie de refinamientos técnicos y de diseño, incluyendo el “Magnetic Ride Control”, desde 2004, la suspensión activa más rápida del mundo. Gracias a los avances en esta tecnología, el conductor puede elegir entre dos tipos de conducción, Tour y Deportiva, adaptándose así a cualquier condición y circunstancia. El precio de venta al público para el Cadillac CTS-V 6.2L V8 Supercharged para España es de 79.990 € e incluye un periodo de garantía de 3 años o 100.000 kilómetros. (IVA e impuesto de matriculación incluido). Ya está en los concesionarios de toda Europa.
Via: canalmotor
22 de octubre de 2008
Cadillac CTS-V
Audi A1 Sportback Concept
Hola Tuners! Hoy quiero que vean este increible Tuning. El Audi A1 estuvo presente en el Salón de París con su modelo al que han denominado A1 Sportback Concept. Estamos en presencia de la gama 1 de la marca Alemana que trae 5 puertas y mantiene el estilo de sus hermanos mayores.
En el interior cuenta con capacidad para transportar cuatro pasajeros y desde el punta de vista tecnológico presenta un sistema multimedia de última generación.
El modelo que se pudo ver en el Salón de Paris estaba equipado con sistema híbrido que se conforma de un motor a explosión 1.4 TSI de 150 CV y de un motor eléctrico que desarrolla 20 Kw. El sistema hibrido trabaja en conjunto con una transmisión S-Tronic.
La aceleración de 0 - 100Km/h es de 7,9 segundos, el consumo medio es de 3,9 L/100km y el nivel de emisiones contaminantes es de sólo 92 g/km de CO2.
El motor eléctrico tiene la capacidad de funcionar en condiciones de tráfico denso y atascos con 0 nivel de emisiones y además incorpora el sistema Stop&Start.
13 de octubre de 2008
El Maserati MC12 establece un nuevo record
Un nuevo record fue roto. Cinco superdeportivos, un Ferrari Enzo, un Koenigsegg CCX, un Maserati MC12, un Pagani Zonda F Clubsport y un Porsche Carrera GT se juntaron en la pista de Nürburgring para ver cual podia marcar la vuelta más rápida de un vehiculo de producción en el circuito de 12.8 millas de longitud.
Y el ganador fue el Maserati MC12 con un increible tiempo de 7:24.29, no solo mas rápido que el resto del grupo, sino que marcando un nuevo record para un vehiculo de producción!. El MC12 era el modelo mas pesado del grupo, con frenos "antiguos" de metal, y asi y todo, se los cargó a todos y triunfo convincentemente.
El segundo lugar quedó para el Pagani, que con su motor Mercedes de 7.3 litros logró hacer un tiempo de 7:24.65. El tercero fue la Ferrari Enzo, con un increible tiempo de 7:25.21.
Via: topspeed
Opel Insignia
Presentado en el salón internacional del automóvil de Londres 2008 el Insignia como su nombre indica es todo un avance en aerodinámica, dinamismo y eficiencia. Al primer vistazo se puede observar que Opel ha creado una berlina deportiva pero a la vez lujosa, con todo tipo de accesorios y características que harán de este modelo un ejemplo a seguir.
Con un espacio interior amplio (tres centímetros más que el Vectra) tiene una longitud total de 4.830 mm. Ofrece tracción delantera o a las cuatro ruedas que incluye un sistema proactivo Adaptative 4X4 de distribución instantánea. del reparto de motor, que proporciona una gran estabilidad al conducir.
Con motores desde los 115cv con cuatro cilindros hasta un v6 de 260cv todas las motorizaciones de la gama cumplen la normativa de emisiones euro5; además los tres motores turbo diesel de inyección directa que tienen un cubicaje 2.0 han sido desarrollados especifícamente para el modelo.
El chasis ofrece un sistema FlexRide con tecnología adaptiva de Estabilidad lo que permite al coche adaptarse continuamente a las condiciones de la carretera y, al conductor, elegir los ajustes para adaptarse a su estilo de conducción.
Por último dedicar un momento a los asientos, ya que el Insignia ofrece la gama más amplia de toda la industria, asegurando de este modo que el conductor encuentre su posicion idel para la conducción: ajuste lumbar eléctrico, contorno ergonómico en la banqueta, apoyos laterales acolchados de foam, ajuste de inclinación mejorado...son varias de las características de los asientos para hacer de la conducción todavía más un placer.
Via: blog.motor21
8 de octubre de 2008
El mítico 2CV cumplió el 7 de octubre 60 años.
A mediados de los años 30 en el fabricante de automóviles Citroën tenían muy claro que, para completar su gama de coches, necesitaban un vehículo "robusto, capaz de transitar por terrenos variados, barato de producir y de mantener".
Así nacieron los primeros prototipos del 2CV, dentro de un programa denominado TPV (très petite voiture, coche muy pequeño ) y en el que trabajaban el por aquel entonces director de la marca, Pierre-Jules Boulanger, André Lefèbvre y el diseñador Flaminio Bertoni.
El desarrollo del proyecto se interrumpió durante la ocupación alemana de Francia en la Segunda Guerra Mundial. De hecho, hay documentos que atestiguan que el TPV fue ocultado, con el fin de evitar que cayera en manos enemigas y que fuera utilizado con objetivos militares.
El empuje de Citroën
Tras la liberación del país vecino, el proyecto fue retomado por Citroën y, tras una importante evolución, presentado en el Salón del Automóvil de París en 1948. Las críticas que recibió en aquel momento no fueron muy positivas (se dice que un periodista estadounidense dijo en la presentación: "¿Dónde está el abrelatas?"). Sin embargo, el coche encandiló primero a los franceses y después al resto de Europa y, muy pronto, la lista de espera para adquirir uno fue de tres años.
Durante los 42 años en los que el modelo se produjo, se montaron 5.115.268 unidades, las últimas en la planta portuguesa de Mangualde, de donde un 27 de julio de 1990 salió de la cadena de montaje el último 2CV.
La muestra que conmemora este 60 aniversario permanecerá abierta al público en la Ciudad de las Ciencias y de la Industria de París hasta el próximo 30 de noviembre.
¡Increible Porsche 911 tuneado!
Hola Tuners! Hoy tenemos ganas de compartir una preparación increible de un Porsche 911 Turbo preparado por Hamman. La gente de Tuning Area nos cuenta lo siguiente:
Como pueden apreciar en las fotografías, posee un kit aerodinámico que le permite aferrarse bien al suelo cuando el coche desarrolla toda su potencia, nada menos que 630 caballos fruto de un motor biturbo que le permite desarrollar una velocidad punta de unos 360 kilómetros por hora. Por cierto, su aceleración también es espectacular, de 0 a 100 en sólo 3,3 segundos.
Las llantas también son impresionantes, de aluminio negro y muy deportivas, logran realzar la figura del Stallion de Hamman. La altura también ha sido modificada ganando 8 centímetros al centro de gravedad. Para que no quede ninguna duda de que coche se trata, los laterales del coche presentan una línea amarilla en la que se lee impreso su nombre Stallion.
El interior del coche se muestra con un nuevo tapizado bitono que se conjuga con el aspecto exterior, amarillo y marrón, quizás el negro no le hubiera proporcionado esa línea interior más dulce a los ojos. Los detalles de Hamman se suceden en los pedales, la guantera, los asientos…, no cabe duda de quién ha preparado tan impresionante superdeportivo.Via: tuningextremo
Mercedes-Benz celebra el 80º aniversario de su primer blindado con el S 600 Pullman
Mercedez-Benz, a través de su limusina de representación oficial S 600 Pullman Guard, conmemora su 80º aniversario desde que empezó a construir limusinas blindadas para altos dignatarios de numerosos países y muchas casas reales. Un poco de historia El primer Mercedes-Benz blindado de la historia era una versión Pullman del modelo Nürburg 460 (W08) presentado en 1928. Más tarde, siguieron otros modelos en los años 30 entre los que se incluye el 'Gran Mercedes' 770 (W07), con el que el emperador japonés Hirohito estaba bien protegido. En los 60, muchos altos cargos del Gobierno de la República Federal de Alemania utilizaron el Mercedes-Benz 600 para mantenerse protegidos de posibles ataques terroristas. Un blindaje muy especial
Este 'tanque' de lujo tiene un nivel de protección máxima, llamado B6/B7. Esto traducido a un lenguaje que entendamos significa que es capaz de soportar disparos de armas como el AR15, explosivos, granadas de fragmentación e incluso un fusil M16 lo que se traduce en 54 mm de grosor de cristal. Además, tiene unos neumáticos con propiedades de rodaje de emergencia, el depósito de combustible tiene una autoprotección e incluso lleva un extinguidor de incendios automático.
Lleva elementos de protección y refuerzo en las puertas, los laterales, el techo interior, la pared posterior y salpicadero, entre los lugares con más refuerzo.
Para mover estos estos 6,35 m de vehículo, utiliza un motor V12 biturbo con 5.513 CM3 que desarrolla una potencia de 517 CV y un par máximo de 830 Nm. Aún no se conoce su precio.
Via: 20minutos
Tuning del Volkswagen Scirocco
ABT Motorsports modifican ahora el Volkswagen Scirocco y han modificado sobre todo la parte frontal.
Dectacar los escapes situados diagonalmente en los extremos, al estilo del Ferrari California, pero sin llegar a copiarlos.
Respecto a las mejoras, esta rebajado en suspensión 30 mm, los frenos se han mejorado y se puede acceder a una gran variedad de llantas, que van desde las 18 a las 20 pulgadas, separadores incluídos.
En caunto al motor, tenemos el 2.0 TDI que ahora entrega 170 CV (+30 CV). Un paso más arriba está el 1.4 TSI que asciende hasta los 200 CV (+40 CV). Y por último, el 2.0 TSI que llega hasta los 240 CV (+40 CV).
