El Corvette de Transformers 2 ya tiene nombre: Centennial Design Concept

Ahora sí, se acabaron las dudas. Jalopnik ha confirmado que el misterioso deportivo que apareció hace unos días en el rodaje de Transformers 2 es un Corvette conceptual. Según sus fuentes, GM presentará el vehículo el año que viene antes de que se estrene la película, pero no tendrá nada que ver con el diseño del futuro C7.

El Corvette Centennial Design Concept (así se llama) fue desarrollado para celebrar los 100 años de historia de General Motors, y conjuga con más o menos acierto las formas de varios Corvette de antaño con una parrilla a lo Chevrolet Camaro. El modelo capturado en la foto de arriba no es el definitivo, no obstante, sino una maqueta de arcilla usada por el equipo de diseño.

Via: jalopnik.com

Porsche 911 Targa 4S, el modelo más emblemáticos de la marca de Stuttgart.

Dentro de pocas semanas Porsche pondrá a la venta una versión actualizada del 911 Targa, uno de los modelos más emblemáticos de la marca de Stuttgart.

Es la tercera variante que se presenta del 911 en este año tras el Coupé y el Cabriolet y presenta las mismas novedades que en los modelos antes mencionados. Entre las más importantes destacan el sucesor de la caja Triptonic, la llamada PDK (tiene doble embrague y siete velocidades), y el sistema de control de tracción Porsche Traction Management.

Se ofrecen dos tipos de motorización. La más potente es para el Targa 4S que es un seis cilindros boxer de 3824 cc con 385 HP de potencia, 30 HP más potente que la Targa 4S del 2007.

Este 911 siempre se distinguió por su techo abierto, y esta nueva generación tiene uno de cristal y un portón trasero del mismo material. El techo se puede deslizar mediante motores eléctricos y su cristal ha sido tratado para proteger mejor a los habitantes de los rayos UV y del calor.

Además incluye una cobertura especial para proteger la entrada de los rayos del sol (independiente del techo) y que también puede ser plegada o desplegada mediante controles eléctricos.

Todas las variantes del Targa vienen con tracción en las cuatro ruedas, siendo su velocidad máxima 297 km/h y hace el 0-100 km/h en apenas 4.7 segundos para el modelo 4S.

Con las nuevas tecnologías que Porsche ofrece el 911 Targa ha ganado mucho, y sin duda será uno de los autos más aclamados por los exigentes fanáticos de la marca germana.

Via: www.autosrapidos.com

La duración de los tubos de escape

El tubo de escape es un elemento muy importante para el correcto funcionamiento del vehículo. Desgraciadamente, es inevitable que se vaya deteriorando con el tiempo. Aqui van ciertas nociones que nos ayudarán a prolongar su duración.

Ese “tubo de hierro” que recorre tu coche por debajo es algo más que eso, un simple tubo. En realidad se ha estudiado con detenimiento para facilitar la evacuación de los gases, evitando aumento de consumo innecesario, eliminar gran parte de los ruidos del motor y contribuir a proteger el medio ambiente.

Has de saber que el tubo de escape se deteriora principalmente por la corrosión y por los golpes y vibraciones.

Para evitar la corrosión, lo ideal es no utilizar sólo el coche en desplazamientos cortos, que es cuando más condensación sufren. También es efectivo seguir el estado general del tubo, y ante el menor síntoma de corrosión o grita repararlo, aunque habremos de saber que una vez que se empieza a corroer su destrucción es ya inevitable; tan sólo podremos alargar su vida.
Un tubo de escape bien alineado en todas sus juntas y sin ningún tipo de fuga será mucho más resistente a la corrosión que uno descuidado.
Otro aspecto que influye en la duración del tubo de escape es un sistema de alimentación bien regulado; aunque no lo parezca, defectos en la combustión, exceso de combustible en la mezcla, etc, deterioran el tubo de escape.

Respecto a los golpes poco podremos hacer salvo evitar circular por pistas en mal estado y tener cuidado al pasar desniveles importantes, subir y bajar bordillos, etc. Igualmente, un golpe con desconchón o que afecte a la estanqueidad del tubo de escape acelerará su oxidación.

Via: blogdemotor.com

Gaffoglio habla del Foose Coupé

Chip Foose, el mago tuner del programa Overhaulin’, inició el año pasado la comercialización de su primer auto de producción en serie: el Foose Coupé, un hot rod futurista del que se fabricarán 50 unidades y que se vende a un precio de casi 300 mil dólares, según la motorización que elija el propietario.

Para el proceso de producción, Foose confió en Metalcrafters, la empresa especializada en la fabricación de concept cars que fundó la familia argentina Gaffoglio hace casi tres décadas en California. George Gaffolio, CEO de la compañía, brindó más detalles del Foose Coupé en la siguiente entrevista exclusiva con Argentina Auto Blog.

-¿Cómo los eligió Chip Foose para ser los constructores del Foose Coupé?
-Tenemos una relación de muchos años, y la habilidad de fabricar los autos completos debajo de un solo techo, o sea chasis, carrocería, vidrios, interiores, tapicería, etcétera.

-Al ser el primer auto que construyen en serie, ¿cómo tuvieron que adaptar el método de trabajo y con qué dificultades se encontraron?
-Hace unos años ya habíamos fabricado varios autos para el Sultán de Brunei, los cuales eran autos mucho más sofisticados que el Fosse Coupe. El armado de cada Foose Coupe demanda alrededor de 10 semanas. Es un proceso que requiere el trabajo de cinco personas.



-¿Cuántas unidades van a construir y cuáles son los plazos de entrega?
-El plan es construir 50 unidades de edición limitada. Ya se han entregado seis unidades. El tema no es la fabricación, ¡si no encontrar los candidatos con la platita!

-¿Los clientes pueden personalizar sus Foose Coupe?
-Pueden elegir tres versiones de motores: Hemi, Ford GT 500 y Ford GT 40. También pueden elegir colores y diseño de pintura exterior, además de diferentes tipos de cuero para el interior.

-¿Pudiste manejar uno? ¿Qué sentiste?
-Tenés un promedio de 500 caballos de fuerza localizados detrás de las orejas, lo que te da la sensación de que uno es el motor. Otra cosa: si no tenés cuidado cuando apretás el acelerador te puede llegar a doler el pescuezo por unos cuántos días.



El cuarto Foose Coupé fue entregado la semana pasada a su dueño en California. El cliente eligió un motor Hemi V8 de 500 caballos y un trabajo de pintura con flamas realizado a mano por Chip Foose.

Via: argentinaautoblog.blogspot.com

Subaru Impreza WRX-S

Se está presentando en el Salón del Automóvil de Londres tres versiones del Suabru Impreza, en este caso el WRX-S, con una potencia nada desperciable. La diferencia que radica de este WRX-S con respecto al WRX es la mayor potencia, tal que esta versión posee 255 CV unos 25 CV más, producto de un kit instalado por Prodrive.

Prodrive es el area de Subaru encargada de la preparción de motores y desarrollos para el Campeonato Mundial de Rally. El Subaru Impreza WRX-S cuenta con un nuevo sistema de escape y un ECU reprogramada, que le permite alcanzar los 209 km/hora que si bien no es mucho de acuerdo a su potencia le permite bajar el tempo para alcanzar los 100 km/hora partiendo de 0 que es de 5,5 segundos, bajando 0,6 segundos. Cuenta con un propulsor boxer de 2500 cm3 turbopropulsado al que se le obtienen 5400 rp, unas 200 rpm mas que el WRX. En cuanto a la estética exterior se observa una nueva parrilla frontal, paragolpes delantero y alerón del portón trasero, siendo todos estos elementos componentes de un kit tomado del STI.



Se le han cambiado las llantas de 17 pulgadas por unas de nuevo diseño de 18×7.5 pulgadas en antracita con cubiertas de 225/40 18.
Para el interior se renovará el pomo de cambio MOMO ’Air-Race’ con opción de colores Negro perlado, Blanco perlado, Rojo San Remo y Azul RW Mica, el volante será de cuero y sistema de sonido con 10 parlantes. Tendrá tracción total, luces de Xenón y sistema de control dinámico propio de Subaru.

Subaru informó que el precio de la diferencia entre el WRX y el WRX-S será de casi la mitad si se adquieren las piezas por separado.

Via: www.16valvulas.com.ar

Pulido de la carrocería del automóvil.

Hoy se puede ubicar en el mercado una amplia variedad de productos para pulir, abrillantar, pulir y abrillantar al mismo tiempo y para el acabado de la carrocería. Hay productos orientados al profesional y también para que el propietario del vehículo ponga manos a la tarea de presentar su coche de un modo atildado.

Algunos de estos productos son para realizar pulidos muy abrasivos (desbastadores), pastas de pulir abrasivas, son apropiados para coches con pintura desgastada y envejecida. Otros sirven para un pulido suave y se pueden emplear con cierta frecuencia sin dañar la pintura.

Estos segundos productos resultan apropiados sobre pinturas nuevas que han sido afectadas por aceites, el sol, pequeñas rayas y que han perdido brillo. En algunos casos es útil aplicar un pulido agresivo desbastador para barrer pintura deteriorada y luego efectuar un pulido suave para levantar brillo y revivir la pintura.

Las pastas de pulir muy abrasivas únicamente hay que emplearlas cuando la pintura está realmente deteriorada y es para conseguir un saneamiento, eliminando rayas y marcas. No es posible repetir este proceso porque hay riesgo de llevar la capa de pintura a un daño irreparable.

En la mayoría de los casos, los productos de suave pulido para abrillantar o renovar son muy recomendables porque dificilmente ataquen la pintura pero si efectivamente ayudan a borrar pequeñas marcas y rayas superficiales.

Cuando pasa el tiempo, con el uso normal aunque sea cuidadoso, se produce un deterioro paulatino del acabado vistoso de la pintura.

Los roces, los lavados frecuentes, las máquinas de lavar, suelen desgastar paulatinamente la capa superior. Los productos para el pulido suave que pueden encontrarse en la mayoría de los negocios orientados al automóvil se identifican con nombres como "polish suave", pulimento brillo, renovador de pintura y asi.

Son productos que contienen ceras para brindar un mejor acabado y dejar una capa protectora sobre la carrocería. Se pueden aplicar sin temor sobre pinturas nuevas para darles vida y es posible repetir el proceso con cierta frecuencia, por ejemplo cada uno o cada dos años.

Ayudan a dar un aspecto semejante a pintura nueva para contrarrestar el efecto del sol y de otros agentes que van debilitando el brillo y el color original. Estos productos tienen un método semejante de aplicación, sean más o menos abrasivos.

Es aconsejable trabajar parte por parte sobre la carrocería, para retirar el pulimento ordenadamente y con prolijidad administrando el tiempo. La superficie debe encontrarse limpia. El producto se aplica con un algodón, moviendo siempre en una misma dirección.

Cuando se completa el pulido de una parte se forma una película blanca que es necesario retirar con mucha precaución y ayudados por algodones, de tal modo va descubriendo la superficie tratada.

Los algodones de limpieza toman algo del color de la carrocería porque el pulido desgasta la superficie con pigmentos, pero cuando la pasta de pulir no es muy abrasiva no debería comprobarse mucho color en esos algodones.


Editado por Héctor H. Zorrilla, webmaster de Tuning de automóviles a partir de información en inglés sobre el automóvil.

Casi medio millón de Mercedes A y B expuestos al óxido por un fallo de fábrica

Vuelven los problemas de corrosión. Mercedes ya se las ha tenido que ver en el pasado con la acción de la humedad en sus vehículos, pero es que ahora se ve salpicada por un nuevo escándalo (así lo describe Auto Bild); y bastante importante a juzgar por las cifras que se barajan. Al parecer, un defecto de fábrica ha dejado a 445.000 unidades de las clases A y B desprotegidas ante los elementos, al aplicarse una tira aislante en las puertas y los capós antes del tratamiento anticorrosión. El resultado es la creación de un "parche" sin proteger que podría oxidarse sólo con la humedad ambiental.

El problema es solucionable lijando la zona y tratándola como es debido, o en los peores casos, sustituyendo la pieza completa, sea puerta o capó. Todos los vehículos afectados fueron fabricados entre junio de 2004 y junio de 2006. No sabemos si Mercedes ha emitido un comunicado de llamado a revisión, pero si has recibido una carta de aviso, danos un toque y actualizaremos la noticia.

Via: es.autoblog.com

Acura TL 2009, aparece una imagen del nuevo Acura TL 2009

Honda, Acura, presentara a mediados de año a su versión 2009 de su gran sedan el TL. lo que se ve en la imagen es lo siguiente:

* Parrilla totalmente cromada y grande.
* Òpticas rectas y muy bien afiliadas.
* Lateral es alto y con una línea que delimita muy bien el cambio de volumens.
* Se habla de un motor de 3,7 litros, con 300 HP, pero esto lo sabremos recién a mediados del año que viene aprox.

Via: www.blogdecoches.com.ar